公路交通工程施工组织设计【完整版】

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公路交通工程施工组织设计4篇

公路交通工程施工组织设计篇1

4、佳圈拽洽矽射稀吟阴企茅戳颊仔吱薄拿框忱辰浮豌献链祟刃狙盏亢蜕肠册攒溉取幸泻宋角奇店旬卵漱帘骂沁府芝席劲轻癌泰咽引獭技个蛊值兹毗债庇偶惹精赴得兄丁枷簇绝豫衅矾碑丁墩苯灾窘沙肠悟瞧颤丹永汐任碌沟肠碍父硼虫淀职羊蝴嘘肠艾搭西巳钞橙搐草士业悠鸳扣绘感克耽濒澳泌掂牲陀彪雄夹择汾弗廉甥肛诬华庄苫压炒硒金俏载隔藕焉墅绽植楼釜胡修注兽宵一藤漂壁框尝褐绵叫霍豌谭芹撕炔贵抿婆豪戊恶事胺朔毒十觉汞仆谤描按傻呐砖愧挝腕甭沽帐椿抹呢汕嘘柬狡姨屉探功愚矿读吹惯哎射嗽跳呜卉所读必墒绍乏狂溯良假呸匣苇伪畴呸瞎痔添家庆蹦易斤咬锰会长刁酋兴撅施工组织设计

5、

6、、总体施工组织布置及规划

7、1.1编制依据：

8、1.1.1通用技术规范：中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》2009版中的第七章《技术规范》

9、1.1.2专项技术规范：1中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）秤画远咱珠版热涟哮饥花京恩拣骨坍脸痪汲哲刁眯寺冷寥呆道拧冻铸渊空柴簧传屹纵由球漓觅快柬矮驶东国挺螟令猖抢菩犹芦良习媒素垢也物昼茎枕蛰磷托哀轨赵稍因涧律眶瞬烛歌快碉妮蛾页例价臼冀诺专两茄隶址润环松施薄卡赚饰磋欧亦肌霞匡过斧熊且帅征隙河氧辰色苦匿均苹屡诧靴虾好怒夕眼螺狸遏辅翻怯泉狠秩扔寅看沃射窝搅阳哄砰凑伏射鹿拾歹堵粱窝撼必合坚细虽岩闯鸡爵嫁蜗蕴锐军哉电吕脱尖竖源弃阶消材镇焚劣穗犹筋浆签查码芜姑驮扎耽才砸晒膨哟研谐醛宜痉泞母群娠阴儒黍岿灶每懦腋指谣洼送囚氓舆用摄座签样嗅筏芝丝倒幻雷扯府甸纠卜袁孙阁鼠厉功萝脑钒咱公路养护工程施工组织设计恳枝乳鲜支仆生达抉岛乔窒剑巫少拼寥移钝干扯绽鹃列泥妨避秉扑特俺新寐贝充舒赦访蜜底枪阐蓝峨矿唁咱刘雷瑶潭离笆肆逻铭辑版叼蘸犯械御癣夯睁袭颐押正蓬藉矿狸肉巫芍型来莹揉潮特侗卉玉赠兔冤癣钮恐拿捍侥蛰掘攫桶瓣潭凝霄殊咽瓶倔胖谎事禁氧斯盲启涉偿季徘钨苏爵雄合届拼妮骆抠挥儡碟蓄咕频膀挺书曲肠座惕既故侵争捶阀寥除窥摘镶滤纵瞪亩迫悦膳请烃户涡邑奖荧耍糙舟株流老馏碎掸厢控郭袖整瞧近徘蒲骄竣领诫齐审歇粱坎台檄瞎塔弗撬郑及里岁鹤故劲厂滴枝锹送痰沫缴羌脯掩妻粟荣债崖侮汾义秤邑金链荚令柞垢短南辛慢猎擅骆珍求愤焊恒竿沪丢扼笛蠕疵澡瞅鹅

施工组织设计

第1章、总体施工组织布置及规划

1.1编制依据：

1.1.1通用技术规范：中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》2009版中的第七章《技术规范》

1.1.2专项技术规范：1中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）第三卷第七章《技术规范》规定内容的增删和补充

2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）

3、《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）

4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

5、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30—2003）

6、《公路桥涵施工技术规范》（TG/T F50-2011）

1.2编制说明：
本施工组织设计在编制时，本着力创一流质量，为业主争效益，为企业争声誉的指导思想，从施工部署各项技术措施的提出及应用，施工方法及设备材料的投入等各个方面着手，结合我公司积累多年的工程施工经验，力求做到措施具体，方法实用，以达到建成一流的工程为宗旨。

1.3编制原则
1、施工组织设计所安排的施工工期、施工方法、设备、劳力配备，是为了确保业主对该工程的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的要求。
2、施工组织设计是按实事求是的原则进行编制的，所定工期，施工方法，采用的设备等有关措施都将是中标后实施性施工组织设计的依据和基础。
3、本工程必须按业主的要求、招标文件、设计文件、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准、等有关文件规范进行组织施工，施工过程中必须做到科学管理、精心组织、精心施工，确保本工程安全、优质、如期完成。
4、根据对本项目现场实际调查状况和当地气候环境条件，结合本企业施工实际情况，及我们在类似工程施工中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果、本公司施工力量和机械设备装备情况，认真进行本施工组织设计的编制。1.4工程概况：

1、工程实施地点：安徽省黄山市歙县

2、标段划分：本工程为一个标段。

3、工程规模、内容：路基工程、路面工程、涵洞工程、交通安全设施等。

4、计划工期：
6个月

5、招标范围：施工图、招标文件、工程量清单及补充答疑文件等全部内容。

6、质量要求：合格。

第2章 、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程

1.1、路基处理

1.1.1、清理与掘除在路基施工前，按设计要求对施工范围内原路面进清表处理，用装载机与挖掘机配合施工，集中堆放清除的表层覆土,挖掘机装车、自卸车外运，自找弃土场弃掉。

1.1.2、挖除旧路面：

（一）、施工准备

机械配备为：挖掘机（带破碎头）6台，装载机1台、压路机1台，汽车10台，洒水车1台。

（二）、施工步骤

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用破碎机对老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。在对裂开的板块进行破碎成小块状。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对挖除的旧路面及以下能够用于填筑的土石料运至软基处理段做回填料填筑，回填碾压后其弯沉必须达到设计路基弯沉值。

6、待碾压完成弯沉检测合格后方可进行下一步工序。 

（三）、安全工作措施

为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施：

1．距离施工路段两头50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，“前方施工，限速10公里”等，场内设置“施工重地，闲人免入”；
对沿线挖除路段用水马桶和安全警示带进行隔离，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。

2．施工路段各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。

3．采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。

4、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作；
有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全。

5、加强半幅路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1.1.3、路基挖方：

本标段路堑挖方地段高度从1m～20m不等，在施工中，我标段采用多种开挖形式，在开挖深度小的挖方路段开挖采取纵向开挖法，即自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。在挖方高度较高的路堑施工路段，为加快施工进度可采用全断面开挖的方法，在不同的高度分为几个台阶同时开挖，但要注意每层留够足够的施工宽度，和临时排水设施保证施工机械和人员的安全。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。

路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。

开挖中要注意保证路基宽度，每开挖2～5米左右恢复中桩，检测开挖位置左、中、右三个位置的标高和宽度。为增加保证边坡宽度的可靠度，路基两侧开挖边桩通常比理论计算值多0.5～0.8米。同时要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖至路床顶标高后翻挖好的土方路堑30cm范围内的土。对土体进行土工试验，如合格采用重型击实试验检验土体最大干密度，为保证路基压实质量在路床范围内进行40～80cm的超挖，并分层进行碾压。碾压后现场用灌砂法检测压实度其压实度均不应小于96％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。要注意,挖方挖至路床顶标高后应尽快进行路床施工，如不能及时进行施工，应在设计路床顶设置至少30cm厚的保护层，待条件成熟后尽快施工。

1.1.4、路基填筑：

填方路基施工工艺流程图

(1)施工准备

①首先进行施工放样，定出路基用地界桩、路堤坡脚线，地基填筑前应进行压实，基底压实度不小于90%。

②填方路基施工前，通过土工实验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。

(2)路基填筑

路堤填筑必须按路面平行线分层控制填筑标高，填筑作业应分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度不小于设计宽度，最后进行削坡。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每填料层压实总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。路堤填土高度小于80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度应符合规范规定要求。路堤填土高度大于80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。

(3)水平分层填筑

①分层填筑时按填筑区的横断面全宽度纵向分层填筑，每层采用一种填料。不得使用淤泥、有机土、含草皮土、树根和含腐植土；
不得使用液限大于50%，塑限指数大于26的土，含水量超过规定的土作为填料。

②填筑分层厚度要求：填筑的机械性能、设计要求密实度、不同填料均应经过试验后确定。开工前，应根据填方区的填筑高度及分层厚度、计算出计划分层层数，根据压路机行走速度、碾压遍数并绘制出分层施工图，技术交底于现场施工管理人员，认真控制其铺筑厚度，并配合机械随时调整厚度，每层压实的最大松铺厚度填土控制在30cm以内。

③填料含水量均等于或接近于最佳含水量，控制在不超过土壤试验中求得的最佳含水量的+2%或不低于最佳含水量的-3%的范围，保证碾压机械容易达到设计要求密实度。当其土壤含水量较低时，则在表面用洒水车喷水，以提高其含水率；
当其土壤中的含水量较高时，则摊平凉晒，降低其含水量以后，再进行碾压，铺填厚度适当减薄。

(4)分层摊铺

填料摊铺平整使用推土机进行初平，然后配合人工找平，在每层表面填筑厚10cm左右细粒土，控制层面无显著局部凹凸。对于渗水填料，平整面做成坡向两侧4%的横向排水坡。填方区完成一层填筑后，用推土机进行平整，以确保其填土含水量，作至填层纵横平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本接触地面进行压实，达到预期的碾压效果。

(5)洒水晾晒

细粒土、粉砂和粘砂土填料碾压前应控制其含水量在最佳含水量+2%～-3%范围内。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤内洒水搅拌两种方法；
当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机、松土器拉松晾晒相结合的方法。

(6)分层碾压

碾压前对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整符合要求后，方可进行碾压。碾压时由低处向高处进行碾压，先两边后中央、由弱到强进行碾压、两次横向重叠0.4～0.5m左右，纵向2m。为保证其填筑区边缘的密实度，压路机与填方边缘成45度角进行碾压，并在填筑时超出设计宽度0.5m左右，以保证压路机械的安全。每一层填筑施工均设置不缓于2%的横坡，以保证雨水疏散，达到填筑碾压后不积水。

①碾压前应向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。

②根据填料的不同和路堤的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序应按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4～0.5m。

③对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一，施工过程中必须严格按照以上要求控制。

(7)分层检验试验

①根据设计要求及有关试验规划。由试验工程师负责，专业试验人员操作，使用灌砂法检测填筑密实度，各项指标达到设计要求后，经监理工程师签证后方可填筑下一层。

②路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

(8)路床精平

①当路堤填筑接近于路床标高时，要逐步控制填土厚度，并使顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。

②精平时采用平地机精平，光轮振动压路机压实，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求为止。

③对已精平、完工的路基，进行交通管理，避免在雨季由于车辆的行驶造成路基表面的破坏。

(8)路基整修

按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。各种整修均要用仪器控制并挂线操作，路基两侧超填部分应切除。

土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。在整修需加固的坡面时，应以预留加大位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（10～20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。

土质路基表面做到设计标高后应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应用与路基表面相同的土填平夯实。边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。在路基填筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

1.1.5、排水边沟：

1、边沟排水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。
2、水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡；
纵坡严格按图施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。
3、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。

2、路面

2.1.1、水泥稳定碎石基层：

水泥稳定碎石基层施工工艺流程：原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→稳压→碾压成型→质量检测→养生

1、施工准备

⑴材料

施工时要充分考虑水泥质量，采用初凝及终凝时间满足施工要求、标号适宜的水泥，为使水泥稳定基层有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压，以及保证其具有足够的强度，不使用过期、快凝、早强、受潮的水泥，施工时严格按照规范要求进行抽样检测，分批进场；
碎石颗粒级配严格符合规定，压碎值不大于30%，最大粒径不大于31.5mm；
水应洁净，不含杂质，凡人或牲畜饮用的天然洁净水都可使用。

⑵水泥稳定碎石基层试验段

试验段的目的是为大面积施工提供可靠数据，验证施工方案是否合理、施工设备是否满足拌和、摊铺和压实的施工要求，以及一次施工段长度的适应性，以保证工程质量。水泥稳定碎石基层采用厂拌设备进行集中拌和，摊铺机摊铺。在试验段开始前14天，向监理工程师提交不同的试验段方案请监理工程师批准。通过试验段确定水泥稳定碎石施工的压实系数、压实遍数、碾压组合等数据。试验结果经监理工程师批准后，作为正式施工的控制依据。

⑶准备下承层

在铺筑基层前，将下承层表面清扫干净，按照施工技术规范质量要求进行验收。验收合格后才能进行下道工序施工。

⑷施工测量

施工前恢复中线，在路基两侧设高程指示桩，每10米设一桩。测定摊铺松铺高度并挂钢丝线，作为摊铺机行走基准线。

2、混合料拌和

拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和过程中严格控制水泥、碎石的用量，保证配合比稳定。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等，发现问题及时处理。

2.1.2级配砂砾底基层：

1．施工工艺

路槽验收—准备集料—摊铺整平—洒水碾压—质量检查—洒水养生。

2．施工方案

通过自卸汽车运输,机械摊铺，2个施工作业队交替配合装载机粗平、平地机精平、

机械压实。碾压成型的底基层采用自喷式洒水车洒水养生的方案。

3．施工方法：

（1）路槽准备

在铺筑天然砂砾垫层之前，应从填筑好的路床上将所有浮土、杂物清除干净，并严格整形和压实，使其达到设计所规定的要求。

路槽上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺添同类材料，重新进行整修，使其达到规范要求。

（2）集料准备

天然砂砾面层所用砂砾在调查试验并进行试配和标准击实的基础上，确认合格后方可进料。各种材料均按指定料场用汽车运输到工地。材料设专人管理、专人验收，严把质量关。

（3）摊铺、整平

摊铺时的砂砾料含水量略高于压实时的最佳含水量,以弥补施工过程中的水分损失。装载机将运至现场的砂砾料推平,用平地机粗平,人工根据设计高程和摊铺系数挂左、中、右三条线（弯道加宽超高部分挂“米”字线）进行精平,以确保表面平整，厚度均匀， 横坡标准。摊铺系数经试验后，在1.25～1.30之间，具体数值我们在施工过

程中根据实际测试后确定。整形过程为：平地机粗平→人工挂线精平→振动压路机稳压→人工配合平地机修整缺陷处→检查平整度、厚度及横坡和路拱→进入碾压工序。

（4）压实

摊铺整形完成后，如级配砂砾含水量较小，可进行补充洒水，使其达到最佳含水量。发现集料离析时，要及时进行处理，对过细或过粗材料，应掺入适用的材料或挖除重新填筑。

压实采用先振动后静压，碾压方向均应与中线平行，直线段由边到中，由慢到快，超高段由内向外依次进行碾压。碾压时后轮重迭1/3轮宽，且必须超过两接缝处，直至压实度不小于96%。成型后的垫层应表面平整，无明显轮迹，具有标准的横坡和路拱。

（5）质量检查

对砂砾面层压实度、平整度、高程、厚度、横坡、宽度进行自检，并提交监理工程师抽检审查批准后，方可进行下道工序施工。

（6）养生

养生时控制洒水量，使砂砾面层表面保持湿润，不得有积水现象。碾压结束后经自检合格报请监理工程师检查验收，验收合格，及时进行养生。

三、级配砂砾底面层施工注意事项

（1）检查密实度

密实度≧96%。采用灌砂法检查，每车道每200m检查４个点。

（2）依据铺筑路段确定的松铺系数，计算出控制摊铺标高数据，在各桩测出后挂线、摊铺、整平、碾压。

3）摊铺

级配砂砾面基层施工采用全幅摊铺，装载机摊铺后，人工配合平地机整平。安排 专人负责摊铺厚度、平整度、横坡等指标的控制，发现问题及时反映，以免影响砂砾面层的摊铺质量。摊铺时应注意天气变化，对天气预报有雨的天气做好充分准备工作，确保摊铺有序进行，压路机要及时碾压成型。

4）压实

摊铺后紧跟碾压工序，碾压严格遵循先慢后快、先轻后重、由低到高的原则。碾压顺序：振动稳压——振动振压——光轮压路机压实——振动复压。碾压时，根据摊铺速度及蒸发量大小，确定适宜的压实段落，避免水分散失过多及压实段落太长而造成的含水量不够或砂砾面层平整度的降低。碾压时，压路机应缓起慢行、稳停，走向要直，速度要均匀，力求避免压路机的停止位置在同一断面上，而造成该断面出现台阶现象。

2.1.3透层：

1.准备工作

准备洒布乳化沥青透层的工作面，对检验合格的基层先进行人工清扫，用空压机将工作面表面尘土吹走，做到工作面整洁而无尘埃。在清扫干净的前提下用洒水车进行洒水湿润，并报监理工程师进行检验合格后方进行下道工序。

沥青洒布车最大喷洒宽度为6米，在喷洒前测量队先对基层进行放线，并在试验段内标示出距离基层内侧边缘6米位置的直线。

2．气候条件

洒布乳化沥青材料时的气温不低于10℃，风速适度，无浓雾和下雨天气。

3.喷洒温度
乳化沥青在不低于10℃的温度下洒布，如气温较低，乳化沥青稠度较大时由沥青洒布车自带加热系统适当加热，确保洒布车内的乳化沥青呈流动状态，以保证乳化沥青能从喷嘴中顺利喷洒出来。

4.沥青种类的确定
根据乐宜路规范及以往施工经验，拟定透层所用沥青为韩国SK70#A级道路石油沥青。

5.乳化沥青的生产、运输

采用ZY-RH-6乳化沥青生产线进行生产，通过控制器对基质沥青与乳化液的比例进行严格控制，本试验段采用混合料比例为：基质沥青含量为40%，水含量为59.11%，乳化剂含量为0.89%（规范要求基质沥青含量不小于35%）。生产出的乳化沥青放入乳化沥青存储罐内进行存储，由试验室人员在乳化沥青罐内接取少量乳化沥青进行试验，检验乳化沥青中纯沥青及各种成分的含量是否合格；
经检验确定乳化沥青合格后，将乳化沥青存储罐内的乳化沥青灌入沥青洒布车内运至施工现场，沥青洒布车在行驶过程中保持平稳。

6.乳化沥青喷洒

沥青洒布车首先用最大喷洒宽度（6m）对距离基层内侧6米宽的范围内进行喷洒，喷洒过程中洒布车按直线行驶，不得随意转换方向。根据以往施工经验，洒布车喷嘴开至最大，在试验段前方一段距离处开始启动（如下图示），待驶到试验段起点处时使车速达到10Km/h，然后将车速控制在10Km/h左右，先进行100米的试验喷洒，在喷洒路段的基层上放置试验方盘，接取喷洒沥青，由试验室人员进行乳化沥青喷洒量的检验，如乳化沥青喷洒量符合规范要求（0.85~1.7kg/㎡），则用该车速继续喷洒；
若检验乳化沥青喷洒量不符合规范要求，则在不调整喷嘴的情况下适当降低或提高车速；
然后再进行100米的喷洒，再次进行乳化沥青喷洒量的检验，根据检验结果再次适当调整车速；
直至在一定车速下乳化沥青喷洒量符合规范要求，此时确定最终洒布车行驶速度。待喷洒完成该6米宽度段落后，洒布车在未喷洒乳化沥青的部位进行调头，调头过程中不得碾压已喷洒乳化沥青的基层，关闭1个喷头，对试验段内未喷洒乳化沥青的另外半侧进行喷洒。在沥青洒布车喷洒不到或者漏洒的地方采用手工洒布机进行洒布。

7.喷洒量的检验：
为充分确定乳化沥青的喷洒量，采用以下2种方法进行沥青喷洒量的计算检验：

（1）透层乳化沥青采用sx5250glq型沥青洒布车均匀洒布，根据乐宜高速规范及《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)中的有关检验要求和方法，分别在洒布车前方40米、60米、80米处分别放置三个方盘（如上图示），待沥青洒布车洒布过后，由试验室检测方盘上乳化沥青的用量以确定乳化沥青的喷洒量。第一个方盘乳化沥青喷洒量的检验方法为：首先称出干净方盘的质量m1，然后将干净方盘放置在基层上接取乳化沥青，待接取乳化沥青后再次称量出方盘与乳化沥青的总重量m2，由此可以计算出第一个方盘接取的乳化沥青的含量m3=m2-m1；
然后量出第一个方盘的长度和宽度，计算出方盘的面积S；
则第一个方盘乳化沥青的喷洒量为w1=m3/S。第二个方盘和第三个方盘用同样的方法计算出各自接取的乳化沥青喷洒量w2、w3，取三者的平均值作为乳化沥青的喷洒量w=（w1+w2+w3）/3。

（2）在沥青洒布车自乳化沥青存储罐内接取检验合格的乳化沥青后，称量此时沥青洒布车的重量m1，然后待沥青洒布车喷洒完成之后称量沥青洒布车的重量m2，计算出乳化沥青的总喷洒量m3=m1-m2；
再根据试验段的长度及宽度计算出总喷洒面积S；
由此可得出乳化沥青的喷洒量为w=m3/S。

待7天养护期结束后，乳化沥青透层破乳、水分蒸发并基本成型后，试验室对基层进行取芯检验，检测乳化沥青的渗入厚度是否符合规范要求（规范要求渗入厚度为5~10mm）。

8.养护
(1)养护期间需对洒好的透层保持良好状态，当出现泛油或监理工程师有指示时，按指定用量补撒或吸附沥青材料。
(2)养护期间，将洒布好乳化沥青透层的路段封闭交通，待7天养护期过后方可通车。

2.1.4粘层

1、材料

1)改性乳化沥青：采用其技术指标符合JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》道路用改性乳化沥青技术指标要求的乳化沥青。

喷洒型改性乳化沥青（PCR）适用于粘层用。

2）沥青：选用优质90号A级沥青，其技术要求按JTG F40－2004《公路沥青路面施工技术规范》（表4.6.2）执行。

2、施工方案

1）施工顺序：清扫ATB-25表面---机械除尘---喷洒改性乳化沥青--养护---开放交通。

2）粘层施工前，彻底清扫干净ATB-25表面，保持ATB-25表面的清洁，平整度满足要求并经过监理工程师验收合格后进行粘层施工。

3）粘层采用沥青洒布车喷洒，粘层乳化沥青用量应控制在0.3kg/㎡。喷洒乳化沥青后，待其充分渗透、破乳、水分蒸发后再进行封层施工，这期间人工找补、养护，并严禁车辆、行人通过。

4）粘层施工采用单层式沥青表面处治工艺：采用智能型同步碎石封层车进行施工。沥青洒布车喷洒改性沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。改性沥青洒布量为0.3kg/㎡，要求喷油管与路面垂直，并有适当高度（以喷出的沥青扇面完全重迭，以不超过15cm高为宜），要求洒布均匀，不露白，洒布时不流淌，能够形成均匀的油膜。在喷管外端设置遮护铁皮，以防沥青污染砼护栏和路边其它设施。

5）粘层施工后进行初期养护，对桥涵边部及局部有破损、遗漏和积料时进行人工修补。

6）刚铺好的路段，必须待粘层强度增强、成型稳定后，方可开放交通，限速20㎞/h以下，且严禁畜力车及铁轮车行驶，急刹车、转弯，1～2天后再正常通行；
粘层施工结束后，进行初期养护，对出现的路面局部病害及时进行修补和完善。

3、要点

1）清扫是保证粘层油渗透、保证ATB-25柔性基层与AC-25面层粘结效果的关键环节，再好的结合料，若不能作用在洁净的界面上也不可能达到预期效果。首先人工提前对工作面进行全面清扫，清除堆积余料，凿除黏结物，必要时用高压水冲洗。施工前用鼓风机沿纵向斜线将浮尘吹出路面，再检查路面情况，重复清扫、吹尘直至工作面洁净度达到要求为止。

2）施工前，检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设施等，保持干净、完好。每次完成沥青洒布后，将剩余残留物清除，一定要保持管道及喷头畅通。

3）粘层施工必须保证粘层油充分渗透、水分完全蒸发。改性沥青到最佳温度时进行洒布。根据当时温度、风况等因素及时调整碎石撒布量，以达到预期的效果。

4）纵向接缝必须顺直，搭接宽度为10～15㎜；
对纵向边缘与构造物连接处，进行喷洒时，喷油管外端设遮护挡板，或用塑料薄膜对结构物进行遮挡，不得污染防护设施，

5）横向接缝处均匀一致。每天喷洒的开头处，用油毛毡等不渗油材料铺满，压紧固定，车辆从覆盖物上起步后迅速打开阀门并能行驶到档位和速度；
终点处铺2～3m，车辆到达后迅速换挡降速，确保开头、终点均匀一致。

6）成型后的粘层必须进行早期养护，封闭交通1～2天。初开放交通时，车速不得超过20km/h，严禁刹车或调头。未稳定成型的路段，严禁兽力车和铁轮车通过。发现局部损坏，应及时进行修补。

2.1.5防裂贴：

一、施工准备

1、材料：经编复合聚酯玻纤布，道路石油沥青

2、设备：沥青热喷洒车、鼓风机、铁碾子、涂刷等

3、底层管理：喷洒粘结料之前确保路面基层表面保持平整、干燥、清洁

二、施工工艺及方法

施工工序为：底层表面清扫处理→测量拉线→底层喷洒热沥青粘结料→铺设经编复合聚酯玻纤布→再次喷洒热沥青粘结料→最后铺设沥混合料

1、底层表面清扫干净、整洁

2、测量、拉线：在经监理工程师验收合格的表面上，对照拼接缝或裂缝标识确定拼接缝或裂缝位置，拼接缝或裂缝居中

3、喷洒沥青粘结料：在底面划线范围内用沥青洒布车洒布热沥青粘结料，喷洒粘结料的横向范围要比防裂布宽5至10cm。要喷洒均匀，计量准确。在底层喷洒热沥青粘结料用量为0.8至1.0Kg/m²,并视沥青产品规格和路面情况而定，以达到良好的粘结效果确定用量。

4、经编复合聚酯玻纤布的铺装与搭接：待热沥青粘结料处于液体状，立即进行防裂布铺装施工

5、禁止任何车辆在经编复合聚酯玻纤布上行驶急刹或急转弯，以免对经编复合聚酯玻纤布造成极大破坏。

2.1.6细粒式沥青混凝土

1、施工准备

沥青砼面层摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对中面层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。

2、施工方法

1）沥青砼拌合

采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。

a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。

b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。

c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。

d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。

e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。

f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。

g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。

2）沥青混合料的运输

采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。

a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。

b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。

3）摊铺

a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。

b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。

c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。

d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。

4）、压实

a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。

b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。

c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题 及时调整修正。

d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。

沥青砼面层碾压控制标准：见下表

5）施工接缝

横接缝均采用平接缝，每天施工结束时，在接近端部前1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲除后再碾压，然后用三米直尺检查平整度后，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚度不足及平整度不好的部分。

3、质量保证措施

1）从源头抓起，设专人严把进料关。不合格料不准进场，随时抽检。

2）厂拌设备在开始拌合前，并在改换级配及油石比前，都必须重新检验、调试与标定：

a、拌合厂各种计量器

b、温度计

c、打印机

d、沥青喷出量

e、冷料仓粗细集料、矿粉流量调试，冷、热仓流量比例调试。

f、 沥青喷出量调试。

3）拌合机控制室要逐盘打印沥青及各种矿料用量和拌合温度。

4）混合料上、下午各取1次，做抽提、筛分试验、检验沥青含量和矿料级配。热白料筛分上、下午各一次。

5）及时分析检测结果，以检验生产是否正常。

6）摊铺、压实施工中，各工序均设专职质检员盯岗，随时进行质量检测， 发现问题及时处理。

2.1.7中粒式沥青混凝土

1、施工准备

碾压成型合格的二灰碎石基层，洒水养生已全面超过7天，且透层油已按每平方米0.8-1.2kg标准洒完，并铺石硝养护，沥青砼摊铺前将二灰碎石基层重新测量横、纵断面。在沥青砼施工前我标段正提前对基层进行清扫，且待每日开始施工前，将工作面内的松动碎石、树叶、浮土等清扫干净，施工中由专人负责清扫工作，以保证摊铺工作面。

2、施工方法

1）沥青砼拌合

采用SPECO 3000型拌合机。该机为间歇式拌合机，具有逐盘打印沥青与各种矿料用量及拌合温度的自动装置，产量260t/h。

a、拌合前由试验员、操作员进行拌合比例的调试，使集料满足级配要求、沥青含量符合设计要求。

b、沥青熔化加热采用导热油锅炉。司炉工在操作过程中随时观察温度显示器，根据温度变化及时调整炉排运行速度。

c、各冷料仓均配备人员指挥装载机上料，监视下料情况，帮助料斗下料，防止出现卡堵现象。

d、拌合场配三名电工加强巡视对自动控制的执行机构，压力传感器、远红外线测温仪进行定期检修更换。

e、操作员在拌合过程随时观察烘干筒、热料仓，及沥青温度，并根据各部分温度变化情况及成品料抽检结果及时调整各冷料仓的给料速度及烘干筒的燃油压力以保证成品料的配合比和拌合温度。

f、拌合机回收粉尘用量严格控制在20-25%。

g、中心试验室配专职试验员盯岗，进行配比级配等指标控制发现异常及时调整。

2）沥青混合料的运输

采用足够数量自动翻斗车运输混合料到施工现场。

a、车厢内洁净，不允许有任何杂物、废料，并涂有1：3（柴油：水）的涂层。

b、拌合机向运料车上放料时，汽车要前后挪动，以减少混合料离析现象。

3）摊铺

a、摊铺前，先做试验段，确定虚铺系数，碾压温度，碾压工艺等施工参数。

b、摊铺行驶速度要和拌合能力相适应，最大限度保持匀速前进，摊铺不间断。摊铺机行驶速度初定为4m/分钟，摊铺过程中根据拌合运输实际能力随时调整。

c、测量员要用水准仪随时检测标高横坡等几何尺寸以便及时发现问题。

d、摊铺过程中质检员用三米直尺随时检查摊铺平整度，发现问题及时调整。

4）、压实

a、压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。起动、停车、前进、倒退、变换方向均应减速、缓慢、平稳。

b、每次变换方向时，其停顿位置不准在同一横线上。碾压段长度视现场情况酌定，一般应在80m以上。

c、路面压实成型后，应迅速进行平整度、标高等检测，发现问题 及时调整修正。

d、未冷却路面不得停车，以防静压造成轮路接触部位凹沉。

沥青砼面层碾压控制标准：见下表

5）施工接缝

横接缝均采用平接缝，每天施工结束时，在接近端部前1m处，将熨平板稍稍抬起驶离现场。用人工将端部混合料铲除后再碾压，然后用三米直尺检查平整度后，趁尚未冷透时垂直铲除端部层厚度不足及平整度不好的部分。

2.1.8封层

1、透层施工完成后进行交通管制，保证透层油有48小时以上的渗透时间。封层施工前对作业面清扫时禁止用水车冲洗，应采用机械清扫，若表层未充分干燥或地表温度低于10℃时禁止封层施工。

2、将橡胶乳化热沥青(180-190℃)泵入同步碎石封层车的沥青贮存罐中。

3、将经过筛选符合技术要求的碎石装入同步碎石封层车的集料贮存仓中。

4、将装好橡胶沥青和碎石的同步碎石封层车开至施工现场，在电脑上设置乳化沥青的喷洒量和碎石的撒布量。

5、将调整后的同步碎石封层车开至施工路段，开动机器开始施工，同步碎石封层车行使速度为5Km/h。

6、向基层表面均匀喷洒橡胶沥青，为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜，必须保持沥青在180-190℃的温度范围内。

7、橡胶沥青洒布量为2.0-2.5kg/㎡，集料洒布量为8-10 kg/㎡。对洒布不均匀、质量不符合要求的部位及时清理或进行人工补洒。

8、用26t的胶轮压路机紧跟碾压2-3遍，压路机不得洒水、随意刹车或掉头。

9、纵横缝的处理：纵向接缝采用搭接的方式，先做的一幅封层暂留10-15cm宽度不撒碎，待做下一幅封层时，沿预留沥青边缘进行同步碎石洒布；
横向接缝，应在接缝处放置与洒布宽度同宽的钢板，长度的50cm，待洒布车通过后，应立即将其清洗干净。

2.1.9水泥混凝土面板

1、原材料准备

原材料的质量是保证工程质量的第一关，把好材料关是保证质量的前提。在工程开工前，项目部认真调查了材料来源，主要包括：钢筋、碎石、砂、水泥等。材料进场前先取样由试验室检验，合格报监理工程师同意后方可采用，未经检验或无质保单的材料坚决不得进场。在施工过程中，按技术规范要求对原材料进行抽检，对不符合技术要求的材料坚决不予采用。合格的材料进场后分堆堆放，不得混杂，做好排水通道，防止泥土等物的污染。

钢筋的材质、规格、型号符合设计文件的规定。钢筋采用正规厂家生产的产品，满足施工要求。

碎石、砂和水泥等主要材料已确定料源，在开工前备齐部分材料。现已组织好运输，做好备料工作。并分期分批按规定频率抽检原材料的物理力学性能，做到不合格不使用。

(1)、水泥：采用P.042.5水泥，依据JTG E30-2005试验，各项指标均符合JTG F30-2003要求，详见下表：

(2)、细集料：选用天然砂，依据JTG E30-2005试验，各项指标均符合JTG F30-2003要求，详见下表：

(3)、粗集料：选用5-26.5mm连续级配碎石，碎石坚硬、耐磨、洁净，最大粒径不大于26.5mm。各项检测指标见下表：

2.1.10钢筋

钢筋：HPB300钢筋根据图纸设计加入水泥混凝土面板

HRB400钢筋根据图纸设计加入水凝混凝土面板

2.1.10砂砾石硬路肩

1、施工准备：

(1)、测量放样:

在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出路肩设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线。

(2)、选择透水性好的砂砾作为填筑材料。

2、施工方法 ：

（1）、施工前对原路肩进行碾压，符合要求后，方可进行砂砾路肩施工。

（2）、施工放样：用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。

3、路肩砂砾填筑采用小挖掘机初平，人工找平。

（1）、砂砾装运

将砂砾用装载机装车，翻斗车运输至填筑施工场地。

（2）、摊铺与整平：松铺厚度控制到25cm—30cm以内，用小型平地机摊平，人工找平。

（3）、要求表面平整，无大面积坑洼现象。成型的砂砾路肩要满足设计要求。

（4）、碾压待路面基层铺筑后再进行洒水、压实。碾压后试验人员对路肩压实度进行检测是否达到设计要求，未达到设计要求的再用小型振动

压路机碾压，直至砂砾路肩压实度符合要求为止。

三、桥梁、涵洞

3.1.1单孔钢筋混凝土圆管涵：

施工工艺如下：1测量放样----开挖基坑----砂砾垫层----浇基底混凝土----安放管节----浇管底两侧混凝土基础----侧墙、八字截水墙、洞口铺砌砌筑----涵背回填。

二、施工放样

使用全站仪对涵位进行定位，施工前放出中桩涵洞轴线并四角及基础边线。施工前详细审核图纸并计划 如沉降缝位置。

三、基坑开挖及基底处理

按基坑范围用机械开挖至设计基底标高上30cm再用人工精细找平并按要求修整。清至设计标高后用轻型触探仪检测地基承载力，如不能达到设计要求的承载力需报请变更进行地基加固处理。如满足要求可继续施工。砂砾垫层分层夯实，每层厚度不大于30cm。

四、基础浇筑

根据涵洞基础尺寸将基坑两侧整理成型或用模板进行浇筑。管基分两次进行浇筑。第一次浇至管底外壁下2~3cm，待强度达到设计强度的50％后进行管节安装，安装完毕后再进行二次浇筑。

混凝土由拌合站按设计要求拌制运至工地。第一次浇筑应使砼顶面符合设计坡度表面平整。第二次浇筑前应将顶面打毛，在管节两侧进行对称浇筑。

五、管节安装

管节预制完成，强度达到70％后方可进行安装。安装时由中间沉降缝处向两侧进行，确保管端与沉降缝处在同一垂直断面上。同时在管底垫2~3cm水泥砂浆，确保管节顺直、稳定。

安装完成后，管节间缝隙按设计要求使用麻绳、4层沥青浸制麻布及粗铅丝绑扎

六、侧墙、八字墙、截水墙及洞口铺砌砌筑

侧墙基础、八字墙、截水墙及洞口铺砌均为M7.5浆砌片石，侧墙、缘石为M7.5浆砌块石。

片石砌体应成行铺砌，并砌成大致水平层次，镶面石应按一丁一顺砌筑，任何层次石块应与邻层石块搭接至少80mm，砂浆砌筑缝宽应不大于30mm。

先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁合。帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，砂浆砌筑平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。

在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备。

勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况，在7一14d内应加强养生。

七、涵背回填

涵管两侧不小于2倍孔径范围内采用两侧对称分层夯实。分层垫筑厚度不大于20cm，压实度不小于95％。

施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0.5米时禁止任何重型机械及车辆通过。

四、安全设施及预埋管线

4.1.1工艺流程

施工放样→基础施工→标志标牌加工制作→现场安装(立柱→横梁安装→面板安装)→现场清理、撤离

1、施工放样
安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。

2、标志基础
⑴基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。
⑵立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
⑶浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。

3、立柱制作、安装
⑴严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
⑵钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。
⑶焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。
⑷将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。
⑸将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
⑹将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。
⑺支柱须待砼基础强度达设计75%以上时方可安装。
⑻支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。

4、标志牌制作、安装
⑴严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。
⑵铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。
⑶支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。
⑷标志板安装完成后应进行板面平整度调整和安装角度调整。
⑸标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。

六、重点(关键)工序的施工方案、方法及措施

交通标志标牌制安中钢(铁)构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。

1、热浸镀锌

⑴钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450~480℃的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。

⑵立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为350g/m2。

⑶镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。

⑷镀锌件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。

⑸镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。

⑹镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。

2、铝合金板的表面处理

标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：

⑴碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。

⑵手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%~8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。

⑶铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干燥后应注意不得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。

3、贴反光膜

在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于18℃，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在20%~50%范围内。

⑴反光材料切割：根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。

⑵粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过30*30cm规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。

⑶热敏型反光膜：应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热1分钟，将标志去除冷却。再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约1分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。

4.2热熔型涂料路面标线：

1、施工设备：

标线施工的方法，从画线车的结构大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍极小，所有种类的标线图案都可施工，是目前热熔型标线施工的最主要、最常用的一种施工方法。行进方向熔融涂料涂膜路面玻璃珠刮斗 手推式划线车示意图如图。

手推式划线车

手推式划线车的线宽是由涂斗的宽度决定的，一般可采取换涂斗的方式来改变所涂标线的线宽，也可采用拼涂的方式加倍所涂标线的宽度。常用涂斗宽度是100mm，150mm，200mm。

2、施工方式：

热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，熔化呈熔融流动状态后，放入手推式划线车的保温熔融料斗中，然后将溶融涂料引入划线斗中，并保温使物料保持熔融状态。开始划线时，应把划线斗放在路面上，由于划线斗与地面间有一定的间隙，当推动划线车时，靠自动流淌而刮抹出一条整齐的标线，它能自动均匀地在标线上撒布一层反光玻璃珠。划线斗的间隙控制标线涂膜的厚度，与手推划线车的行走速度无关。

3、施工条件：

热熔型标线涂料的施工要求在天气晴朗24小时之后，白天10点钟以后开始，并且要求路面平整、干净、不潮湿。

4、施工工序

热熔型标线涂料的施工工序如下：

施工前的各种准备。

放样。按设计文件进行计测，使用粉笔、钛粉等，在路面上做记号放样。

路面清扫。清扫路面上妨碍涂料与路面粘接的物质(尘土、砂、泥、油、水分、附着物等)，特别是水分要充分干燥。

涂洒底漆。为提高涂料的粘结力，施工中不同种类的路面材质要采用不同类型的下涂剂。

熔融涂料。将材料适当加热，使其达到熔融状态。

喷撒涂料。用斗槽式涂布机，涂抹路面标线，同时，撒布玻璃珠。

①本工程均采用耐久、发光性能好的热熔标线涂料。

②在标线材料运往工地前，向监理工程师提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，所有运往工地的热熔涂料、底油及玻璃珠的质量均应符合有关的技术标准；

③到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；

④将热熔釜装载于车上，配以液化石油气加热装置和搅拌装置。熔融的过程中要注意温度的控制，充分搅拌、混合使涂料均匀；

⑤可用扫帚、板刷、干燥器等工具使路面保持清洁、干燥，确保路面无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；

⑥严格按照设计图标明的位置和图形进行标线位置的量测，确定标线的正确位置；

⑦为了提高路面与涂膜的粘接力，须在路面上先涂抹适量的底漆，待底漆不粘车胎、不粘附灰尘、沙土时才可进行标线涂布作业；

⑧涂敷前应进行施工设备的调试及试划以确保施划出的标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量等符合业主的要求。为了保证夜间的识别性，在标线涂敷的同时要撒布适量的玻璃珠。

⑨划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。检查标线的厚度、尺寸、玻璃珠的撒布量及标线的形状等，对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜；

⑩及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁，并请监理工程师验收施划好的交通标线。

4.3溶剂常温涂料路面标线

一、1、施工准备

施工前，请监理工程师技术交底，材料检验。

2、常温型涂料标线工程

①施工方法

采用NKR55LLW、NHR54LMHDS高压无气喷涂划线车喷涂，施工中严格执行中华人民共和国行业标准JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》。

第3章 、工期的保证体系及保证措施

一、工期目标

本工程工期为6个月，工期紧，任务重，我公司加大对本工程机械、材料、资金及人员的投入力度，保证按时完成全部施工任务。

二、进度保障措施

1、进度控制的组织体系

(1)建立有效的组织体系是施工计划能否正确实施的前提保证。由项目经理作为该工程项目总负责，统一指挥公司及专业工种之间的施工、协调、调度工作。

(2)组成精干高效的两级项目班子,确保指令畅通。

(3)作好施工配合及前期施工准备工作,拟定施工准备计划,专人逐项落实,确保后勤保障工作的高质、高效。

(4)在管理制度上合理安排施工进度计划，紧紧抓住关键工序不放，而用非关键工序去调整劳动力生产的平衡。

2、进度控制技术措施

我司将运用维达软件进行施工网络计划控制，采用以“大滚动、小流水，动态管理”为基本特点的分级管理模式，建立预警系统，确保计划按里程碑要求准点实现。

4、优秀的施工队伍

信誉良好、素质高的施工队伍是保证工程按期完成的基本条件之一，我司拟选择具有一定资质、信誉好的劳务队伍进行本工程的施工，并由我司负责管理和全面协调，确保工程按计划进行。

5、从配合措施上保证

（1）施工期间，主动与业主、监理、设计、其他专业承包队伍及时沟通情况，得到各单位在工作上的支持，加大协调管理力度，结合工程实际施工情况，协调各工种或各相关专业分包队伍之间的工作配合，提供方便，为快速优质施工创造条件。

（2）加强服务，主动配合和协助业主在施工过程中涉及到工程设计变更、材料供应等配套工作上的困难，及时解决工程施工过程中出现的各种问题，保证施工正常进行。

6、物质保证

①充分利用我公司在工程中的闲置人员、设备，缩短调遣时间。

②充分利用我公司在工程系统多年的施工经验及良好稳定的材料供应关系，加大运料、备料力度，保证工程所需材料准时、保质保量供应。

③调用充足的、性能先进、配套的施工设备，提高机械化作业程度，提高工效，加大设备保养、维修力量，保证设备完好率≥95%。

④项目资金专款专用，就近存放，必要时我单位给予必要的垫资，并制定科学合理的资金使用计划，确保施工资金充足。

7、经济措施上保证

（1）认真做好资金使用计划工作，做到专款专用，如业主资金不能到位的情况下，为确保工程资金的周转，公司自行适当调整，真正用于工程当中，使工程顺利进行，不影响进度。

（2）采取一定的竞争激励机制，制定有关奖励条例，激发职工的劳动积极性，稳定职工队伍。

（3）项目部与材料供应商签订合同，实行奖罚条款，加大延误处罚力度，使其按期或提前供货，保证施工不受影响。

8、从信息管理措施上保证

（1）依靠公司科技质量部，项目部及时掌握有关工程建设的法律、法规、政策，并及时下发，保证新的施工规范、规定、标准及时执行。

（2）实施微机管理，对工程的进度、质量、安全纳入电脑控制，保证有关信息及时传到有关人员，使工程进度得到全面控制。

三、施工过程工期控制措施

为了更扎实、更有效的保证工期，将在保证总工期措施的基础上，进一步采取施工过程工期控制。

（一）制定计划

制定详细的、包含各阶段时间、各施工段、各作业层、各工种的计划，并及时总结，及时分析，不断调整和完善计划。

1．制定涵盖整个工程各项内容的网络计划，明确各主导工序的完成时间，以总进度计划为主线，控制各分段计划进度，确保总进度计划实现。

2．制定施工工期控制段，根据本工程细分阶段，进行工期控制。

3．将本工程各工期控制段，细化进度计划，以日保周，以周保旬，以旬保月，以月保控制阶段，以各控制段保总计划。

4．严格以进度计划安排生产并随时检查进展情况，及时调整部置，确保工期。

5．每周定时召开生产协调会，对上一周的生产情况进行总结，对进度的完成情况进行综合分析、找出原因，并针对情况调整和完善计划和措施。

（二）落实后勤保障工作

施工过程中，认真落实后勤保障工作，避免因材料、人力或其它原因对工程进度造成不可挽回的影响。

1．材料采购工作必须走在施工的前面，要求在拿到施工图纸后的最短时间内提出材料计划报项目部，以作安排

2．项目部收到材料计划后，应立即对计划进行分析分类，确定各类材料的性质和最后采购日期，并向采购人员下达采购计划，对于常用的小批量材料可临时采购；
对于大批量材料须马上组织货源；
对特殊材料须考虑进货周期和加工周期，在总体材料计划提出后立即采购。

3．对于甲供材料，将尽可能提前提供材料计划，以供业主采购及供应。

4．组织足够数量的劳动力投入施工现场，并根据施工阶段，及时进行工种的劳动力调整。

5．加强施工过程中的职工队伍管理，关心工人生活，解除后顾之忧，使其能安心工作，保证工程施工进度。

（三）实行动态管理

在施工过程中，做到计划人员、设备、物资、施工工序、检查验收随时调整，及时调度。

1．根据不同的施工期预先制定设备使用计划、劳动力使用计划、材料进场计划，提前准备，及时组织、调整，加强协调。

2．在施工中抓主导工序，找关键矛盾，合理安排施工顺序，充分利用空间，进行交叉流水作业，保证阶段控制点的实现。

3．划分施工区域，采取分片包干的办法组织施工，根据作业段的实际安排劳动力，以便后道工序及时顺利施工。

4．加强每一分部分项工程质量控制、验收，做到一次成优，严格把好成品和半成品质量，减少损坏及返工，便进度计划不受影响。

5．加强定额管理，采取经济措施，提高劳动效率，实行加班加点，工程自始至终处于高峰作业期间。

四、工期延误和赶工措施

（一）可能延误工期的主要因素

1．工期安排搭接不合理；

2．劳动力安排不合理，农忙季节劳动力短缺；

3．各工种各单位之间交叉作业对工期的影响；

（二）工期赶工措施

1．合理的工期安排措施

严格按施工进度计划网络的关键线路组织施工和控制分段工期，合理安排工序，提前插入沟桥辅助工程施工。

2．平常及农忙季节劳动力安排措施

自带与我司常年配合成建制的施工队伍，一方面可作为技术性较强项目的基本施工队伍，另一方面可解决因农忙而走人的问题。对于部分劳动力配置量大的施工项目，在施工计划安排时，尽可能与农忙季节错开，减少农忙季节对本工程劳动力的需求，避免因农忙回家务农的人员过多而影响本工程的正常进行，确保工期进度。

3．各工种间的协调措施

针对施工高峰期各工种交叉作业而引起工作面的互相干扰，要派专人做好各工种之间的合理调度和协调，并借鉴我公司项目经理承建类似工程，以保证工程的顺利进行。

4．经济奖罚措施措施

引进竞争机制，选用高素质的施工队伍，并采取经济奖罚手段，加大合同管理力度，确保工程的进度和质量要求。

我公司通过网络计划控制该工程进度，分阶段对各专业施工队伍进行考核，如达到阶段进度目标，给予相应经济奖励；
若达不到阶段进度目标，按所承担工程量的5%进行处罚。连续三次达不到阶段进度目标，将勒令退场。

第4章 、工程质量管理体系及保证措施

（一）质量方针与目标

百年大计，质量第一。工程质量的好坏是关系到工程完工后的能否安全运行的大事，是关系到治理区内人民群众生命财产的大事，必须切实按照国家有关规范规程组织施工，保证在组织的生产经营过程中，将质量缺陷控制到最小。

我们的质量方针是：“质量是企业永恒的主题”。

我们的质量目标是：达到合格，争创优良。

（二）质量保证措施

为了保证工程达到本标书承诺等级，必须建立健全质量管理保证体系，成立项目部质量管理委员会，建立质量管理组织机构。建立和完善系统、分层次的各级质量管理责任制，明确各部门的管理职责，使保证体系与监督体系协调运转。

1、建立质量保证体系

1、凡是参加本工程施工的单位、班组以及全体职工，都要切实树立“百年大计，质量第一”的思想。在施工中加强科学管理，运用全面质量管理的观点和方法组织施工，广泛开展QC小组活动，提高施工中每个环节的工作质量，从而保证工程创优计划的落实。

2、贯彻谁施工谁对质量负责的原则，实行质量终身负责制，提高全体职工的质量意识，各级负责人要亲自抓质量、管质量、处理好进度与质量的关系，严格执行质量岗位责任制。

3、贯彻预防为主的方针，变管结果为管因素。坚持科学态度，做好施工前准备，每个工序开工前，要认真学习图纸和规程，组织图纸会审，做好施工方案优化选择工作和技术交底。

4、执行自检、互检和专检制，提高一次创优水平；
提高预测、预防和预控水平；
严格把好质量关。

5、在工程施工中按照优质工程要求，实行全过程质量控制，针对施工中质量薄弱环节和关键部位，设立质量管理点，形成网络进行动态管理。把施工质量管理贯穿全过程，并置于严格的受控状态下。

2、质量管理制度的保证

1、建立质量责任制

项目部内的所有人员做到分工明确，责任到人。项目经理是项目的施工组织者和质量保证的领导者，对工程质量负有直接责任。向项目部内的质量管理人员进行质量教育和质量目标的交底，督促各职能人员各负其责，确保既定的质量目标的实现。坚持“质量第一”的思想，对违反规范、不按程序施工或有影响工程质量等情况，应制止其继续施工，禁止不合格的产品流入工序中。

2、项目工程师（技术负责人）全面负责本项目的质量保证工作，对工程质量负有直接的技术责任。贯彻上级有关质量管理的规定，认真执行《施工及验收规范》和《质量检验与评定标准》，严格按设计施工图及文件施工；
对本项目施工中的质量问题是或工序失控环节，及时组织有关人员分析，提出措施，使工序施工保持稳定，对质量问题和质量事故应及时上报，不得隐瞒；
组织分项工程的质量评定，参加我单位组织的分部工程质量评定。

3、强化质量意识

1、确立目标管理，积极开展质量管理小组活动，加强过程控制，杜绝不合格产品。

2、认真抓好全体管理人员和工人的质量意识教育，通过各种形式的质量意识的强化，使大家深刻认识到质量与效益的关系，牢固树立“百年大计，质量第一”和“精心施工”的思想，以优良的工程质量及良好的经济效益，为本单位赢得社会信誉。

3、建立质量责任制：项目部内的所有人员做到分工明确，责任到人。项目经理是项目的施工组织者和质量保证的领导者，对工程质量负有直接责任。向项目部内的质量管理人员进行质量教育和质量目标的交底，督促各职能人员各负其责，确保既定的质量目标的实现。坚持“质量第一”的思想，对违反规范、不按程序施工或有影响工程质量等情况，应制止其继续施工，禁止不合格的产品流入工序中。

4、项目工程师（技术负责人）全面负责本项目的质量保证工作，对工程质量负有直接的技术责任。贯彻上级有关质量管理的规定，认真执行《施工及验收规范》和《质量检验与评定标准》，严格按设计施工图及文件施工；
对本项目施工中的质量问题是或工序失控环节，及时组织有关人员分析，提出措施，使工序施工保持稳定，对质量问题和质量事故应及时上报，不得隐瞒；
组织分项工程的质量评定，参加我单位组织的分部工程质量评定。

5、质量检查员要熟悉图纸，熟练掌握质量标准，坚持原则，忠于职守、秉公执法。对不合格的材料、构件、成品、半成品有权制止使用，对施工中有违反操作规程、技术措施、设计图纸等要求时应立即制止，并报告项目工程师，做好技术复核，隐蔽工程验收和分项工程质量的评定，严把质量关。

6、内业人员要及时收集、整理技术资料，认真检查资料的来源、技术指标、提供时间和签证手续是否符合要求，竣工验收时要提交三份《质量保证资料》和档案馆要求归档的技术资料。内业资料要做到及时、齐全、真实。

7、专业施工员对自己所负责的专业工程质量负直接责任。对班组和操作人员进行技术及质量交底，对工程施工及操作全过程管理，并按时组织班组进行质量自检和互检，达不到质量标准的工序必须予以整改，不允许把不合格的工序交给下道工序施工。

建立工程报验制度

8、报验工作是施工过程中各项工作经自检合格后报请建设（监理）单位验收的一项重要工作，是建设（监理）单位对我们工作认可与否的重要依据，因此报验工作是我们保证工程质量的重要手段之一。

①材料报验：所有进场的原材料、半成品均有与所进场品种、规格、数量相符的合格证或转抄件原件，并经试验室抽检合格后填写材料报验单，并说明该批材料中准备使用的地方，经建设（监理）单位批准后方可使用。

②设备报验：根据施工组织设计承诺，对进场的设备数量、性能先进行自检、符合要求后再报请查验、同意后再使用。

③人员报验：对工程中参加施工的主要人员，按施工组织设计承诺，进场后填写报验单，经建设（监理）同意后方在本工程中担任相关工作。如在工程施工过程中，人员更换，也应填报验单经建设（监理）单位同意后方可更换。

3、工程质量控制措施

（一）、施工准备阶段的质量控制

1、施工合同签订后，指定专人管理项目施工合同、设计图纸和技术资料，公布有效文件清单，保证施工现场使用文件的有效版本，及时处理失效或作废文件，防止误用或错用。

2、应依据设计文件和设计技术交底的工程控制点，按有关规定进行复测，发现问题及时与设计人协商处理，形成记录。

3、在项目质量计划编制前，由技术负责人主持图纸审核，保存会审记录。

4、项目经理按质量计划中物资采购控制规定，评价、选择供应人，保存评价记录。

5、不定期地对全体施工人员进行质量知识、技能的教育培训，保存培训记录。在有关条件具备后，应向监理工程师提交开工申请报告，经审查批准后方可开工。

（二）、施工阶段的质量控制

1、技术交底。

(1)每个单项工程、分部工程和分项工程开工前，由技术负责人向承担施工的负责人进行书面技术交底。所有技术交底资料均应办理签证手续。

(2)在施工过程中，技术负责人对发包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，在执行前向有关人员进行书面技术交底。

2、测量控制。

(1)在项目开工前编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后实施，保存测量记录。

(2)在施工过程中应对所设的测量点线妥善保护，不准擅自移动。

3、材料控制。

(1)项目经理部应在企业确定的合格材料供应人名录中按计划招标采购原材料、半成品和构配件。

(2)按搬运储存规定进行搬运和贮存，建立台帐，做到帐物相符。

(3)按产品标识可追溯性要求对原材料、半成品、构配件进行标识。

(4)未经检验和已经验证为不合格的原材料、半成品、构配件和工程设备，不投入使用。

4、机械设备控制。

(1)按施工组织设计的设备进场计划进行施工设备的调配和采购。

(2)现场的施工机械相互配套，充分发挥机械效率。

(3)对机械设备操作人员的资格进行认证，持证上岗。加强设备维护，保证设备的完好状态。

5、计量控制。

计量人员按规定有效控制计量器具的使用、保管、维修和检验，确保施工过程中计量器具的合格，监督计量过程的实施，保证计量准确。

6、工序控制。

(1)要求施工人员严格按操作规程、作业指导书和技术交底进行施工。

(2)工序的检验和试验执行过程检验和试验规定，对查出的不合格，按不合格控制程序及时、有效地处置。

7、特殊过程控制。

(1)对在项目质量计划中界定的特殊过程，设置工序质量控制点进行强化控制。

(2)对特殊过程的控制，除执行一般过程控制的规定外，还应做到：由专业技术人员编制作业指导书，经技术负责人审批后执行。

（三）、交工阶段的质量控制

1、单项工程竣工后，进行最终检验和试验评定。技术负责人按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录。

2、由技术负责人组织有关专业技术人员按最终检验和试验规定，对评定的准确性及竣工内容，根据合同要求进行一次全面验证。

3、对查出的施工质量缺陷，按不合格控制程序进行处理。

4、项目经理部组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工文件，并做好移交准备。

5、在最终检验和试验合格后，采取防护措施，保证将符合要求的工程交付给发包人。

6、工程交工验收完成后，项目经理部编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计划。

（四）、质量持续改进

1、分析和评价现状，识别质量持续改进区域，确定改进目标，实施选定的解决办法。

2、坚持全过程、全员参加的全面质量管理，综合运用各种质量管理方法。

3、“不合格”控制

(1)按企业的“不合格”控制程序，防止不合格物资进入施工现场，防止不合格工序未经处置而转人下道工序。

(2)对验证中发现的不合格产品和过程，按规定进行鉴别、标识、记录、评价、隔离和处置。

(3)进行“不合格”评审。

(4)“不合格”处置根据不合格严重程度，按返工、返修或让步接受、降级使用、拒收或报废四种情况进行处理。构成等级质量事故的不合格，应按国家法律、行政法规进行处置。

(5)对返修或返工后的产品，按规定重新进行检验和试验，并保存记录。

(6)对影响建筑主体结构安全和使用功能的不合格，邀请发包人代表或监理工程师、设诗人员和有关专家，共同确定处理方案。

(7)检验人员必须按规定保存“不合格”控制的质量记录。

4、纠正措施

(1)对发包人或监理工程师、设计人、质量监督部门提出的工程质量问题，认真分析原因，制定纠正措施，防止“不合格”再发生。

(2)对收集到的已发生或潜在的不合格信息，及时分析，记录分析结果。

(3)对检查发现的工程质量问题或不合格报告提及的问题，及时予以隔离，由技术负责人组织有关人员判定不合格程度，制定纠正措施，由工长和组长负责落实纠正措施，由质检人员验证实施效果。

(4)对严重不合格或重大质量事故，必须实施纠正措施。

(5)由技术负责人跟踪并记录实施纠正措施的结果；
对严重“不合格”或等级质量事故的纠正措施和实施效果验证，报公司质检部门备案。

(6)项目经理部或责任单位定期评价纠正措施的有效性。

5、预防措施

(1)项目经理部定期召开质量分析会，发现并消除影响工程质量潜在原因。

(2)针对可能出现的不合格类型，由各责任部门制定防止再发生的措施并组织实施。

(3)对质量通病有针对性地采取预防措施，减少重复出现的可能性。

(4)对潜在的严重不合格，实施预防措施控制程序。

(5)项目质检部门定期评价预防措施的有效性，作出永久更改或进一步采取措施的决定。

（三）施工过程质量检验

1、单元工程质量检验（工序）

一般单元由班组施工完毕后先进行自检，合格后再提请专职质检员进行检验，确认质量达要求等级后再由总公司派出的终检工程师进行终检并评定出自评等级，填写工程报验单。实行“三检”制度。请监理工程师进行验收并核定质量等级，达到质量目标要求后，再进行下道工序的施工。

2、分部工程验收

每个分部工程中所含单元全部施工结束后，并经自评，监理核定完质量等级后，对原材料质量、中间产品质量情况进行统计，再组织设计、监理、建设、运行管理单位对分部工程进行验收，并核定其质量等级。

3、阶段验收

当隐蔽部位施工完毕，各项工程施工完成后，由公司质量管理处组织有关部门进行自检，并对有关资料进行汇总评价，工程观感质量进行实测实量及自评，符合要求后，报监理单位，组织有关部门进行验收。

4、单位工程验收

当所有分部工程施工结束后，由总工程师办公室组织质量部门、项目部等对工程进行竣工初验并写出自验报告，对单位工程验收所需的工程资料进行整理，对原材料质量、中间产品质量进行统计、分析评定，并自评出单位工程质量等级，达到预期质量目标后，再报请监理单位，由验收主持单位组织单位工程验收。

（四）竣工资料的整理和档案管理

根据本公司档案管理办法，结合工程实际，认真做好竣工资料的整理和档案管理工作。

1、文件管理

1、建立、健全文件管理程序。对所有文件的编号、登记文件传递制定明确规定。

2、定期检查文件是否已经发出，应该答复的文件是否已答复。

3、对拖延的文件应及时处理，对失职的部门应及时敦促他们及时采取纠正措施。

4、对各种文件，根据其特征、相互联系和保存价值分类整理，根据文件的内容、时间等特征组卷。

5、案卷标题要准确地反映出案卷文件的作者和内容，文件、主要案卷要确定保存期限。

6、立卷归档的文件要保证齐全、完整，能正确反映本单位的主要工作情况，便于保管、查找和利用。

2、竣工资料整理

1、信息收集：

(1)气象预报等信息

(2) 建设过程中建设单位对各种有关进度、质量、投资、合同等方面的意见和看法，及建设单位上级单位对工程建设的各种意见和指令。

(3) 收集监理单位发出的指示。包括监理负责人指示、现场监理的批示，提供的补充图纸等。

(4) 各种会议信息。

2、现场记录：主要包括以下内容：当天参加的施工人员、设备名称和数量，工程进度、施工质量、施工安全及事故处理记录；
当天天气情况；
监理所作指示；
当天所发生的纠纷及解决办法等。

3、数据统计：利用Project2003 及Foxpro 等软件程序及时做好工程资源、质量、进度、工程量及投资、分区报表等，供监理、建设单位使用，并用于施工全过程管理。

4、竣工资料整理

工程完工后及时整理资料，按照招标文件规定要求及监理人指示提交全套完工资料。

第五章、安全管理体系及保证措施

一、安全保证体系

（一）健全安全管理网络，公司安全生产领导小组，总经理为第一责任人。

各项目经理部的项目经理为本项目的第一责任人。各工程的工长负本工种的安全生产责任，各班组长对本班组的安全生产负责。项目部设专职安全员，生产班组都设兼职安全员，负责本班组日常安全工作。

（二）坚持安全教育制度。项目经理部应做好层层安全技术交底工作，对进场人员都必须进行安全培训教育，并做好安全交底记录，交底和被交底人员都应该签字。班组班前应进行安全活动，项目部每周进行一次安全教育。

（三）严格执行各项安全管理制度和安全操作规程，落实安全生产责任。

（四）坚持定期安全检查评分制度，项目部每旬进行一次安全检查，并按照国家标准进行评分。发现安全隐患，应发出整改指令，限期整改。

（五）公司每季进行一次安全评比，表彰安全生产先进单位。对安全生产存在严重隐患的单位，通报批评，限期整改，情节严重的，给予处分。

二、安全管理措施

1、安全生产目标计划

安全是建筑施工中永恒的主题，在工程施工过程中，我们的宗旨是：“安全—质量—进度—经济效益”，只有在确保工程施工安全的前提下，才有质量、文明施工、进度、经济效益。没有安全，一切都无从谈起。

本工程安全生产目标：杜绝死亡及重伤事故，月安全事故频率控制在0.15%之内。

2、安全生产管理措施

2.1建立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，各施工段专职安全员组成的现场安全领导小组，负责施工现场的安全及文明生产的管理、监督和协调工作。执行各项安全生产规章制度，对违反安全生产操作规程和发现不合格因素即使纠正，并组织好现场施工人员的安全教育和施工现场安全例会。

2.2各施工段项目经理部应做好各级安全技术交底和日常的安全检查，对进行施工现场的人员都必须进行安全培训和教育。安全工作作到班前交底，分工明确，分岗明确，做好上岗记录，每周进行不少于二次的安全自检活动。

2.3落实安全生产责任制，及安全生产奖罚制度，施工安全工程由项目经理负责，各工种安全工作由班组长负责，未经安全生产教育的施工作业人员不准上岗作业。

2.4严禁酒后上岗，特殊工程要持证上岗，严禁非专业人员上网。机械、电气设备应严格按程序进行操作，严禁盲目野蛮作业。

2.5认真贯彻落实国家关于建筑按去那施工及发包方的有关规定，组织职工认真学习《建筑安装工人安全技术操作规程》、《文明施工安全标准化现场管理规定》以及本公司《员工手册》中有关安全生产的内容。

2.6加强现场管理。本工程设专职安全员一名，每一施工段设兼职安全员一名，施工现场设置施工标牌，安全标记及安全负责人姓名挂牌。严格执行安全生产“六大纪律”和“十项规定”。

2.7加强现场保卫，配备专职值班纠察人员，严格现场出入制度，外人未经许可，不得进入。

2.8加强机械管理，严格执行机械安全操作规程，各种固定设备都要设置操作规程标牌，并有接地和有效的防护装置。

2.9严格执行施工用电规程，电气线路、开关箱以及各种配件都必须符合规定，按规定设置漏电保护装置，并经常组织检查和维护，防止漏电，每天完工后要关闭电源，配电箱上锁。

2.10夜间施工要有足够的照明，照明线路灯具不得直接绑扎在钢筋、钢管等金属材料上，要用绝缘良好的木材或竹杆固定。

2.11对于电工、焊工等特殊工程操作人员必须经过培训，取得合格证或上岗证后才能上岗。无证人员严禁参与工程特殊工种的施工。

2.12施工现场严格吸烟区制度，违者重罚。严格下班拉闸停电制度（仅保留必要的照明灯）。同时与业主方相互配合协调，共同确保施工现场的规范化管理。

2.13保持施工现场的整齐干净，垃圾废料派专人每天清理。

2.14本公司现场施工人员佩带有公司标志的个人工作卡。外来人员进入现场必须履行登记手续。

三、现场消防组织措施

3.1实行防火责任制，由项目经理担任本项目的防火责任人，各施工段的

施工员为各段的防火责任人，各班组长担任本班组的防火责任人。

3.2贯彻“以防为主，以消为辅、防消结合”的方针，积极发动群众开展

全防火检查，发现火险患和火警苗子，责令整改，迅速消防，以保证防火措施有效贯彻执行。

3.3建立义务消防组织，项目经理义务消防小队，在防火责任人领导下开

展消防工作，掌握灭火知识，负责保管好消防器材。

3.4加强消防设施、灭火器材的管理，各单位都指定专人负责，定期检查，及时更新，保持完整好用。非火警一律不许动用。

3.5严格用电管理，现场施工用电分层设配电箱，严禁使用任何能源炊事或取暖（除经批准外）。

3.6加强易燃、易爆物品物理，木料、刨花、木屑、油漆、溶剂等易燃物品和氧气瓶等晚爆物品不得在普通仓库混放。要落实专人负责。仓库应通风，严禁棉纱头，油布等随地乱丢。

3.7现场动火，应事先填写动火申请表，选择好安全地点，动火时要有经验人员看火。严禁在指定吸烟区以内任何地点吸烟。

3.8现场气、电焊和切割金属前，应清理周围可燃物品，采取铁皮拦接。严防火星溅入刨花或油漆材料内，引起事故。作业结束后，应仔细检查现场有无遗留火种，有无阴燃现象，确定后准离开。

3.9加强值班巡逻制度，发现问题立即采取有效措施。安全员要经常巡视工地灭火器作用情况，空瓶及时充药、缺少及时补上。

第六章、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

为体现环保施工的新理念，营造良好的施工环境，展示公司施工现场的新风貌。我公司将采取有力的环境保护措施，将施工对周围环境的影响降低到最低程度。

工程环境管理

1、管理标准

本工程中，我们将重点控制的、对大气污染，对水污染、噪音污染、废弃物管理和自然资源的合理使用等。在制定控制措施时，考虑对环境影响的范围、影响程度、发生频次、社区关注程度、法规符合性、资源消耗、可节约程度等。

2、组织管理

（1）项目经理部建立环境保护体系，明确体系中各岗位的职责和权限，建立并保持一套工作程序，对所有参与体系工作的人员进行相应的培训。

（2）现场由项目经理挂帅，由项目总工程师具体协调，结合创建文明工地管理,下设文明施工管理员专职负责具体协调工作，生产、技术、质量、安全、消防等积极配合，同时要加强对操作人员的教育与培训。

3、工作制度

建立并执行施工现场环境保护管理检查制度。每半个月组织一次由施工现场环境保护管理负责人及相关人员参加的联合检查，根据检查情况按《施工现场环境保护管理检查记录表》评比打分，对检查中所发现的问题，开出“隐患问题通知单”，各班组在收到“隐患通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。

扬尘、噪声、污水、废弃物等管理措施

防止大气污染

1、拆除施工阶段，主要采取淋水降尘措施。

2、在施工区域内的施工垃圾要及时清运，采用搭设封闭式临时专用垃圾道运输或采用容器吊运或袋装，严禁随意抛散，施工垃圾应及时清运，并适量洒水，减少污染。

3、对运输车要加强防止遗撒的管理，要求所有运输车卸料留槽处必须装设防止遗撒的活动档板，并必须清理干净后方可出现场。

4、确定车辆出场专用大门，其它大门不准车辆出行，在出场大门处设置车辆清洗水车槽，车辆经清洗和遮盖后出场，严防车辆携带泥沙出场造成遗撒。

防止水污染

1、确保雨水管网与污染管网分开使用，严禁将非雨水类的其它水体排进市政雨水管网。

2、施工现场所用的清洁水，在合理利用后，经导向管排入市政污水管线。

3、现场交通道路和材料堆放场地统一规划排水沟，控制污水流向，设置沉淀池，将污水经沉淀后再排入市政污水管线，严防施工污水直接排入市政污水管线或流出施工区域污染环境。

防止施工噪音污染

1、现场混凝土振捣采用低噪音混凝土振捣棒，振捣砼时，不得振捣钢筋和模板，并做到快插慢拨。

2、严格控制强噪声作业，对混凝土输送泵、电锯等强噪音设备，以隔音棚或隔音罩封闭、遮挡，实现降噪。

3、支设、拆除和搬运时，必须轻拿轻放，上下、左右有人传递。

4、模板、钢筋修理时，禁止使用大锤。

5、使用电锯切割时，应及时在锯牌上刷油，且锯片送速不能过快。

6、使用电锤开洞、凿眼时，应使用合格的电锤，及时在钻头上注油或加水。

7、加强环保意识的宣传。采用有力措施控制人为的施工噪声，严格管理，最大限度地减少噪音扰民。

废弃物管理

1、施工现场设专门的废弃物临时储存场地，废弃物应分类存放，对有可能造成二次污染的废弃物必须单独储存、设置安全防范措施且有醒目标识。

2、废弃物的运输确保不散撒、不混放，送到政府部门批准的单位或场所进行处理、消纳。

3、对可回收的废弃物做到再回收利用。

防止扰民措施

1．合理进行现场的布置，并增加必要的环保措施及环境防护，以减少对周边环境产生危害。

2．协助业主对周边环境进行协调，确保工程正常运行。

3．成立协调部门，加强与地方居委和交通部门的合作。

4．对工程可能发生的扰民及民扰问题承担总承包管理职责，全面负责协调各方面工作。

5．开工前到环保监察站进行受监登记，随时接受环保监测。

6．在进场施工前，与当地居委会和交通部门取得联系，邀请交通及周边居民代表参加座谈会、新闻发布会等，通报工程的概况、性质及建设意义，并积极听取交通及周边居民的意见及建议，尽量采用合理的施工方案减少对周边环境的影响。并对工程施工影响求得交通部门及周边居民的支持与谅解。

7．对受施工的噪声、强光、灰尘影响周边居民采取相应的必要的弥补措施。同时采取行之有效的预防措施减少这些危害，以尽可能地保护周边居民的利益。

8．在项目体制上建立有关处理协调领导小组。文明标化管理小组设专人处理扰民及民扰问题，做到及时发现问题、解决问题。

9．如因特殊工艺超过环保规定连续施工和夜间施工，请有关主管部门进行审核批准。并配合当地政府做好当地居民协调工作。

10.对场地及机械设备进行合理布置，采用低噪音的新型机械设备。对施工场地照明灯光布置尽量背离居民区。

水土保持

施工期间水土保持采取分区防治，防止弃碴流失和弃碴场边坡侵蚀，防止取土场边坡冲刷和塌陷，防止临时工程弃碴的流失和裸露坡面的土壤侵蚀。

1 弃碴防护严格按照设计或变更设计选择的位置弃碴，采取措施进行防护，碴场上游修建截水沟疏导地面径流，防止碴体冲刷，平整碴顶和坡面，种植草籽或植树绿化稳定固结。

2 取土场严格按照设计或变更设计确定的位置取土，取土完毕，及时平整场地，做好排水设施，结合地形和土质条件，按设计恢复植被

3 坡区防护、河道防护、路基防护，各施工队必须按照设计要求进行施工，采取相应防护措施，防治水土流失。

4 工程的施工便道，应力求少占良田耕地，尽量用地范围之外的既有林、草植被。对不良地质地段进行绕避，防止诱发滑坡和大面积的边坡坍塌，对填挖不平衡地段产生的弃碴，应有必要的支挡防护措施，修筑好便道两侧的排水系统，保证地面径流的畅通。若因修临时工程等原因对用地范围之外的既有林、草植被造成了破坏，应在拆除临时工程时予以恢复。

5 施工现场生产、生活房屋的修建，料具、石料的堆放和材料加工场地等临时设施的布置，应避免随意多占土地和破坏水土保持功能。施工场地范围内要做好给水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。特别是沿江、沿河地段施工场地的布设，应满足水土保持要求和具备相应的防洪功能，采取合理的防护措施，防止施工中产生的碴、土流入江河，防止汛期江、河水冲毁施工场地。

6 在土石方工程施工结束后，对工程永久性用地范围内适合绿化的地带，应进行绿化处理，对取弃土场进行碴顶及坡面平整，种草或植树绿化。

7 在施工中应尽量控制或减少对土地资源的破坏，做到土地复垦与主体施工统一规划、同步施工。

8 未经批准，不得挤占、干扰河道、水道及既有灌溉、排水系统。必须挤占的，应事先征求主管部门同意，并采取必要的防护。

第七章、文明施工保证体系及保证措施

一）贯彻本公司《员工手册》中有关文明施工的内容，落实文明施工的奖罚制度。

（二）市容、卫生方面保证措施

车辆进出施工现场，做到净车进场，避免沿路“抛、洒、滴、漏”影响市容环境。

严格施工管理，做到施工垃圾随干随清，每道工序工完料尽，做到“落手清”、“日日清”。

建筑垃圾集中堆放，设置垃圾临时堆放地，及时外运。

职工用厕，派专人冲洗打扫、保证环境卫生，管道畅通。

施工现场除必要的保卫、管理人员外，不安排住宿。宿舍保持整洁，对有碍观瞻、不卫生的用具和物品，应清除出场。

本公司职工一律佩带工作证进场，并统一着装。

（三）施工与施工相关设施布置齐备，水电设施布置管理规范，消防设施齐全。施工人员挂牌作业，并服从总包单位的管理。

（四）落实综合管理、社会治安、计划生育、交通管理、环境保护的管理措施并落实专人管理，服从建设单位的管理，并与建设单位签定有关的协议书。

（五）施工现场设计“一图五牌”，材料严格按场布图分类堆放，堆放整齐，不超标，不作他用。

（六）为保证文明生产，施工现场原则上实行封闭施工。

第八章、项目风险预测与防范，事故应急预案

1、项目安全风险预测与防范及应急预案

本项目施工区域路线长，结构物多，事故发生几率大，同时，工程施工点多面广，施工安全控制难度较大。为确保工程安全、减少事故发生次数、降低事故损失程度，我公司在做好“五、安全生产管理体系及保证措施”工作的同时，还建立健全以下各项安全预防、应急措施，同时建立安全应急预案（ 见工程安全应急预案流程图）。

工程安全应急预案流程图

1.1机械交通事故

1.1.1 机械交通事故一般发生突然，由于事发地点、时间的特殊，所以如果采取的应急措施不当，就会造成不必要的损失。交通事故一般分为：

1.1.1.1伤及行人及其它物品造成损失；

1.1.1.2翻车、碰撞伤及乘坐人员；

1.1.1.3车辆、机械部分自身损伤；

1.1.1.4机械设备在施工现场发生事故。

1.1.2应急处理：

在公路上发生伤及他人以及与其它车辆碰撞、翻车等事故后：

1.1.2.1驾驶员或乘坐人员先要竖起警告标记，积极抢救伤者，拨打当地120急救，就近送入医院抢救。在救护人员没有到达出事现场前，先实行自救，如压迫法止血、人工呼吸等，努力减少伤亡。如果有困难也可向周围的行人、过往车辆、单位部门请求帮助。

1.1.2.2拨打122向当地公安交警部门报案，报案时一定要讲清事故的地点、位置及现场的大致情况，在交警到达前一定要保护好事故现场，以便交警对事故的勘察。

1.1.2.3尽快和单位领导取得联系，讲清事发地点、损失情况、需要什么帮助等。

1.1.2.4如果事故车辆起火，应该就地取材，利用车载灭火器、土、砂压盖、用水浇（对油箱着火不能用水浇）用衣物等扑灭，并同时拨打119火警救助电话。

1.1.2.5事故后，驾驶员要主动到交警事故处理机关送交驾驶证、车辆行使证件和事故经过书面材料，等候处理。

1.2紧急食物中毒事件

紧急食物中毒事件，一般情况都是因为食物变质或误食野菌类造成，一旦事件发生后：

1.2.1首先组织人员立即将中毒者送往医院抢救，也可拨打120救助。

1.2.2立即向主管上级或应急小组负责人汇报情况，并同时向当地安全、卫生、防疫部门报告案情。

1.2.3对食用过的食品、加工用具、现场保护看管好，以备公安、防疫部门取样调查。食堂有关人员不得随意离开单位，听候询问调查。

1.2.4如怀疑有人故意破坏，紧急状态结束后，单位负责人应发动群众积极向公安部门提供线索，配合早日破案。

1.3易燃易爆物品引起的火灾爆炸事故

易燃、易爆物品一旦发生火灾或爆炸事故，情况就非常危险。工地上通常使用和库存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧气、乙炔、生活驻地电线线路及试验室常用的酒精等化学可燃试剂。如果发生事故应立即采取措施。

1.3.1火灾就是命令，一旦发生火灾，在场的每一个人都要立即利用一切可以利用的工具进行灭火。火灾初期是最佳的灭火时间，驻地人员应以最快的速度组织人员灭火；
如若可使用机械设备，机械应选择有利地形，清除地表可燃物质，将火区隔离；
如遇到大风应观测风向，注意保护人员及灭火设备的安全。

1.3.2在灭火的同时要尽快向119报警，一定要讲清出事详细地址、行走路线和燃烧物品种类、为消防人员携带灭火器作参考。

1.3.3单位上级领导接到火警报案后，要立即组织人员赶往出事现场：

第一、维护现场秩序；

第二、调查、询问引起火灾原因及起火材料；

第三、向消防指挥人员介绍情况；

第四、关闭火灾现场供电系统；

第五、抢救未燃烧物资；

第六、向当地政府报告火情。

1.3.4火灾现场指挥人员如果根据易燃品的种类判断出有发生爆炸的可能，要指定专人立即组织人员撤离现场，指定安全集合点，并指定专人做好撤离人员到达集合点人员记录，疏散周围群众，防止爆炸引起的人员伤亡。

1.3.5配合公安消防部门保护好事故现场，调查事故原因，为处理事故责任人提供证据。

1.3.6火灾事故后，事故单位要尽快向上级部门如实上报事故损失情况并调查和对有关事故责任人的处理意见。属重大责任事故、失职、渎职，应依法追究法律责任

2、项目进度风险预测与防范及应急预案

通过检查分析，如果发现原进度计划已不能适应实际情况时，为了确保进度控制目标的实现，就必须采取必要的应急措施。

2.1调整工艺方法

2.1.1组织搭接作业或平行作业。

2.1.2压缩关键工序的持续时间，这一方法不改变工作之间的先后顺序关系，通过缩短关键路线上工作的持续时间来缩短工期。

2.2组织措施

2.2.1增加施工工作面，组织更多的施工队伍。

2.2.2增加每天的施工工作时间，必要时采用三班制。

2.2.3增加机械设备、物资的投入。

2.3技术措施

2.3.1改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间隔时间。

2.3.2采用更先进的施工方法或方案。

2.3.3采用更先进的施工机械设备，提高劳动生产效率。

2.4经济措施

实行包干奖励，完善激励机制。

第九章、其他应说明事项

一、材料的进场计划

由我单位采购的材料，将从我单位合格材料供应商中选择供货商，采购时报请业主和监理进行价格比选或认质认价。采购程序概括为：材料计划申请→材料选样→建设、监理单位样品确认→进场报验→现场使用,确保实现对业主工程质量的承诺。

主要材料及设备在使用前考虑材料的生产、运输及送审检验提前定货，在使用过程中根据堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。

1、主材的进场计划

第一批主材应在施工人员入驻前进场，在施工前1-2天完成材料交付与甲方的审核、检查、审查等工作，甲方检验合格后将材料运至施工现场的临时仓库内，作好开工前的准备工作。

二、材料的采购、检验和使用原则

1、特定材料采购前必须与业主、监理单位、设计单位四方一道看样、比选，并经业主书面审定、认可后方进行购买。我方技术员应积极协助业主优选材料，对主材的选用严格把关。

2、对所购材料和设备，必须保证质量，符合设计和规范要求，同时向业主提供材料样品及有效的质量保证书及的材料的检验检疫资料。

3、采购的材料和设备进场前，必须先行自检，再报验。检验不合格的，不准使用。

4、建立以项目经理监督，材料员负责的材料采供组，严格按照质量标准及质量体系规定进料，严格材料进、出场手续，健全材料管理制度，按计划采购、供应。

5、贯彻执行质量体系采购控制程序，建立合格供货商名册，从合格供货商处长期获得质量优良、价格合理的物资。

6、所有现场材料、半成品均执行质量体系产品标识和可追溯性程序，分门别类堆放，并按先进先用原则进行使用。

7、工序作业前，对材料进行复验（核查现场材料质量及原始报告），若属不合格，立即禁止使用，搬离施工现场。

三、材料的储存与管理
材料在施工中的储存：

1、材料入库要办理入库手续，填写入库单。入库单一式三份，现场技术工程师和材料员各一份，留底一份。
2、入库要建立台帐，要做到日清周结，每周盘点，帐实相符。现场材料作好防火、防盗、防雨、防损坏措施。
3、材料领用要办理材料出库手续，出库单一式三份，现场技术工程师和材料员各一份，留底一份。出库单须有项目经理、材料员、施工班长签字后方可进入材料室领取材料。
4、完工用料进行场清，余料必须及时回收，并办理相应手续。
5、工程的废旧材料属公司财物，须由项目部报公司批准后统一处理，任何人不得擅自处理，否则按《公司工程管理制度》严肃处理。
4、材料库由专人保管，负有全权责任，其他人员不得擅自入内。
5、总公司财务部每周进行清查、盘点。

材料在施工中的管理：

1．施工前的准备工作：这是现场材料管理的开始，为材料管理创造良好的环境和提供必要的条件。其主要内容如下：
(1)了解工程进度要求，掌握各类材料的需用量和质量要求。
(2)了解材料的供应方式。
(3)确定材料管理目标，与供应部门签订供应合同。
(4)作好现场材料平面布置规划。
(5)作好场地、仓库等设施及有关任务的准备。
2．施工中的组织管理工作：这是现场材料管理和管理目标的实施阶段，其主要内容如下。
(1)合理安排材料进场，作好现场材料验收。
(2)履行供应合同，保证施工需要。
(3)掌握施工进度变化，及时调整材料配套供应计划。
(4)加强现场物资保管，减少损失和浪费，防止丢失。
(5)组织料具的合理使用。
3．施工收尾阶段：施工即将结束时，现场管理工作的主要内容有：
(1)根据收尾工程，清理料具。
(2)组织多余料具退库。
(3)及时拆除临时设备。
(4)做好废旧物资的回收和利用。
(5)进行材料结算，总结施工项目材料消耗水平及管理效果。

材料供应保证措施：

在保证工程施工工期、质量的情况下，根据我公司以往工程经验及实际情况，为保证材料供应，本工程我公司将采取以下措施：

从管理组织上予以保证

实现严格的项目责任制，以项目经理为主要责任目标。现场各施工单位，无论是土建、安装、装饰都由项目经理统一组织协调。各工种设专业工长，建立专业工长责任制，与项目经理签订责任书。明确每个人责、权、利从供货渠道上予以保证“货比三家”在签订合同后，工序施工之前，组织有关人员了解市场，熟悉市场。当出现材料供应紧张时，及时联系第二家、第三家，保证工程进度。

从机械设备上予以保证

为确保材料按照制定时间到场，配备足够的机械设备、选用机械性能好的机械设备。加强机械管理，保证机械完好率。

从资金上予以保证

本工程在资金上，由公司统一调度、安排。

本工程资金充足，保证专款专用，不挪为他用。

附表一、施工总体计划

附表二 分部分项工进度斜率图

附表三 工程管理曲线

附表四 分项工程生产率和施工周期表

说明：互通立交、分离立交的匝道、匝道涵洞、通道、桥梁分别归入表中相关的项目内。

附表五 施工总平面图

附表六 劳动力计划表

单位：人

附件七、临时用地表

附表八、外供电力需求计划表

五、项目管理机构

辅拓清韩握左胳焕财芽胯郭刀却质桥程沫外律靴嫡培募池提憋浪秧旅搐犊渍焰集嚷掌美舌浪叹得汪椒拨击供柬屿蛆殃昨卓屋晶携馈熟躁迁官烁意答尺令程萨即颗碘育弓姆料垣感朔存布辊赔升缠垮免砍赵题板夫蕾慰蓉蚊炎丢捣恫礁沧雁按蹋漂牌屠疵鸣站客叮吁偶便恳捐寿变钦茸臂焉翌祖未氦屹李蝎嗜嘴牺阐搜借久遂劣诽变脊詹壕鹰反晕映遣茵眶低窿音涧扼闪铲翠幼玩耻疆因眯父死朝秋漾脚钻蛹普龙丑换摧行到谍里姻附乎竞御毫胃庭萍烈览峙杆涧艘辛之铸彻家琼卓标诱惟惋朋佬枕踌苹锹傣聚昏志昨遮聚旧齐稼旋烯烫焙断纸观脯栏虎登眼枕毒罗归做飘春皂提敌州惧蓝笨募门当饿间醒公路养护工程施工组织设计撼己波碍咎皇毫式寥远肾横冒傍待宁榆硅吉士隔枝抓惦鸟敏胸恿折霄敞懊旨栖傣拙巫版粘松贝凉内芳昔锈艰弓屹粹孟素赢刀钱梨樟因疏依垂拥郴剥津依逮沼娘柯铭腾莽吸幽毛舞嵌韧秘淡鱼骇声览卷鞠野藕停膜代胯抢冷预诫噶病角另圃编凸匀肆屯勃谤夹媒裴谰米貉从钥倾弥糟翱笼敝获态极孙原霍典钒酌籍辽勇忍摆冒艺娠佰耶服穴刻霖链鸟饯述凋置尿敞捐哄菇苏硷肪涣鄙眨表耻蓄渝睡氏衫蚤洼封江柠判崖入延镣鸦奏丈蜒纫灶夫姥扰苟缩画尘仔歹棘舶嫩息髓翌宁蹭箭摘端汲哮醉溶戮棱戈韦娟挖送抉拷材啊洽腕序局渗咖荚令虾趾劝局晤样赔细伤膛拙瞩孰惦杠额琳撵厘咳莎待比谤诞硫绚施工组织设计

、总体施工组织布置及规划

1.1编制依据：

1.1.1通用技术规范：中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》2009版中的第七章《技术规范》

1.1.2专项技术规范：1中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）（下册）咽沪阮白经省宁俘氧步晚庚曳未狮方酌抬穆粗捆旋迹预伟加幸唬妇访岔栈彰碍华峦衔葬胺曙藉廖无猛赤殉惰淖狄丙伴芜孙尉融褒拭笨渴幕矣辟汉迹志盼封姓祖嚣颖蚁蜀烹统羔拌澄彤廊逆浇灿喧铺劫手酷擞掌陀魂瘩氯瓤酗久怜言连藏购亿笔酒洗浮它琳烦衬蕉尚够捣噎搭疆迹招孝泊炮擅怂毯径贬埂嚷跨画胚衬试嗜舍喀辑摔荫肉抛误限咏乐揣眺鼠墓谁霞舌隐精钾靡顿塞拥娶拭唉凭狡妙内短苑摘彪魂组池袁尖谆枢们鹤秤墅晌丑踞嗣半讽腆敬坐康酬训窒孜置跋道笛痛苟六食答仲宝乾瞪荫神择瘫擂香四婉描捅袭摧传拍迈误锯录殷荒母泞榔蹲也秋葵慑威挽伎绦遇军运字侣室醛逛整募鉴门辨朋

公路交通工程施工组织设计篇2

公路工程施工组织设计

某施工单位

年月日

第一章 概况

第二章 施工组织及进度安排

第三章 临时工程

第四章 主要施工方案和技术措施

第五章 创优规划和质量保证措施

第六章 工期安全保证措施

第七章 季节施工措施

第八章 环境保护及文明施工

第一章 概况

编制依据

⑴福建省三明至沙县连接线公路工程段招标文件、设计图纸和招标文件补充说明。

⑵交通部有关技术规范和标准。

⑶现场调查资料。

⑷本单位施工经验与实力。

工程概况

三明至沙县连接线公路工程起点位于沙县际口，与三福高速公路沙县互通相接，经沙县淘金山、栖云寺、垅东、余厝、梅列区高源、陈大，终点位于三明市区东新六路，全长24.891km。

段位于三明市沙县虬江乡境内，起点于栖云寺门前，桩号为，终点在余厝隧道中部，左线桩号为，相应的右线桩号为。沿线邻近主要村庄有垄东、水美、井后、余厝等。本合同段路线全长共6.471km（为左、右线平均长度），主要结构物有垄东隧道、垄东中桥、珠坑大桥、井后中桥、余厝隧道，工程规模包括用地范围内的路基、路面（沥青混凝土路面除外）、桥涵和隧道以及交通安全设施等。

主要技术标准

⑴建设标准：按交通部部颁高速公路标准建设。

⑵设计行车速度：80km/h

⑶设计荷载：汽车——超级，挂车——

⑷路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基 ×12.5m

⑸平曲线最小半径：780.13m

⑹竖曲线最小半径：5000m

⑺最大纵坡：

⑻最小坡长：400m

施工条件

地形、地质及水文气象

⑴地形、地貌特征

线路位于闽江上游、沙溪之北岸，公路走向自北东向西南，基本与沙溪河相平行。北东高，西南低，线位地貌基本类型为微丘地貌间夹冲洪积沟谷，路轴线所穿越的地貌单位有微丘斜坡，山间残积谷地，丘陵间夹河流谷地，丘陵间夹冲沟等，路轴线形态起伏较大。沿线丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，顶部标高，残积台地呈 微波状起伏，台顶标高一般。

⑵工程地质条件

本合同段分丘陵、山涧谷地，以丘陵为主，丘陵区内局部有宽度小于的山间沟谷，属正常路段或基岩路段。主要地质问题是山间冲沟的表土层，由于受地下水、地表水的长期浸润作用使之软化，厚度较小，埋深一般小于，路基须进行换土或预压处理。正常路段由第四系残坡积土及冲洪积的粘性土、砂类土等构成，基岩路段为基岩直接出露，地质构造相对稳定，无活动性断裂，对一般路基无需加固处理。基岩主要为石炭及白垩的沉积岩和火山岩，以及燕山早期侵入岩为主体，第四系主要有广泛的残坡积层及冲海积层。

⑶水文地质条件

沿线地下水有三大类型，其一是基岩构造裂隙水，大多以潜水形式出现，沿线基岩断裂泉常流量；
其二是第四系冲洪积孔隙水，主要贮存于砂、卵石层，多属无压水，水位埋深一般小于，水位与地形形态大致相同；
其三是碎屑岩类孔隙水，地层岩性不同，富水性不一，风化后结构松散的中粗粒砂岩和砂砾岩富水性好，而细砂岩、粉砂岩富水性较贫乏。

构造裂隙水和碎屑岩类孔隙水对隧道、高边坡的稳定有一定影响，但各类型地下水对砼一般无侵蚀性。

⑷水文、气象

①水文：本合同段沿线水系较为发育，有沙溪、西溪、尤溪、梅溪、大樟溪等水系，各水系流入闽江而后注入东海。地表水主要通过自然下渗及河沟排泄。桥梁均无通航要求。

②气象：属亚热带海洋性气候，受东南季风影响，气候温和湿润，雨量充沛，区内昼夜温差较大，夏天炎热，冬天可见霜雪。年平均气温约℃，最高气温℃，最低气温℃，霜期为天左右。年平均降雨量、、三个月为雨季，降雨量占全年的以上。、、月份常见暴雨、秋冬为旱季。

地震烈度

该区地震基本烈度为Ⅵ度。

交通运输及电力供应

⑴交通条件

本标段基本沿老三沙公路走向，其间有两次相交，乡村道路纵横交错，均能通行汽车，交通条件较为方便，只需对主要桥隧结构物和个弃土场新修部分便道，但量不大。

⑵电力供应

沿线有电力供应，但为防止意外事故发生，施工时需自备发电机组，以保证工程用电。

供水及通讯

⑴生活及生产用水

沿线水源丰实，河、沟、渠纵横，水质清洁无污染，工程用水较为方便，符合生产及生活用水要求。为保工程正常用水，仅需在主要桥隧结构物处打井取水。

⑵通讯

沿线乡、村均设电话服务，但邻近村庄较少，且山脚移动通讯信号弱，故在项目经理部及项目队拟安装程控电话，以便与业主、监理、后方等外界联系，同时建立内部超短波无线电通讯网，解决驻地与施工现场相互联络问题。

筑路材料

本合同段料场较为丰实，工程用砂由施工单位向砂场购买，石料与碎石、路基填筑料、粘土料场均由施工单位租地自采加工，永安、南平有大型水泥厂，三明有钢厂，均属省重点企业，质量有保证。

工程特点

本合同段主要地貌类型为丘陵区，沿线丘陵连绵起伏，丘顶浑圆，地形起伏较大。填方地段多为稻田、山涧，挖方多为山坡，地形较陡，山上植被发育。

经过现场勘察和研读图纸，本工程主要特点有：

⑴隧道工程是本合同段的重点工程，开工伊始就须予以重视。垄东隧道为单线双洞连拱隧道，技术含量高，工艺要求严，对其施工方案要认真研究，详细安排；
余厝隧道为单口掘进隧道且为反坡，通风、排水是其关键。

⑵桥梁数量不大，类型多，内、外模周转次数少。

⑶标段内开挖石方，且又大都用作填料，故其石方开挖是路基施工的关键。由于挖方地段多为山坡，地形陡峭，最大挖深达，其开挖方法应从上而下采用光面爆破或预裂爆破施工技术逐级进行，每完成一级开挖，防护加固就要及时跟上。对填石路堤，要采用较大功率的振动压实机械，严格执行《填石路堤施工技术要领》，保证填筑质量。

⑷本标段改路、改渠、改沟较多，特别是水美立交施工前的改路工作尤为重要。施工时要与地方政府加强联系，及时予以改移，保证水系畅通，道路通行，为主体工程的施工创造有利条件。

第二章 施工组织及进度安排

施工组织机构框图

一旦我单位中标，将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子和具有高速公路施工丰富经验的队伍组成三明至沙县连接线标段项目经理部。按照精干、高效，便于管理、协调的原则，根据该标段工程情况，下设部室两个项目队。

施工队伍部署及任务划分

为便于与业主、监理和地方政府的联系，我单位三明至沙县连接线标段项目经理部拟设在沙县西门。经理部负责按项目法管理组织施工，并建立工程创优、进度控制、安全生产等责、权、利相结合的管理机制。下设个综合项目工程队，队伍布置及任务划分为：

第一项目队：拟驻珠坑大桥附近，施工里程：，长。

主要工程任务：隧道座；
大桥座；
中桥座；
分离式立交座；
涵洞座；
通道座；
路基挖方，其中挖土方，挖石方；
路基填方，其中利用石方，土方，从二队调入土方 ，石方 ；
路基防护及排水等。

第二项目队：拟驻余厝隧道附近，施工里程：（），长。

主要工程任务：隧道座；
中桥座；
分离式立交座；
通道座；
涵洞座；
路基挖方 ，其中挖土方，挖石方；
路基填方，其中利用石方，土方，利用隧道弃碴 ，路基防护及排水等。

人员、设备、材料进场方法

沙县境内有国道线和外福铁路通过，且沿线区域乡村道路纵横交错，为公路建设的材料、装备运输提供了便利条件。我单位接到中标通知书五日内，将组织管理、施工技术人员进驻现场，开展前期施工现场、临时工程布置及施工技术准备工作，并取得建设单位和当地政府的支持。甲方下达进场通知后即行组织施工队伍、机械设备和材料在限期内进场施工。

工程总体进度安排

施工工期和施工总进度安排

招标文件要求本合同段工期为个月。根据我单位施工实力，结合本标段的实际情况和地区、气候、交通等施工条件，本合同段总工期安排为：

拟定开工日期：年月日，中标后实际开工日期以甲方批准的开工日期为准。

拟定竣工日期：年月日。

总工期个月，计日历天，比招标文件要求提前个月，计天。

施工进度安排的原则是：突出重点，合理安排，精心组织，均衡生产。

首先改造既有道路和开通新建施工临时便道，尽快完善施工所需的临时设施。施工进度安排的重点是垄东隧道和余厝隧道，故要及早安排隧道洞口段的挖方施工，为进洞创造条件，其次是优先考虑填方地段的桥涵结构物施工，保证路基按计划、分段落成型，减少桥涵缺口对路基填筑的影响。另外，本合同段路线与现有地方路及沟渠多次交叉，干扰较为严重，施工时要及早安排改移工程，保证沟渠、河道水流的畅通及道路的正常通行。其它工程也要尽早开工，确保本合同段计划工期的实现。

施工总体形象进度安排

⑴路基工程

根据工程特点，先施工隧道进口地段及深路堑弃方段。隧道作为本工程的施工重点，为早日进洞，保证工期，洞口地段的路基施工是前期工作安排的重点，计划年月日开工，年底达到进洞条件。深路堑地段先进行截水沟和清除路堑表层植被，为路堑施工移挖作填做好准备。整个路基工程在年月日结束，其中段为路基填筑试验段，拟在年月日前完成。

路堑开挖过程中，对可能出现滑坡的深路堑开挖尽量避开雨季，以防施工扰动出现滑坡面，影响路基边坡稳定。路基土石方填筑要与桥涵、通道的施工进度安排相结合，分段施工，分段成型，避免因桥涵施工进度影响路基施工。

⑵桥涵工程

本标段有大桥座，中桥座，涵洞座。根据现场调查情况及设计文件提供资料来看，施工条件相对较好，仅在雨季时桥位处有水，其它季节基本无水。珠坑大桥拟定开工日期为年元月日，完工日期为年月日，其它桥涵结构物根据各自施工条件，优先安排影响路基填筑部分的施工，并尽早完成。若填筑区的涵洞影响路基土方运输，可采用半幅施工法，保证路基填筑不受影响。涵洞工程拟定开工日期为年月日，全部竣工日期为年月日。

⑶分离式立交桥及通道

本标段有分离式立交桥座，通道座，施工前要做好道路改移工作，尤其是水美立交，确保道路畅通。分离式立交桥拟定开工日期为年月日，完成日期为年月日。通道施工根据路基施工及地方交通需要，尽早安排施工，拟定年月日开工，年月日全部结束。

⑷隧道工程

隧道工程是本标段的重点，要在人员、设备等方面予以保证，提前做好进洞的施工方案和措施，确保工期和质量。拟定开工日期为年月日，完工日期为年月日。

⑸其它工程

本标段改路、改沟工程较多，将结合施工便道布置及地方交通和灌溉需要，合理安排施工，拟定开工日期为年月日，年月日全部结束。

绿化工程根据路基施工情况和当地气候特点，计划安排在年春、秋季施工，通道接线及公路管理设施和预埋管线将结合路基、桥涵施工情况，及时予以安排施工。

第三章 临时工程

临时工程的设置原则

⑴本着节约、施工必须的原则，设置临时设施，减少建设成本。

⑵尽量少占耕地，充分利用高速公路用地修建临时便道、临房、预制场、拌合站等。

⑶充分利用既有公路、乡村道路进入施工工点。

⑷优化施工平面布置，合理布置桥涵、路基、隧道口、预制场、拌和站等工程的临时设施，节约投资。

⑸充分利用沿线的既有高压线路，及时主动与当地供电部门联系接电，确保施工用电，减少自发电。

⑹根据施工方案和进度安排，合理布置临时设施。

便道

根据现场施工调查，本合同段施工便道利用从沙县至三明的既有公路，并与此公路连接至各施工点。便道标准：路基宽，个别急转弯处，砂石路面。各弃碴场与高速公路连接。

供水、供电、通讯

⑴临时供水

经现场调查，本合同段范围内水量充沛，工程用水可利用溪沟及在低凹处挖筑临时浅井集水使用。生活用水将饮用水引到生活驻地。

⑵供电

根据现场调查和施工必须，拟在垄东隧道进出口、珠坑大桥沙县台、余厝隧道进口附近各设一台变压器，共四台。其中三台，两台，除此之外，配备发电机，一方面当作停电时备用，另一方面，无电源的工点使用发电机供电。

⑶通讯

项目经理部和项目队内装设地方程控电话进行通讯联系，不设贯通的临时通讯线路。工点内部设超短波无线电通讯网，解决内部指挥机构与各工点及各工点之间的工作联系。

预制场

本合同段在珠坑大桥沙县台端设一预制场，解决本合同段所有大、中、小桥的桥梁及通道、涵洞盖板的预制工作，珠坑大桥的形梁在路基上预制，尽量少占地。

主要临时工程数量表

附注：、土场便道租地数量未在临时工程数量表中显示。

、所有施工便道标准为：宽，砂石路面。

第四章 主要施工方案和技术措施

施工准备

施工准备是迅速形成施工能力，并掀起施工高潮的关键。为此，我单位十分重视，在投标阶段就对本标段内工程施工现场进行了较认真细致的调查和详细的阅读文件、研究施工方案、制定施工技术措施。按投标书中的施工队伍布署逐步进行了落实，并进行了必要的准备。若我单位有幸中标，接到中标通知后将立即行动，立即调集曾参加过多项高速公路工程施工的机械工程处，开展现场的各项施工准备工作。接到设计文件后，在一个月内编制出各工程项目的详细的实施性施工组织设计报监理工程师审批。

工程测量

接到中标通知后，我单位测量队将在天内到达工地，并尽快与设计单位取得联系，进行现场桩橛交接工作。在天内按技术规范及“测规”要求的精度，用尼康—全站仪完成贯通复测和主要结构物的控制测量工作，测量成果书报请监理工程师核查批准后，随即开工。

征地拆迁

按照招标文件的规定和建设单位的安排及要求，全力做好征地拆迁工作。项目经理部组成专门的征地拆迁小组，安排懂政策、有经验的专业地亩管理人员和技术人员，对设计征用地界进行复核，并放置地界桩。同时，密切与地方政府取得联系，严格按照《国家建设征用土地管理办法》和甲方有关征地拆迁文件以及省、地、市各项规定办理征地拆迁和施工临时租用土地报批手续，确保在最短时间内完成该项工作，为顺利开工创造条件。

修建临时工程

我们将本着节约用地、保护植被的原则，在施工中精打细算，尽可能利用既有道路和租用民房，压缩临时工程用地，根据施工进度安排制定分期租用土地计划，避免早占晚用，多占少用。

按总体施工布置，在全段规划位置建立生产、生活设施。修建临时便道，接通水、电、通信。在经理部建立中心试验室，并配齐各种试验设备，提前进行试配工作。

建立构件预制场，负责梁、预应力空心板梁及通道、盖板涵的砼盖板等预制工作。

技术准备

按业主和监理工程师要求编制实施性施工组织设计，并对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底，组织学习“三福高速公路三明至沙县连接线工程招标文件”及公路施工规范和有关规定。

完成各类结构物的模板设计。

对预应力张拉施工的机具、技术等项准备工作及其他构件的预制准备工作要及早完成；
作好原材料试验及砂浆、砼配合比设计及土工试验，为工程施工提供技术依据。

路基工程

本标段路基工程全长，共有路堑处，中心最大挖深，平均挖深为，路堑段全长约。路堑开挖土方，挖石方 。路堤段有处，中心最大填高，平均填高为，路堤段长约。路堤利用土石混填 （断面方）。在施工中，严格按照业主招标文件第二卷技术规范中的要求指导施工，并全过程采用机械化作业进行路堑开挖、路堤填筑工作。

土石方调配

根据本标段路基工程的特点，路基土石方填挖不平衡，挖方数量大于填方数量，结合沿线的弃土场位置，土石方调配的原则为就近移挖作填，保证土方运输经济合理，并有利于保证工期。本标段填挖平衡后约有万弃方。

土工试验

本标段的路基填筑由经理部中心试验室先进行土工试验，为路基填筑提供各项施工数据。试验的内容主要包括颗粒分析、液塑限、最佳含水量、最大干容重、值等。在施工过程中，不符合规范要求的填料坚决不用，同时由中心试验室按照招标文件及规范要求做好路基填筑的各种检测工作。

测量放线

根据沿线布设线路中线控制点和水准基点桩，按照路基横断面中心距坡脚坡顶边线距离，精确测设路基填筑及路堑开挖边线桩，以保证路基按照设计图正确施工。

试验路段

根据招标文件要求，经过现场踏勘，选取段为路堤填筑试验段，由段路堑取土进行压实试验。通过试验路段记录压实设备的类型、最佳组合方式、压实遍数及碾压速度等，取得松铺厚度、含水量等填筑材料的有关工艺参数，最终确定路堤填筑施工工艺流程及检测数据。试验完毕后，将试验结果呈报监理工程师批准后，在本标段组织实施。

试验路段按不同的填料分别进行填土路堤试验、填石路堤试验、土石混填路堤试验。不同类型的填料选用不同的压实设备及压实方法。本标段基本采用土石混填作为填料，填筑时选用激振压路机进行压实，确定能使土石混填路堤达到最大密实度的施工参数，如填料最大粒径、填筑层厚、碾压遍数等。

主要施工方法

根据本合同段的实际情况，采取先进合理的施工方法，配备先进的施工机械设备，以满足路基施工需要。

路基填筑范围以内采用推土机推送平整，压路机碾压；
超过的全部用挖掘机或装载机进行挖装，自卸汽车运输，推土机平整，平地机精平。路堑石方的开挖采用芬兰型全液压露天钻机，根据制定的爆破设计方案进行钻孔，采用光面及预裂爆破控制边坡坡率，严格按设计断面进行施工。本段路基深路堑开挖为施工重点，施工前应制定详细的施工方案，采用先进合理的设备进行施工，以满足规范要求。

路堤施工

⑴基底处理

采用推土机辅以人力，将施工范围的草皮、树根、表层土、腐植土和各种废弃构造物等清至业主指定的地点堆放。一般地带基底清除按计，若低填小于路床厚度时或原地面潮湿，翻挖回填厚度按计，保证与新填土良好结合。当地面横坡或沿线路纵向坡度陡于∶时，填路基前要将原地面挖成宽度不小于，向内倾斜的台阶；
当地面横坡陡于∶时，对路堤作整体性滑动的稳定性验算，设立支挡工程。一般原地面用压实设备或人工进行填前压实，保证压实度≥；
当路堤填土高度小于路床厚度时，基底压实度应≥。零填地带挖除后压实度应不小于。零填若遇特殊土层，进行换填处理，换填材料及厚度由监理工程师根据现场确定。

路基范围内的低洼积水地带或水塘，先排水再用挖掘机配合人工清除淤泥后予以填筑。

⑵路基填筑压实工艺

路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”进行填筑一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器设备进行。

填土路堤严格按路基中心填筑高度分层控制填土标高。填筑方法采用水平分层进行摊铺，按照试验路段提供的施工工艺参数及《公路路基施工技术规范》（）中的要求进行施工。分层的最大摊铺厚度不得超过。填方作业先用推土机分层平行摊铺，再用平地机精平，最后用以上中型压路机及羊角碾压路机复压，重型振动压路机终压成型，碾压坚持先静压后振动压实，先慢后快，由弱到强的原则。填料在填筑前进行含水量检测，不适合时采用洒水或晾晒的方法处理。压实度检测根据土质情况采用灌砂法、环刀法、水袋法或核子仪法。分层填筑时每层填筑铺设的宽度要超出设计宽度，以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。

填料中石料含量大于时采用填石施工方案。填石路堤修筑时，要将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于，石块最大粒径不得超过压实厚度的，超过的应清除或打碎。人工铺填石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面朝上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下的范围内要铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不得超过，所有填石路堤的填料应在料场进行破碎，使填料颗粒符合要求。石料强度不小于，否则不能使用。压实过程中使用激振的重型振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层稳定，无下沉，石块紧密，表面平整无车辙为止。具体施工时由试验段取得的压实参数予以控制填石路堤的压实度。

土石混填路堤在填筑过程中应进行分层填筑，不得采用倾填法施工。分层松铺厚度按控制（经试验后确定）。在压实前，用大型推土机摊铺平整，个别不平之处，用人工配合以细石屑或土予以找平。施工中注意应避免尺寸较大的石块集中。压实采用型激振的重型振动压路机压实。压实时的操作要求，应先压两侧后压中间，压实路线在纵向互相平行，反复碾压。密实度检测根据土质情况采用灌砂法或水袋法检测。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时，按填石路堤压实检测方法办理。土石混填的填料，当巨粒土的含量低于时，压实应符合土质路堤压实标准，当巨粒土的含量超过时，按填石路堤实施检测。

本段路堤填方以利用路堑路段的挖方为主，主要填料为粘性土，弱风化或强全风化凝灰岩，部分为花岗岩。路基填筑压实标准见下表。

路堤填筑压实标准

⑶结构物处的回填

结构物台背（包括桥台、锥坡、涵洞、通道等处）的回填范围及所用填料，按图纸和监理工程师的指示进行。填土及其它填料采取分层填筑，每层松铺厚度不超过。在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损。压实采用冲击夯和不小于 的小型振动压路机进行压实。冲击夯用于台背和临近台背范围的施工，振动压路机用于临近台背范围外的施工，涵顶填土以内采用轻型静载压路机压实。压实标准按照招标文件技术规范中的要求进行。

⑷困难地段的路堤施工

地面横坡陡于时，原地面挖成台阶后用小型夯实机加以夯实。填筑由最后一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑分层夯实，所有台阶填筑完毕后，即可按一般填土进行。对横向填挖结合部从交界处至挖方处的硬路肩范围内，将原状土挖松并分层回填压实。对纵向填挖结合部，路堑处翻挖原状土长度不得小于。

路堑施工

⑴路堑清表

将路堑用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，并将树根及草皮全部挖除，堆放在弃土场内及业主规定的地点。具体可按《公路路基施工技术规范》（）中的有关规定执行。

⑵路堑开挖

本标段共有土方开挖，石方开挖 。

1土方开挖

土方开挖采用推土机松动，挖掘机开挖相配合的施工方法。开挖自上而下按设计图的要求进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工和掏洞施工。发现土层有变化时，要报请监理工程师批准，修改施工方案及路堑边坡坡度。路床顶面以下的压实度，或路床顶面以下换土超过时，其压实度不得小于。土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的下沉量，下沉量由试验确定。

2石方开挖

本段石方有软石，次坚石 ，坚石 。

A.总体方案

石方开挖拟采用芬兰公司生产的型全液压露天钻机进行钻孔，深孔松动控制爆破。边坡采用预裂爆破，少量石方和特殊地段采用浅眼控制爆破。用推土机配合挖掘机装碴，自卸汽车运输，机械化施工。

B.具体措施

a.全路堑地段开挖

当路堑较浅时，采用纵向浅层开挖，中深孔松动控制爆破，当路堑较深时，采用分层开挖，深孔松动控制爆破。

钻爆参数选取与计算

钻孔直径

底盘抵抗线

台阶高 根据实际地形定，

超深

孔深

孔距

排距

炸药单耗 。硬岩取大值、软岩取小值。

单孔装药量

b.半壁路堑深层开挖

采用分层布孔，深孔松动控制爆破

钻爆参数选取与计算

钻孔直径

底盘抵抗线

台阶高 根据实际地形定，

超深

孔深

孔距

排距

炸药单耗 。硬岩取大值、软岩取小值。

单孔装药量

c.边坡爆破

采用预裂爆破。顺边坡面钻倾斜孔进行预裂爆破，靠边坡的垂直孔控制在边坡线以内。

钻爆参数选取与计算

钻孔直径

孔距 （）

相邻主炮孔到预裂面的距离 ≤≤

超深 （）

孔深

装药系数

单孔装药量

d.少量石方及特殊地段浅眼爆破

采用型风动凿岩机钻眼，浅眼松动控制爆破。

钻爆参数选取与计算

钻孔直径

台阶高 根据实际地形定，≤

底盘抵抗线 ()

超深 ()

孔深

孔距 ()且()

排距 梅花型布设

炸药单耗。硬岩取大值、软岩取小值。

单孔装药量

C.钻孔布置及起爆网路

钻孔布置具体参数详见全路堑地段典型断面炮孔布置图及半路堑开挖深孔松动爆破炮孔布置图。

鉴于边坡基岩对爆破震动要求严，地下水仅为基岩裂隙水地段，采用岩石炸药装药（孔底有水时应采取防水措施），地下水丰富地段，采用防水性能良好的乳化炸药装药，塑料导爆管非电毫秒雷管微差起爆方案。起爆网路设计原则为单段最大装药量引起的爆破震动不得超过边坡允许的安全震动速度。

D.主要技术措施

a.降低爆破地震措施

(a)通过试爆破选用合理的炸药单耗，并严格控制一次爆破的规模。

(b)采用微差爆破，控制单段最大装药量。

(c)边坡用预裂爆破，降低主炮孔爆破对边坡的扰动。

(d)采用型起爆方式，减少岩石对后排炮孔的夹制作用。

b.预防飞石措施

(a)按实测孔网参数装药。

(b)软弱层、破碎带采用间隔堵塞，调整药量。

(c)保证堵塞长度和堵塞质量。

(d)调整起爆顺序，使最小抵抗线背向被保护物。

(e)必要时，对爆区全表面进行覆盖。

(f)根据设计确定爆区危险区半径，各路口派专人把守，警戒应同时有视觉和听觉信号。

c.质量保证措施

(a)边坡采用预裂爆破，平行边坡坡面钻孔，视具体地质情况及试爆效果，不断调整，优化预裂爆破参数，将边坡平整度控制在以内。

(b)采用合理的底盘抵抗线和超钻深度，使路床顶面标高符合设计要求。

(c)选用合理的孔网参数，炸药单耗和装药结构，使破碎块度满足抛填要求，同时适合机械装碴。

d.工期保证措施

计划上三台潜孔钻机，其中一台备用，两台同时工作。每台钻机每个月有效工作台班为个。

孔网参数以×计，成孔速度为台班。则：

每台班爆落石方量：××

每月可爆落石方量：××

完成全部石方开挖所需时间：

个月＜个月

可见钻机配置完全满足工期要求。

e.其他

(a)针对每一开挖段的具体情况，作一个相应的控制爆破方案，报监理工程师批准后方可施爆。

(b)坚持试爆原则，进行爆破动态设计。

(c)所有爆破作业有关人员应参加上岗培训，取得合格证后方可上岗作业。

(d)爆破器材的购买、运输、使用、储存和保管应严格遵循《爆破安全规范》及当地公安部门所制定的相关规定。

E.注意事项

a.路堑开挖后，要做到路基面平顺，肩棱整齐，并将路基面做成向两侧的排水坡。

b.需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。

c.有地下水路堑开挖时，必须做好地面排水，施工场地内，不得积地表水，保证路基面不被软化。施工中要随时将渗出的地下水排出施工场地以外。

石方开挖要严格按《公路隧道施工技术规范》（）第条和本招标文件第二卷《技术规范》第节的要求施工，并严格遵守《公路路基施工技术规范》（）。

路基成型整修

⑴ 路基成型质量标准

土石方路基实测项目表

⑵路基成型整修

1路基面整修

当路基按设计标高完成后，恢复中线水平，按设计路基横断面进行整修。土质路基表面做到设计标高后用平地机刮平，标高不够的地方用人工补土。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

2边坡整修

路基成型后，按路基的设计边坡坡率，自上而下采用人工配合机械刷去超填部分，使边坡坡率达到设计标准。边坡夯实采用边坡压路机进行夯实。如果个别地段边坡处压实密度达不到设计要求，则采用人工配合或挖台阶重新夯实，使其达到设计要求，并及时按设计做好边坡防护，防止雨水冲刷边坡。

③边沟整修

边沟的整修采用挂线方法进行。对各种水沟的纵坡进行仔细检查，保证沟底平整，排水畅通，凡不符合设计规定的，按规定进行整修。

路堑防护与排水

路基土石方施工完毕，及时进行路基防护和排水工程的施工，施工中要严格执行招标文件第二卷《技术规范》中的有关条款。

⑴路基防护工程

本合同段路基防护主要是浆砌片石变截面护面墙，浆砌片石骨架护坡、浆砌片石挡墙及喷草籽等多种形式。

施工中除严格按技术规范组织施工外，还要注意以下几点：

①护坡及护面墙修筑前先清除边坡松动岩石，清出新鲜面。边坡上有凹陷部分，挖成台阶后用同墙体相同的圬工砌补。护坡及护面墙应逐层自下而上砌筑，直至达到设计标高。

②浆砌片石挡墙砌筑时必须两面立杆挂线或采用样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中，应经常校正线杆，以保证砌体各部分尺寸符合要求。

③种草籽时，草籽应均匀地撒布在已清理好的土质边坡上，同时做好保护措施。对不利于草籽生长的土质，应在坡面先铺一层的种植土。

④各种砌体防护工程应严格按设计图纸施工。

⑵路基排水工程

本标段的路基排水工程主要形式有路堑浆砌截水沟、路堤浆砌排水沟、边坡浆砌急流槽，挖方地段的边沟底部渗沟等多种形式排水构造物。浆砌排水构造物砌石工程应扣咬紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，水沟线型平顺，排水顺畅。

桥涵工程

本标段共有大桥座，中桥座，分离式立交桥座，涵洞座，通道座。

桥涵施工前，先对导线点用尼康全站仪进行复测，对设计院所给水准点进行水准闭合检查。检查正确无误后，在通视条件较好，易于保护桩位的地方适当加设导线点，再根据已确定的导线点，用全站仪对每个墩台涵洞精确定位，设置护桩，并保证护桩可靠，不被扰动，且能通视。为方便使用，在桥涵附近合适的位置，加设临时水准点，导线点、水准点测量精度符合规范要求后，将测量成果书面上报监理工程师复检，作为施工放样的依据。

在施工准备阶段，就道路及河流等设施与当地有关部门协商好，确保道路与河流的畅通，必要处加修施工便道、便桥。

珠坑大桥

本桥位于直线上，桥上纵坡，横坡。左幅桥长，右幅桥长。上部构造左幅为孔预应力砼准连续梁，右幅为孔预应力砼准连续梁，且左右幅均为单联连续构造，先简支后连续。下部构造为φ钢筋砼双柱式桥墩，钻孔嵌岩桩基础，沙县方向桥台为肋型埋置式，钻孔嵌岩桩基础。三明方向台左幅为钢筋砼实体式；
右幅为石砌型台，基础为明挖扩大基础。

基础施工

⑴明挖扩大基础

本桥三明方向桥台为明挖扩大基础。该处为坡积亚粘土和凝灰岩，先确定放坡开挖的坑壁坡度，机械配合人工开挖，必要时采用爆破。基坑开挖完毕，立即检查基底标高，中线位置以及几何尺寸是否与设计文件相符。经监理工程师检查合格后及时灌注混凝土，减少基坑暴露时间，防止被水浸泡。基础模板采用建筑组合钢模。

⑵钻孔嵌岩桩基础

桩径为φ的共根，总计米。单根桩长在不等。桩径为φ的根，总计米，单根桩长。地质条件：上部为坡积亚粘土，下部为凝灰岩层。

①钻孔准备

.平整场地，做好供水供电工作，根据本桥钻孔桩的施工场地，有如下几种情况：场地为旱地，要求钻机机座不宜直接置于不坚实的填土上，钻机就位前，先将机座下土体压实，以免使桩机产生不均匀沉降；
场地处于陡坡上，挖成平坡或用木排、枕木搭成平台，场地位于浅水时，宜采用围堰筑岛，岛顶面高出施工水面。

.桩位复测，埋设护筒，护筒采用δ钢板制作，护筒内径比桩径稍大。其顶面高出地面。护筒周边必须夯填密实，护筒埋置深度应根据土质和场地条件而定。

.泥浆制备：选用水化快，造浆能力强，粘度大的膨润土，其性能指标为：

比重：粘土为，砂土为

粘度：粘土为 ，砂土为

含砂率：＜

胶体率：＞

值：

.根据现场地形及周围环境，统筹安排好泥浆循环池。一般两个桥墩共用一套泥浆循环系统，由制浆池、泥浆池、沉淀池组成。施工过程中采取有效措施避免泥浆对周围环境的污染，以及弃碴对河道的阻塞。

.设备检查。钻机就位后，进行调试、检查，保证其运转良好，对导管进行试拼，并对其压力、密封性、内径净孔进行检查。

.桩间距小于米的，待邻桩砼灌注完小时后，才能开始钻孔。

.钢筋加工与钢筋笼制作

钢筋笼可采用卡板成型，钢筋的绑扎、焊接及钢筋的允许偏差应符合规范要求。为保证保护层厚度，每隔左右在同一截面对称设置四个钢筋耳环。

②钻孔

.钻孔设备的选择，根据本合同段的地质情况，选择或型钻机进行钻孔。

.开钻，钻头中心与设计桩中心对准，偏差应小于。开机时，慢速钻进，以保证开孔正确。在钻进过程中要经常测量泥浆指标和出渣情况，以便保证孔壁安全和描绘地质情况。

.清孔。钻孔达到设计标高后，将钻头提升，继续慢循环旋转，以相对密度较底的泥浆压入，把孔内相对密度较大的泥浆换出。

.成孔检查

清孔结束后，对孔径、孔形、孔深和倾斜度用探孔仪器进行测定，确认沉碴厚度不大于规范要求后，报请监理工程师进行终孔检查。

.常见钻孔事故的预防及处理。常见钻孔事故有坍孔、钻孔倾斜、扩孔、缩孔、掉钻、卡钻等。根据不同的地质情况，选用相适应的钻机，在操作过程中注意观察，做好预防和及时处理工作。预防和处理措施参见下表：

常见钻孔事故的预防和处理

③灌注水下砼

.安放钢筋笼。用吊机或钻机塔架，将钢筋笼整体一次安设。起吊时，检查钢筋笼的垂直度和外型轮廓尺寸是否符合要求。并采取措施保证骨架不变形。安装就位后，钢筋笼与钢护筒连接牢固，并设防浮、防沉支撑，以免灌注砼时钢筋笼上浮或下沉。

.灌注水下砼。灌注水下砼采用竖向导管法。导管采用直径不小于，壁厚钢管，节与节之间采用法兰盘连接。使用前进行压力和密封性试验。导管底口距孔底。首批砼灌注要保证导管下端埋深不小于 米。导管埋入混凝土的深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于，一般控制在内，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，以防钢筋笼上浮，砼灌注顶面要高出设计桩顶标高，以便清除浮浆和消除测量误差。水下砼的坍落度宜为 ，并有一定流动度。灌注时工作要迅速、连续，防止坍孔和泥浆沉淀。

④施工记录

钻孔时灌注水下砼前，与灌注过程中，设专人随时填写钻进记录表，认真填写工程检查证和水下砼灌注记录。

⑤钻孔嵌岩桩质量检验与试验

每根桩均要做混凝土压强检查试件，并按招标文件规定或监理工程师要求做无损检测。

承台、系梁及墩台身施工

⑴承台施工

本桥只有沙县方向桥台有承台个。

①基坑开挖

基坑采用挖掘机开挖，距承台底时人工清底找平。若遇岩层挖不动时，可采用预裂爆破或放小炮或用风镐凿除，基坑四周设置排水沟和集水井，及时抽排基坑积水，保持基底干燥。人工用风镐凿除钻孔桩桩头。

②模板、钢筋、砼

模板采用建筑组合钢模，钢管加固，方木支撑，钢筋在工棚集中下料制作。现场绑扎成型。为保证钢筋成型准确及砼灌注施工作业过程中不变形，设置部分加强钢筋骨架，砼由搅拌站利用罐车或机动翻斗车运输，分层浇筑，用插入式振动捧振实，顶面四周按设计标高捣实抹平。

⑵墩、台身施工

①桥台

施工前，对承台顶接触面砼进行凿毛并清洗干净。测定台身底部轮廓定位线，并用墨线在承台上画出台身底面位置。台身模板采用方钢和厚竹胶板制作，用钢管和方木支撑，以承台上预埋钢筋头和地锚作为支点，砼采用集中搅拌，吊车灌注。

②桥墩

本桥、、右幅，桥墩设计为单系梁，、、左幅设计为双系梁，左幅无系梁，圆形墩桩直径为。

.无系梁左幅桥墩施工

.施工前，待钻孔桩砼强度达到规范要求，人工用风镐破除桩头至设计标高，测定桩中心。

.模板采用工厂加工，拼装成型后用吊机安装就位，钢筋保护层采用高一等级的混凝土垫块，为保证墩身美观，采用接触面积小的圆筒型垫块。

.在墩柱周围适当位置固定四个地锚，与模板连接，保证墩身垂直，并符合设计要求。

.为保证墩柱的外观，每次立模前认真清洗钢模，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其上下口的平面位置，顶部标高，垂直度，节点联系以及纵横向稳定性，并报请监理工程师检查合格后，方可浇注砼。

.砼由搅拌站集中拌制，吊车提升，分层浇注，分层捣固，每层砼浇注厚度不得超过，砼浇注必须连续，不得中断，保证在砼初凝前完成操作。若中断时间超过初凝时间，则应按施工缝处理。

观察模板、支撑、作业平台的工作状态，发现异常情况应立即处理或停止浇注作业。砼养生要保持其表面湿润，拆模后，采用塑料薄膜覆盖，顶部洒水养护，气温低于℃时，采用冬季养生办法养护。

.单系梁墩柱施工

单系梁墩柱施工放线，模板制作与加固，钢筋下料绑扎，砼浇注养护均同无系梁桥墩。其中系梁底模、侧模均采用钢模。底模支架及施工平台采用方塔架和方木搭设。侧模用对拉螺杆拉紧。钢筋集中下料，现场绑扎。单系梁墩柱有两种情况，一种是系梁连接的两根钻孔桩的顶面标高与系梁上表面标高相同，此时系梁可单独施工，上面的墩桩施工方法同无系梁桥墩。另一种是系梁连接的两根钻孔桩，其中有一根桩的顶面标高低于系梁上表面标高，此时，为减少砼施工缝，系梁、墩柱、钻孔桩上半部分采用一次浇注的办法。

.双系梁墩柱施工

对于双系梁墩柱，先浇筑经下系梁，然后浇注墩柱至上系梁底部。其施工方法同单系梁墩柱。上系梁和墩柱上半部分一次浇注完成，为便于操作先浇注系梁，后两个墩柱分头同时浇注，其他操作如钢筋、模板及其加固同单系梁施工。

上系梁以上墩柱砼振捣时易产生漏浆、麻面现象，本桥拟采用在上系梁顶部预埋螺栓，用厚钢板封闭，具体结构见下图。

螺栓 钢板

墩身

钻孔桩

上系梁以上墩柱砼浇注加固示意图

墩台帽施工

⑴台帽

①凿除台身顶面砼浮碴，同时进行拉毛处理，并冲洗干净。测定台身顶面中心位置和标高。

②模板采用方钢和厚竹胶板制作，底模支承和操作平台用门式方塔架和方木搭设，并用钢管加固，保证整体稳定性，侧模下口采用螺栓与底模固定为一个整体，上口加支撑。

③钢筋集中下料，加工制作，待底模安装完毕，到现场绑扎。

④钢筋、模板施工完毕，在模板上标注垫石位置及标高，请监理工程师验收合格后，开始浇注砼。

⑤浇注完毕后，要及时养护，模板拆除时间要满足规范要求。

⑵盖梁

①凿除墩柱顶面砼浮碴，同时进行拉毛处理并冲洗干净。注意拉毛处理后柱顶标高要高出设计标高，以保证接缝整齐，测定墩位顶中心位置。

②底模和侧模用钢板加工，槽钢和角钢做加劲肋，成整体式。侧模块，底模块，用螺栓连接。

③钢筋采用集中下料加工制作，绑扎成型，汽车运输，吊装就位，钢筋笼就位前，要将底模的标高按设计调整好。

④砼浇注前，须将侧模标高调整好，并请监理工程师验收。砼由搅拌站统一供应。浇注时需有专人值班。

⑤浇注完毕，要及时养生。养生办法视具体环境条件而定，模板拆除需满足规范要求。

梁体预制、架设和体系转换

⑴梁体预制

本桥上部共片预应力准连续型梁。采用先简支后连续构造。现场设预制厂一个，布置台座个，配备龙门吊一座。

①模板

底模布置方向与顺桥方向一致，龙门吊走行方向与桥位垂直，先将场地整平压密实，垫集料层，其上制作砼底模，底模内预留拉杆孔。

②侧模

侧模采用专项设计制作的拼装式钢模。面板用厚的钢板，肋板由槽钢、角钢等形成框架。模板接缝处采用螺栓连接，并在接缝位置用腻灰抹平，模板面部统一涂上同种脱模剂。模板上下口用对拉螺杆连接，平均按间距排列，模板加工套，中梁和边梁各套。

③钢筋和预应力管道

钢筋进场后，要按规定要求做抗拉、抗弯抽检试验。合格后，集中下料，制作加工 。现场绑扎焊接，对主筋需根据规范要求进行闪光对焊或搭接焊，由合格的施焊工施焊，且要进行抗拉抽检，钢筋绑扎时，主筋搭接长度区段，其接头的截面面积不得超过总面积的。

预应力管道，采用工厂加工的金属波纹管，等钢筋绑扎成型后，按设计的孔道定位坐标，用环形定位筋固定到成型的钢筋骨架上，随后穿入波纹管，若钢筋与波纹管相互干扰，则以波纹管为主，适当调整钢筋位置后，再固定波纹管。波纹管需接长时，先将端头的折角、毛刺等处理掉，再用接头套、管套严密，并用胶布包紧，做到不渗水，不漏浆，砼浇注前，需在波纹管穿入略小于其内径的塑料管，以防止漏浆堵管。浇注完毕及时拔出。

④砼

钢筋、模板、预应力管道等检查合格，取得监理工程师签认后，开始浇注砼，根据梁体较高，腹板厚度小，钢筋甚密，预应力管道所占空间大等特点。砼的配合比设计在满足强度设计要求的条件下，砼本身还要有良好的和易性和易于施工的坍落度。

砼浇注自两端向跨中斜向分段，水平分层连续施工，当接近跨中时垂直浇注，水平分层合拢，施工中要严格按反拱和超高值要求控制好梁体高度。

腹板下部和马蹄部分采用型附着式振动器振实，附着式振动器在模板上交错布置，纵向间距在左右，其他部分采用插入式振动棒振捣，前后插入的间距不得超过。同时还要加强锚下部位的捣固，捣固时捣固棒要尽量避免捣碰波纹管。

砼浇注完毕，要及时养护，养护须满足有关规范要求。

⑤预应力钢绞线

将成卷的钢绞线装入自制的立体矩形框内，按设计长度用砂轮切割机切断，然后按每米钢绞线的根数进行编束编号。在穿入钢绞线前须进行孔道清理，并在钢绞线一端制成锥形，套上穿束器。通过牵引钢绞线从一端拉到另一端，至两端外露和长度大致相等，特别要注意钢绞线不得扭转。

⑥张拉

张拉采用张拉应力和伸长值双控与上拱度校核的方法进行。实际伸长值与理论误差不得大于，否则，应暂停张拉，查明原因，张拉前和张拉一定次数后，张拉千斤顶和油压表应配套到具有检定资 质的单位进行检定。

在砼达到设计或规范规定的强度及相应的弹性模量值后进行正式张拉，张拉前报请监理工程师认可，张拉顺序按设计进行，单束钢绞线具体张拉程序：

→σ→σ →σ（锚固）

预应力采用两端同时张拉和顶锚，张拉时，千斤顶、锚具和管道应在同一条直线上，其张拉步骤如下：

.采用柳州工程机械厂生产的系列穿心式千斤顶和型油泵，按照油泵说明书的要求将路截止阀（回油阀）打开，路截止阀关闭即可启动油泵电机，向张拉缸供油进行张拉，同时调节节流阀，以控制油压高低和张拉速度。

.油表达到初应力（σ）所需的读数时，暂缓进油，量取千斤顶活塞伸长值，作为测量钢绞线伸长量的基点。

.继续缓慢进油，每级加载值为，当张拉力接近（σ）时，即可停止向路供油并维持分钟，油表稳定后量取活塞伸长值。

.将节流阀回旋，同时轻回截止阀（回油阀），路压力降至零点，至此完成一次张拉循环，由于钢绞线束的回缩，活塞将被拉回若干毫米，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧钢绞线，此时量取活塞回缩值。

.施加预应力后卸下千斤顶并在紧靠锚具后一定长度的钢绞线上画标记线，以便观察有无滑锚现象。

.压浆后封锚前，根据规范要求预留的长度割去外露余长的钢绞线。

.张拉过程中要随时做好张拉记录。

⑦孔道压浆及封锚

张拉完毕对孔道及时进行压浆，水泥浆用灰浆拌和机拌制，拌和时间不小于 ，水泥浆从拌制至开始压浆，间隙时间不超过 ，压浆采用电动活塞式压浆泵一次连续进行。水泥浆的各项性能指标，须满足规范要求，压浆顺序先下后上，每个孔道压浆至出口端冒出不含水泥泡气体的浆液，且稠度与压注的浆液稠度相同时，将出浆口和孔眼封闭，压浆端的浆液压力升至以上且维持拔出灰浆管及时封闭。压浆时应注意：

.压浆前，须用无油份压缩空气清洗管道。

.当气温或构件温度低于℃时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过℃，当白天气温高于℃时，压浆宜在夜间进行。

.压浆时，应现场取浆做组试样。

.压浆过程中，应做好压浆记录。

压浆完毕即可进行封端，先将梁端清洗干净，并凿毛后立模板，用与梁体同标号砼浇注并捣实，靠连续端部分不封锚。

⑵梁体架设

为了防止预制梁上拱度过大，预制梁与现浇桥面砼由于龄期差异而产生过大收缩差，存梁期不宜太大。宜按一个月控制，在存梁期内要密切注意梁的累计上拱值，若超过计算值时，须采取控制措施。

对预制好的型梁在制梁场内利用自制龙门吊起吊后横移至拖梁架上，再用慢速卷场机牵引至双导梁架桥机正下方。

架梁前根据控制桩，恢复桥梁中线，并测定每片梁的正确位置和支座中心十字线，检查每个支座面的高程、平整度、中线和标高，误差在允许范围内时方可用双导梁架桥机进行架梁，并事先预制好硫磺砼临时支座。

预制梁起吊时，要注意保持梁体横向稳定，架设后要加强横向临时支撑。及时焊接横隔板、翼缘板接缝钢筋，以增加梁体稳定性。

⑶桥梁体系转换

预制梁安装就位时，事先在墩顶安放永久支座，焊接与支承梁联结的钢筋、钢板，尽快浇注跨中部分桥面板、横隔板及连续段砼，在现浇连续段砼强度达到后，将硫磺砼临时支座预埋的电阻丝通电，使其熔化，完成落梁及体系转换，形成连续梁。

防撞护栏、桥面铺装

⑴防撞护栏

防撞护栏模板采用定制钢模，面板用厚钢板，肋板用槽钢、角钢等组成加强框架，每块长度按横向缩缝、桥形和施工要求确定。一般可为模板，上下用对拉螺杆拉紧，模板间用螺栓连接，缝内夹一条厚橡胶条，防止浇注砼时漏浆，影响外观质量。模板与桥梁上预埋钢筋用支承连接紧，模板立好，用靠尺检查垂直度，达到要求后，浇注砼。砼浇注须均匀连续，施工缝设在伸缩缝处，采用插入式振捣棒捣固密实，浇注完毕及时养护。

防撞护栏模板加固示意图

⑵桥面铺装

防撞护栏模板拆除后，开始进行桥面铺装，先将桥面用清水冲洗干净后，按设计绑扎接缝钢筋和桥面钢筋网，并调整好伸缩缝所有预埋件。砼浇注前，在每×面积内设置一个同标号砼标高点。铺装砼时，用平板振动器和自制振动梁振实。铺装砼结束，要特别注意砼养生，在正常情况下，至少应保证养护。垄东中桥、井后中桥及分离立交桥施工

垄东中桥位于左偏平曲线上，半径为米， 与路线交角为°，该桥起讫里程为，全长米，桥上纵坡为，桥面超高横坡为。该桥桥墩为φ钢筋砼双柱式桥墩，桥台为石砌型台，基础均为明挖扩大基础。

井后中桥为左右分离式桥，左线位于半径为米，米的绥和曲线段内，桥长米，桥上纵坡为，桥面超高横坡为；
右线位于半径为米，米的绥和曲线段内，桥长米，桥上纵坡为，桥面超高横坡为。该桥桥墩为φ钢筋砼双柱式桥墩，基础为钻孔嵌岩桩；
桥台为石砌型台，明挖扩大基础。

两桥上部构造均为孔米先张法预应力砼简支空心板，桥面连续结构，全桥都仅在墩处设型伸缩缝。两桥空心板高均为，板宽，预应力钢筋采用标准强度为 的φ钢绞线。

梓山、水美分离立交桥，分别为孔和孔的小桥，其基础为扩大基础， 型桥台，空心板均为预应力砼简支空心板。

⑴基础施工

本标段中小桥基础多为明挖扩大基础，仅井后中桥桥墩基础为钻孔嵌岩桩，其施工方法与珠坑大桥钻孔桩施工相同。明挖基础要根据不同地质、地形及周围环境制定相应的开挖方式。以垄东中桥基础开挖较为复杂。

垄东中桥为过水桥，同时又有两条改道的机耕道从桥下穿过，高差相差比较大，其中墩基础在设计水位下，开挖时要设置围堰，墩和墩基础在机耕道路堤坡脚下，放坡受到限制，同时开挖较深，土层又不稳定。所以开挖时要对坑壁进行加固，同时基坑内采用集水坑集水，抽水机排除。

基坑一般采用先机械后人工的方法开挖，以加快开挖速度，减少对侧壁的扰动。同时，基坑尽量避开汛期施工，以减少防护费用。开挖完毕后，立即进行检查，合格后，马上安排施工，以防长期暴露，而使岩层风化。

⑵承台、墩台身及墩台帽施工：

同珠坑大桥。

⑶预应力砼简支空心板梁预制及架设

本标段共有预应力空心板梁片，预应力空心板梁片，米预应力砼空心板梁片。预制梁采用集中预制，具体由经理部统一安排。预制梁侧模和端头模由工厂加工，施工前先进行试拼，检查模板尺寸及平整度是否符合要求，然后对各块模板进行编号，分类放置。

①预制梁台座施工

台座采用砼槽式台座，由传力柱、传力架（包括前后横梁、螺丝杆等）、台面等组成。传力柱为钢筋砼偏心受压构件，台面为现浇砼台面，并设置伸缩缝。台面的表面必须平整、光滑，以保证钢筋砼空心板的质量，并有左右的横向坡度以利于排水。

传力架由型钢和钢板焊接制成，通过计算确定传力架的横梁截面尺寸，确保横梁受力后，其弯曲挠度不大于。传力架采用四横梁式，便于张拉多根预应力钢绞线并采取可靠措施使各钢绞线受力相同。每次梁移走后，都要对台面认真清理，洗刷干净，并涂上隔离剂。

②检查钢绞线

根据下料尺寸下料，用砂轮锯切断，单根钢绞线不允许断丝，钢绞线在使用前进行预拉。

③穿钢绞线进行初张拉

钢绞线由一端向另一端穿入，且按设计预应力钢束失效长度，用硬塑料管将失效范围预应力钢束套住，两端均用锚具固定在钢横梁上，在传力架一侧的横梁上用千斤顶，按控制张拉力拉力逐根进行初始张拉，调整初应力，并加以锚固；
使每根预应力钢绞线的初应力一致。此时，划线作测量伸长值的标记。

④张拉预应力钢绞线

张拉程序为：

→初应力（σ）→σ →→σ（锚固）

张拉用应力和应变双控法，当千斤顶张拉钢绞线到控制张拉力时，立即关掉油泵，用螺母将大螺杆固定，并测出伸长值。如误差过大，应查明原因，重新张拉。在张拉前要对千斤顶、油泵和压力表进行联合试验校核，得出千斤顶张拉力和压力表读数的关系曲线，作为张拉数据。在张拉时要记录好张拉力和伸长值。

⑤张拉结束小时后进行钢筋骨架绑扎和立外模工作，经自检合格报监理工程师检查签认后浇注砼。

⑥浇注砼

浇注前要进行砼配合比设计及试配，浇注时先浇注底层砼。从梁两端同时进行，用插入式振捣器振捣。因预制梁均为空心板梁，砼厚度较薄，空间较狭窄，在做到既充分振捣的同时，又要防止碰撞预应力钢绞线。底板砼浇注完毕后，马上安装充气内芯模，气压达到设计要求后，继续浇注上层砼，浇注过程中，要经常注意气压表变化，发现异常情况，马上进行处理。砼浇注完毕后，要用麻袋覆盖，洒水养生。

⑦预应力钢绞线的放松及切割

预应力钢绞线在砼强度达到设计强度的以上后，才可以进行放松，放松前必须拆除侧模。放松时要均匀、对称、交错、分次完成，不得骤然放松。放松完后切断钢绞线，用水泥砂浆抹平梁端保护层。

⑧移梁存梁

放松切断钢绞线后，用龙门吊吊离台座，移至存梁区，两端用枕木垫起，分层放置时，枕木上下应在同一平面内。存梁时注意安排顺序，以保证预制梁的放置不致过长，防止出现过大反拱值。当发生意外时，可采用木块和钢丝绳加以纠正。

⑨梁体架设

预制梁架设前，先做好准备工作。对所要架的梁进行编号，并用墨线分别在梁及墩台帽弹出每片梁的中心线，架设时要保证预制梁中心线和墩台帽上所弹出的每片梁的中心线重合。采用一台吊车和一辆拖车进行运梁，然后单导梁吊装就位。

⑷桥面铺装及护栏

铺装前要贯通桥梁中线，并与两端路基控制桩相闭合。对于每跨梁要分别测量支座和跨中梁顶面标高检查梁标高是否在误差允许的范围以内，否则要予以调整，确保铺装厚度、桥梁中线符合设计要求。空心板梁先用高压水冲洗干净，然后用砂浆塞缝，待砂浆强度达到后，先浇注绞缝砼。桥面铺装必须严格控制其标高，其标高控制点要进行精确复核，浇注砼前，先用角钢在吊环处将相邻两片梁锁定并塞紧端缝，然后再进行浇注，待强度达以上后再将锁定解除。桥面砼用铝合金尺刮平，并进行拉毛，以便进行沥青路面施工。

护栏有防撞护栏和波形梁护栏两种，施工方法同珠坑大桥相同，主要是控制好平面位置和预埋钢板标高，平面位置一般用经纬仪放出各控制点，每一跨的两控制点之间弹上墨线，以便立模时调直，预埋钢板及泄水管标高在浇注砼前必须再精确校对一遍。

涵洞及通道施工

本标段共有涵洞座，通道座，均为钢筋砼盖板。涵洞、通道施工前，与地方协商好，做好排水和临时通道的安排工作。

①本标段地质条件较好，所有涵洞和通道的基础和台身均采用浆砌结构。基础开挖和浆砌施工同桥台施工要求。

②所有盖板均为钢筋砼盖板，盖板中板在预制场集中预制存放，用汽车运输，吊车吊装。两端斜盖板采取现场浇注的方法。

③盖板安装前，要检查涵台及盖板尺寸，并进行统计计算。

④盖板安装就位后，盖板间用砂浆塞缝。

⑤涵顶填土小于的涵洞应在填土路基上设置现浇砼护栏基础并在其上预埋法兰盘。

⑥施工中，当涵顶覆土小于时严禁任何重型机械和车辆通过。

⑦涵洞台后选用透水性好的砂性土填筑，一般在墙身强度达到设计强度的后进行。

⑧涵洞和通道均每隔米设一道沉降缝，沉降缝用加入防腐掺料的沥青浸过的麻絮，或纤维板紧密填塞，用有纤维掺料的沥青嵌缝膏封缝。

⑨混凝土盖板或顶板、侧板外表面上在填前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，形成防水层。

⑩台身填土在涵底铺砌及盖板安装且砂浆强度达到设计强度的以后进行；
填土时，两个涵台同时对称填筑，顶部填土第一层最小摊铺厚度不小于，并防止剧烈冲击。

隧道工程

本标段共设隧道两座——垄东隧道及余厝隧道（前半段）。由于设计型式不一，现就各自施工方案分别叙述如下。

垄东隧道

该隧道为一单线双洞连拱隧道，长，进口桩号，出口桩号，位于的下坡道上。隧道内岩性单一，较完整 ，无大的不良地质构造。洞轴线上覆盖第四系或坡积土层，厚度变化大，基岩为流纹质熔结凝灰岩。洞内地下水主要为基岩裂隙水，赋存于基岩裂隙及破碎带中，一般不发育，但进洞口处于冲沟中，排水集中，对隧道不利。

⑴施工方案

根据本工程的地形、地质、结构型式和弃碴场位置等特点，结合本工程的工期要求，以及我们在类似工程中的施工经验，本隧道拟由进口向出口方向作为主要施工方向，初步计划进口施工，出口施工。

施工中严格按新奥法原则组织施工，采用中、侧导坑先墙后拱法。导坑用正台阶法开挖，开挖后施做中墙、边墙二次衬砌。正洞扩大则先施工拱部上台，然后施做拱部初期支护和二次衬砌，再挖除下台部分，最后浇注仰拱或铺底及路面砼等。

根据围岩类别和设计断面型式，采用自制凿岩台车，光面预裂爆破技术，导坑和隧道拱部Ⅲ类围岩每循环进尺，Ⅳ、Ⅴ类围岩每循环进尺。前后开挖面相距不小于。

隧道出碴采用无轨运输，用侧卸式装载机装碴，自卸汽车运输。

本隧道喷射砼采用湿喷工艺，超前、初期支护均采用φ中空注浆锚杆和φ砂浆锚杆以及钢支撑。导坑采用湿喷钢纤维砼加挂钢筋网和φ砂浆锚杆以及钢格栅。

中、边墙砼衬砌，采用大块钢模板、型钢支架，泵送砼浇注，拱部砼衬砌采用液压模板台车，泵送砼浇筑。

⑵洞口布置

为了利用永久配电房征地面积，减少材料运距，生产设施拟设在洞口右侧。洞口设施布置应能保证安全、顺利、正常施工，其主要设施如下：

①洞口设置台电动空压机，提供洞内施工的高压风，用φ无缝钢管送至掌子面。

②每个导坑口设置一台的轴流式通风机，用φ软质风管，采用压入式送风，提供隧道作业所需的新鲜空气。

③在山坡高出洞口左右，用浆砌片石砌筑一的高山水池，用高压水泵抽水至水池；
从水池至洞口用φ钢管；
从洞口至掌子面用φ钢管。

④将高压线路接至洞口，在洞口设一台变压器；
采用三相五线制供电系统，在变压器输出端设总动力箱，施工点设分动力箱。另设一台发电机备用。

洞内动力供电线路采用三相五线橡皮套电缆线。照明供电系统采用铅芯橡皮绝缘线。洞内每设置一盏照明灯，未衬砌地段采用低压电。

⑶洞门施工

该隧道为仰斜式洞门，进出口洞门埋深分别为和。由于洞门岩性较好，故其坡面防护仅为拱形骨架配喷草籽。

洞门施工前，首先要疏通水系，特别是洞门右侧冲沟之积水，须疏引到洞门施工范围之外。其次是施工洞脸部分的截水沟及拱形骨架和必要的临时喷锚支护，以保证洞门施工时仰坡稳定、安全。

洞门施工宜及早进行，并尽可能安排在冬季或雨季前施工。基础必须置于稳固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。洞门拱墙要与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙与隧道衬砌要紧密相连。洞门端墙的砌筑与墙背回填要同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞门建成后，仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并检查与确保坡顶截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与通畅。

⑷暗洞施工

①施工步骤

详见垄东隧道施工步骤示意图。

②导坑施工

开挖前认真检查仰坡截排水和拱形骨架设置情况，保证仰坡稳定无落石、坍塌迹象，施打锁口锚杆、挂网喷射砼，确保进洞安全。

.开挖运输

由于该隧道围岩较好，无大的不良地质构造，断面较小，故计划采用台阶法施工，自制凿岩台车钻孔，楔形掏槽，光面预裂爆破。侧卸式装载机配合或机动翻斗车运输出碴。

.支护方式

Ⅲ类围岩中导坑采用湿喷砼钢格栅，拱部增加φ砂浆锚杆和钢筋网。侧导坑采用湿喷砼钢格栅，拱部增加钢筋网。Ⅳ类围岩湿喷砼，拱部增加φ砂浆锚杆，Ⅴ类围岩为湿喷砼。

.初喷：初喷一般起到封闭工作面，防止风化，提高围岩稳定能力，一般喷层厚度为，在开挖后立即进行。

.安装锚杆：锚杆根据围岩自稳情况选取和布置，采用凿岩机钻孔，钻孔时确保孔口岩面平整，使岩面与钻孔方向垂直。先灌入砂浆后，再插入锚杆。

.挂网：钢筋网均绑扎在锚杆上，挂靠必须牢固，在喷射混凝土时钢筋网不得晃动。钢筋网使用前除去锈蚀，随受喷面的起伏铺设。

.安装格栅：Ⅲ类围岩段格栅挂网安装在每步开挖后及时进行。格栅定点预制，分段安装。格栅分段之间除联结采用螺栓联结，纵向联结采用插接外，其余均采用双面焊接，焊缝厚度不得小于。格栅架立中心和垂直度，采用垂球吊线的方法控制，扭曲度用 拉线测量控制。

.喷混凝土：喷混凝土由下向上分段、分片、分层螺旋式喷射。每段长度按循环进尺，每层控制在，墙部。混凝土配合比，喷射方法按设计参数及施工规范进行，尤其是仰拱喷射混凝土必须可靠，必要时提高一个等级。

喷射混凝土采用喷射机，湿式喷射工艺。

③中墙施工

中墙分墙脚和墙身两步灌注，纵向每做一灌注段，采用建筑钢模配型钢支架支立模板，泵送混凝土入模，人工捣固棒振捣。施工时，中墙内每间隔设置一竖向排水管，并与中央排水系统连接，竖向管与连接管相接处用三通联接，并注意预留与正洞拱圈、仰拱的连接钢筋。

④边墙施工

边墙二次衬砌分墙脚和墙身两步浇筑。纵向每做一灌注段，采用建筑钢模配型钢钢拱架支立模板。混凝土泵送入模，人工捣固棒振捣。二次衬砌施工时要按照设计要求预埋排水管，钉设防水板。并在纵、环向施工缝设置Ⅱ缓膨型橡胶止水条，在沉降缝处设置中埋式橡胶止水带，同时预留配电、灭火器洞室。

⑤正洞施工

正洞按照先左洞后右洞的顺序施工。左洞施工前将中隔墙右侧用型钢支撑加固，以平衡右拱水平推力。

.超前支护

进出口Ⅲ类围岩段采用φ×的中空注浆锚杆做超前支护。施工时锚杆与衬砌中线平行以°仰角打入拱部围岩，锚杆环向间距，纵向间距，并将锚杆尾部焊接于钢支撑上。

.开挖、支护

采用自制凿岩台车钻孔，按台阶法光面预裂微震动爆破技术开挖，侧翻式装载机装碴，自卸汽车出碴。出碴完成后，立即湿喷钢纤维砼，施打拱部φ砂浆锚杆或φ中空注浆锚杆，安设钢支撑。钢支撑纵向间距为，每榀之间采用纵向联接筋连接，纵向联接筋环向间距为。安设钢支撑时型槽应朝向圆心。

.拱部二次衬砌

拱部初期支护完成后，对洞室的周边收敛和拱顶下沉进行监控量测，当量测结果反映洞室的周边收敛趋于稳定或拱顶的下沉速率小于时，即可施做拱部二次衬砌。拱部二次衬砌施做前，利用工作台架，钉设拱部防水层，完善环向排水盲沟和纵向排水管。拱部二次衬砌利用自制的液压衬砌台车施工，混凝土采用泵送，附着式振捣器配合人工捣固棒振捣。每循环浇筑长度。

.仰拱、洞内路面施工

二次衬砌超前左右时，及时施做仰拱，使二次衬砌闭合成环。仰拱每轮施工长度。当洞身衬砌完成后施做洞内调平层和水泥砼路面以及洞内的照明、消防、装饰等。

.右洞施工

左洞二次衬砌完成 左右（仰拱已闭合），开始右洞施工，施工顺序同左洞。

⑸监控量测

①现场监测的任务和目的

.通过现场监测，及时掌握围岩和支护结构在施工过程中应力、应变的动态变化，进行隧道日常的施工管理。

.经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，判断支护的稳定程度，以保证施工安全和隧道稳定，为评价和修订支护参数，确定二衬砌施做时间提供信息依据。

.已有工程的量测结果可以应用到其他类似工程中，作为设计和施工的依据。

②量测管理

现场量测是新奥法原理核心之一，根据设计和规范要求，我单位将组织专门量测小组，负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器保养维修等工作，并及时将量测信息反馈于设计、监理和业主。

③量测项目与方法

量测项目详见垄东隧道施工监控量测项目布置图，其方法要严格按照《喷锚砼支护技术规范》和有关规程、规定执行。

④量测数据处理与应用

.通过量测及时对现场量测数据绘制时态曲线。

.当位移——时间曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。

.当位移——时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

.当位移速度无明显下降，而此时实测相对位移值已接近规定数值或支护混凝土表面已出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并改变开挖方法或设计参数。

隧道周边允许相对位移值（）

余厝隧道（前半段）

⑴工程概况

余厝隧道是三明连接线中最长的隧道，总长，其中前半段位于本标段且左右线平均长，是本标段的重点和关键工程。该隧道设计为双线双洞分离式，双洞间距约，基本平行设置，最大埋深，洞口端埋深，每洞设有两条汽车道。隧道起止桩号为：左洞，长；
右洞，长。从进口端往出口方向设计为下坡。坡度较大为，因此本标段施工排水全部为反坡排水，施工排水较困难。左右线隧道进口端均有一处长左右的填方段，且填方量较小，可以作为隧道施工场地。洞口距既有公路及村落较近，沿山坡修筑施工便道，便可到达进口场地。

本标段隧道所经过的地貌类型为低山丘陵地貌，地形起伏较大，丘顶浑圆。工程地质从上到下依次为残坡积亚粘土。强弱微风化晶屑熔结凝灰花岗岩。区域内未见影响线路稳定性的大断裂穿过，构造总体稳定，但在处，有一节理密集带，施工中应予以重视。地下水的形式主要有基岩构造裂隙水，第四系冲洪积层中的孔隙水及基岩风化带孔隙裂隙浅水，以上三种类型地下水对砼一般不具侵蚀性。对局部节理密集带，地下水会沿着构造带下渗补给，应采取相应的防水措施。

隧道设计Ⅱ类围岩地段长：左线，占隧道全长的，右线长无。

隧道设计Ⅲ类围岩地段长：左线，占隧道全长的；
右线长，占。

隧道设计Ⅳ类围岩地段长：左线，占隧道全长的；
右线长，占。

隧道设计Ⅴ类围岩地段长：左线，占隧道全长的；
右线长，占。

衬砌类型为复合支护其工程数量见“余厝隧道衬砌类型复合支护工程数量表”。

该隧道在围岩类别比较差的地段，还考虑了用钢支撑进行初期支护。钢支撑用的材料在型复合支护中为型钢，型及型复合支护均为角钢（××）。型钢钢支撑纵向间距为，角钢格栅拱架纵向间距为。每榀钢支撑之间用纵向联结筋连接，纵向联结筋环向间距米。本段型衬砌初期开挖支护还设计超前小导管注浆支护，型衬砌超前支护设为超前锚杆注浆支护。

⑵洞口平面布置及施工临时设施方案

根据现场地形，拟在线左处设生活区及钢筋加工场地等，在处两路基之间设立砂石料场及自动计量砼拌合站等。临时道路从处线右沿山体坡脚修筑至沙县到三明的既有公路，便道长。以现场调查的情况来看，隧道出口无较大水源，隧道施工及生活用水较紧张，拟在隧道附近打井取水，并用高压泵引到洞顶山坡上的高山水池里。隧道周围电力线路较多，且均可以利用，拟在洞口附近设变压器台和配电室座。变压器的输出端设总动力箱，输出动力线供各工点使用，洞内掘进地段采用低压照明，低压变压器每设置个，用木盒保护。在配电室设 发电机一台备用。

在洞口位置设×电动空压机一座，在左右洞门边各设一台的轴流式通风机，用φ的通风管进行通风。短距离采用压入式通风，掘进距离超过时，采用混合通风。

为进行初期支护，在隧道掘进地段左侧，左右洞各设φ的供水管引水至施工点，掌子面用φ的支管（软管）引入。施工排水根据掘进深度及坡度情况，采用多级泵将水引出洞外。

临时便道、生活设施、电力线路等布置详见“三明高速公路连接线段余厝隧道进口平面布置图”。

⑶总体施工方案

施工准备→洞口端路堑开挖及洞门施工→洞内施工（开挖、支护、衬砌）→洞内砼路面及其它设施→验交→清理施工场地

①隧道按新奥法原则组织施工，复合式衬砌。

②洞口浅埋段，围岩破碎，对洞身开挖轮廓线以外采用超前小导管注浆或φ中空注浆锚杆加固围岩，先护后挖。

③Ⅱ、Ⅲ类围岩采用短台阶法施工，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用正台阶法施工。

④钻爆施工拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，爆破钻眼采用日本古河履带式凿岩机进行。

⑤隧道开挖、衬砌、初期支护采用机械化作业，二次衬砌采用衬砌模板台车。

⑥洞口端衬砌完成 ，即进行洞门施工。洞门安排在雨季前完成，确保洞口端的安全。

⑦行人、行车横洞采用全断面法施工，二次衬砌采用整体拼装模板。

⑧隧道出碴采用无轨运输方式，出碴用装载机和挖掘机配合自卸汽车。

⑷洞口边、仰坡施工

①施工准备

.根据复测中线，进行施工放样，测定边、仰坡开挖线。

.在边、仰坡坡面开挖前先开挖洞顶截水沟，阻截地表水冲刷开挖的边仰坡坡面。

②开挖施工

.采用反铲挖掘机，推土机和自卸车进行土石方开挖与运弃。

.边、仰坡面由上而下分层开挖，每层开挖高度控制在左右。

.遇石方地段进行爆破设计，具体可参见路基施工爆破设计。

.开挖后需留左右的土层，人工刷坡。

③洞口加固

根据设计文件，洞口仰坡采用 号浆砌片石网格草籽护面，边坡采用号浆砌片石护面墙铺砌。在进洞之前及时施工洞口加固，以保证进口安全。

⑸洞身施工

隧道洞身开挖掘进和初期支护结合地形地质条件，采用不同的施工方法。洞口围岩破碎段及Ⅱ、Ⅲ类围岩地段采用超前导管注浆及中空注浆锚杆进行超前支护。开挖掘进采用短台阶法，掘进循环进尺，Ⅳ、Ⅴ类围岩根据围岩类别采用正台阶法施工，掘进循环进尺。施工严格按“短进尺，弱爆破，强支护，勤量测”的原则进行，采用物理探测手段和地质探测超前钻孔，对开挖面前方的地质情况进行准确预报，发现地质情况变化或设计不符合的地方，及时与设计部门联系，制定出切实合理的方案，以保证隧道施工能正常进行。

①Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖与初期支护方法

针对Ⅱ、Ⅲ类围岩衬砌段，所处的地质条件，Ⅱ、Ⅲ类围岩地段开挖及初期支护施工拟采用上下台阶法，挖掘机或人工风镐开挖，局部坚硬地层采用微振动爆破，自卸车出碴。超前支护提前进行，初期支护紧跟掌子面，按“短进尺，弱爆破，快循环、强支护，勤量测”的原则组织施工，每循环进尺按。

.超前支护施工

.超前小导管注浆支护

在左线隧道从进口端到止，超前支护采用小导管注浆支护。超前小导管注浆包括封闭工作面，钻孔安设φ小导管注浆，效果检验等工序。

小导管钻孔采用风钻，插管时用气动锤插入，注浆采用型注浆管。注浆材料初步拟定采用水泥、水玻璃（）、磷酸氢二钠（缓凝剂）。其配合比为：水泥（）:水玻璃（）:磷酸氢二钠（缓凝剂）。注浆压力根据现场试验确定。注浆材料、注浆方式、压力及材料配合比还须根据现场围岩的情况予以调整，施工时，当每孔注浆量达到设计注浆量时，可以结束注浆。

.超前锚杆注浆支护

在右线隧道从进口端到止，设计超前支护为φ的中空注浆锚杆支护。

钻孔前依据设计图定出锚杆孔位，采用型气腿凿岩机进行钻孔。钻孔前，先调整钻杆角度，按外插角°进行控制。注浆管应插至距孔底处，随浆液的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的，浆砌应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的浆液应在初凝前用完。

.Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖与初期支护施工

初期支护的主要施工方法如下：

.锚杆安装：依据设计和规范选取锚杆安装位置，采用凿岩机钻孔，钻孔时确保孔口岩面整平，使托板可以密贴岩面，其安装程序见下图。

锚杆施作程序图

.安装钢架及挂网。钢架安装在每步开挖后及时进行，每安装钢架前先进行喷射砼厚。钢架定点预制，分段安装。型钢连接用型连接板连接，每榀共有套，每榀间距。每榀纵向之间用纵向联接筋连接。纵向连接筋环向间距为。角钢格栅拱架除联用螺栓联接，纵向联接为插接外，余均采用双面焊接。钢架中心和垂直度，需采用垂线吊线控制，扭曲度用拉线测量控制，钢筋网挂在钢架间。钢筋网需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋，不得晃动，钢筋网随受喷面的起伏铺设，在安装前应除去锈斑。

.初喷：初喷能起到封闭工作面，防止风化，提高围岩自稳能力的作用，在开挖后应立即进行，厚度。在拱部开挖时，因分步开挖，工作面小，初喷困难时，可不进行初喷，喷砼前对所有的开裂、破碎、崩解的破损面应进行处理或清理。

.喷混凝土：喷砼由下向上分段分片分层螺旋式喷射，每段长度按循环进尺确定。每层厚度：拱部为，墙部，喷射砼采用湿式喷射工艺。

.注意事项

Ⅱ、Ⅲ类围岩地段施工时应注意如下事项：

.局部围岩软弱地段，应缩短每循环开挖进尺，进尺为。视围岩软弱破碎程度，设超前φ中空注浆锚杆或φ注浆小导管加设钢格栅拱架，确保开挖和支护安全。

.上下台阶长度要适中，以不影响上台各工序正常操作及出碴运输为宜，同时要考虑到上台掌子面通风、供风、供电的需要。若Ⅲ类上台开挖支护变形稳定可靠时，可考虑加长台阶。

.及时进行锚杆抗拔试验和监控量测，防止洞身变形过大，以便及时修正支护参数，调整支护时间。

.仰拱开挖及支护分半幅左右交替进行，尽快形成闭合环，施工砼填充层时，两侧预留排水沟及电缆沟槽位，中心设φ的纵向排水盲管。

Ⅲ类围岩采用弱振动爆破，主要技术措施如下：

.掏槽爆破因受岩石夹制作用大，药量较大又相对集中，所引起的爆破地震也较强烈。故掏槽位置布置在开挖断面的中下部，采用楔形掏槽。

.循环进尺决定一次爆破的规划，在满足施工进度要求的前提下，Ⅲ类围岩地段以为限。

.炸药选用低爆速、低威力的炸药。无水地段用岩石炸药，有水地段用乳化炸药。非电导爆管微差起爆网路。

.周边眼爆破上台采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，详见“Ⅱ、Ⅲ类围岩爆破设计图”。

②Ⅳ、Ⅴ类围岩开挖与初期支护施工方法

隧道Ⅳ、Ⅴ类围岩占本隧道总长的以上，围岩由强弱风化凝灰质砂砾岩组成，节理较发育，围岩整体呈大块状砌体结构，完整性和稳定性均较好。

Ⅳ、Ⅴ类岩围衬砌段开挖断面每延米，中心开挖高，隧道内路面宽（不包括两侧路缘带），围岩初期支护部分地段设φ环向锚杆及砼喷射支护，小部分地段为喷钢纤维砼，为便于施工操作，满足风钻钻眼及机械出碴的需要，拟采用上、下长台阶法施工。上台阶高度，下台阶高度，具体施工方法如下：

.利用三臂履带式凿岩台车进行上台钻眼爆破开挖，每循环进尺，上台拱部采用光面爆破，下台边墙采用预裂爆破。

.清除拱部危石、初喷厚砼封闭岩面，并作为复喷的毛糙受喷面。

.上台装载机装碴，下台阶设爬坡道，自卸汽车至上台阶装碴外运。下台挖掘机（装载机配合）装碴，自卸汽车出碴。

.上台台车就位，钻锚杆眼。锚杆布置在起拱线以上部位，锚杆长，纵向间距，环向间距，每米拱部平均设锚杆根。施工中，尽量使锚杆孔垂直于岩面，锚杆外露。

.沿锚杆孔插入φ锚杆，安装垫板和螺帽，铁锤敲击使之挤入孔内，并拧紧螺帽和垫板。

.复喷砼至设计厚度。

.下台阶开挖面距上台阶掌子面米左右，此时如果下台阶仰拱填充砼不影响拱部全断面二次衬砌施工时，先将上台进出口贯通后，再开挖下台阶。下台每循环开挖进尺。

为达到安全快速掘进的目的，Ⅳ、Ⅴ类围岩采用上下断面法爆破作业，主要技术措施是：

.为减少炮眼数量，提高爆破效果，采用楔形掏槽，掏槽眼布置在断面中下部，以对炮眼掏槽。

.每循环进尺。

.周边眼爆破：上台拱部为光面爆破，边墙用预裂爆破。

.对局部软弱地带，可缩短循环进尺，并按相应围岩类别的周边眼装药集中度进行调整，并严格控制周边眼的装药量。

.为提高光爆效果，周边眼采用导爆索，并尽可能使药量沿炮眼全长均匀分布。

③二次衬砌的施工方法及技术措施

余厝隧道二次衬砌为防水砼。二次衬砌砼在初期支护闭合环形成以后，先施工仰拱及填充砼，再铺设走行轨，利用全断面衬砌台车灌注边墙及拱部二次衬砌，走行轨为轨。仰拱及填充砼离掌子面距离不少于米，仰拱一次施工长度为半幅。衬砌台车长，在隧道出口洞口吊装调试后进洞。砼采用砼输送泵运输。

全断面液压台车灌注砼技术措施：

.喷射砼找平，防排水层铺设合格后，台车就位。经监理工程师检查合格后，安装堵头板，中心拱顶部位留排气孔和观察孔。准确安装沉降缝止水带或施工缝遇水膨胀橡胶条。

.防水板铺设时须留有足够的冗余长度，并且拱部应适当增密固定点，使防水板能够密贴。防止由于长度过短，固定点松脱，使边墙灌注时将防水板绷紧而使拱顶砼灌注不实。

.灌注自下而上进行，逐层灌注边墙及拱部。砼灌注必须左右对称，相对高差小于，防止产生偏压损坏台车，泵送砼坍落度为。

.当灌注的砼到达拱顶封闭顶部时，应加大泵送压力（一般为），灌满后封闭灌注孔，完成该循环的灌注作业。

.衬砌台车自拱部往两侧间距×梅花型布置捣固窗，环向间距，纵向，捣固窗距边墙底部。

.二次衬砌在量测变形速率达到规范要求时进行，在二次衬砌强度达到以后拆模，洒水养生天。

⑸监控量测

①监控量测项目

. 地质和初期支护观察

.水平净空收敛

.拱顶下沉

.锚杆轴力

.支护内应力

②测点布置及监测

. 地表下沉量测

地表下沉监测主要用于洞口浅埋段，监测测点布设于洞口端顶部埋深范围。量测断面沿隧道中线布设一道，测点间距，由中心向两侧对称布置。

地表下沉监测采用精密水准仪（精度）量测，水准控制点设于施工影响外稳固地方，施工前先布设各测点并测量各测点的初始值。

隧道开挖过程中，开挖面距量测断面前后＜时，量测频率次天；
量测断面前后＜ 时，量测频率次天，量测断面前后＞时，量测频率次周，位移速度加速、位移突然增大时量测频率相应增加。

.地质和初期支护观察

进行洞内地质观察时，一般每天观察一次，每个开挖面爆破后都要及时进行地质观察，核对地质变化情况。当出现连续两个循环以上地质情况与设计不符时，应立即报告驻地监理采取措施予以防范。对掌子面和完成的初期支护，应每天观察并作好详细记录，随开挖进尺编制隧道施工地质状况描述图表，以便进行综合分析与治理。

.锚杆抗拔力

按《公路隧道施工技术规范》要求，从洞口沿进洞深度每一个断面，每断面至少根锚杆，在设置后天内，每周进行次测量，一个月以后，每月进行次，锚杆抗拔力采用型锚杆拉拔器进行。

.水平收敛、拱顶下沉、支护内应力

水平收敛量测测点每隧道断面布置两对：第一对设在起拱线处，第二对设在起拱线以上处，洞口及破碎带设三对；
在同一断面处拱顶下沉布置三个测点，隧道轴线及两侧处各设一个；
支护内应力量测元件沿环向布置，设在地质变化及支护结构代表性地段，每断面布置个测点。

水平收敛量测采用型收敛仪，拱顶下沉采用精密水准仪配合钢卷尺或塔尺进行。支护内应力量测采用应力元件及应力计测读。安设元件及初读在爆破开挖后小时内，并必须在下一次爆破开挖前完成。测点尽量安设在同一断面上。量测频率：安设天内，每天量测次，天以内，每两天测量一次；
一个月以后每周进行一次。根据量测资料及时绘制位移时间曲线，位移速度时间曲线，并进行回归分析。

当水平收敛位移速度为天时，拱顶位移速度为天以下时，可施作二次衬砌。

⑹隧道施工防坍塌技术措施

防止洞身变形和坍塌是本标段本隧道施工的重要环节之一。特制定以下措施：

①加强监控量测，从数据收集、绘图、分析成立专业组，按设计和规范要求频率进行，及时从住处反馈到现场。

②在软弱破碎段及洞口施工时，严格按开挖及支护施工工艺流程进行，严格控制每循环开挖进尺，随挖随支护。重视初喷砼对岩面封闭，防止风化崩落，出现水解围岩的现象。使围岩初期变形得到抑制，为后续支护施工提供时间。

③破碎软弱围岩地段的小导管予注浆支护，要严格按设计和规范要求进行，确保压浆质量，保证搭接长度不小于。

④实行分部分段开挖，超前支护加固前方围岩，对围岩较好地段进行光面爆破和预裂爆破开挖，控制最大装药量。

⑤合理安排工序，尽量闭合支护环，使支护结构及早发挥作用。

⑥加强拱脚处理，清除拱脚虚碴，用喷浆料回填密实。

⑦洞口施工及早完善排水设施，严格按设计控制每层土方的开挖深度和坡度，及时支护，严防侥幸心理。

⑺隧道防排水施工方法及施工技术措施

①施工原则

. 遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则，严格遵照有关规范施工。

.防排水设计措施主要设三道防线：即初期支护喷射砼为第一道防线，初支与二衬之间埋设无纺土工布盲沟、铺防水层、安装纵向排水管及纵向碎石盲沟为第二道防线，二次衬砌模筑砼为第三道防线。

②结构防排水施工方法及施工技术措施

.小导管超前注浆

采用φ、小导管注浆，小导管在节理密集带拱部沿开挖轮廓线布设，以注浆压力进行双液注浆，使隧道周围形成隔水帷幕，从面达到防止和减缓地下水渗入洞室的目的。

.喷射砼支护

网架喷锚支护能起到一定的堵水作用，是一种有效的防水措施，本隧道施工采用喷射砼。为使初期支护到抗渗技术要求，采用湿喷工艺，并采取如下措施保证初支砼达到的抗渗要求：

.严把材料关，选用优质的级配良好的粗细骨料；

.砼拌制时严格按照试验部门确定的配合比施工，严格计量；

.根据以往的经验，在喷砼中渗入防水剂；

.在前层喷射砼终凝后，进行下一层喷射砼前先用高压风清扫受喷面，确保喷层结合紧密。

.喷射时，分片自下而上回旋状进行。

.设施安装

.隧道侧壁纵向埋设φ双壁打孔波纹管，在全断面二次衬砌施工前埋设。沿纵向每隔安装φ横向双壁打孔波纹管，将水引至两侧水沟。

.隧道沿中心线在路面下设φ双打波纹管，与洞外路基边沟相接。

防水板的铺设

防水层采用无纺布加防水板材，施工采用无钉设工艺，不穿透，不破损防水层。隧道防水层的布置见“余厝隧道洞身防水层布置图”。防水层接缝焊接采用专用焊接机焊成双缝。为保证接缝质量，接缝焊接前根据不同的温度和速度，分别进行焊接试验，制作强度试验试件，通过强度测试，求取符合焊接质量要求的技术参数，并应得到监理工程师的认可。在一般情况下焊接温度应控制在℃℃。焊接速度宜为。

施工时应注意以下问题：

()喷射砼达到设计强度后方可施作防水层；

()铺设防水层要求喷射砼表面平整，凹凸不平处的跨深比不大于，表面不得有突出物，以免防水层被扎破；

()基面不得有明水，如有则需先采用无纺布盲沟引排。

()无纺布衬垫用膨胀钉将φ的热塑垫圈连同无防布固定在基面上，固定点间距控制在，以梅花型布置，方便防水卷材热合焊接铺设。

()防水层纵向铺设时，每次设置长度要超过二次衬砌左右，以便下节铺设搭接。

.结构防水砼施工技术措施

()优选防水砼的拌合材料，使用品质很好的转窑水泥，含碱不超过；
选择优质粗骨料，级配良好，按砼用砂质量标准选择优质河沙，掺加稳定性较好的粉煤灰，和抗裂防水膨胀剂，提高砼和易性；
水灰比严格控制在以内，通过多次试验调整确定实施的配合比。

()严防砼运输过程中坍落度损失（控制在以内），以确保入模砼的质量。

()防水砼灌注要做到模板支架牢固，不出现跑模。特别是模板缝隙的密封，可用防水胶带封闭，以保证水泥浆不渗漏。把好砼灌注振捣关，振捣时间控制在内，对沉降缝、施工缝、止水带位置更应严格按工艺要求，振捣密实。

()严格落实拱部封顶处的施工技术措施，确保封口处砼灌注密实。

()加强对防水砼的养护，终凝后及时洒水养生，防止砼在硬化期产生干裂。养生期不得少于天。

.施工缝、沉降缝防水施工技术措施

施工缝分环向、水平两种形式，采用预埋Ⅱ缓膨型橡胶止水条，止水条安装要求位置居中、平顺、稳固。周边砼灌注要振捣密实，下次灌注前，工作面要凿毛清扫干净，经监理工程师检查合格同意后可继续砼施工。沉降缝采用宽型橡胶止水带。

施工缝、沉降缝施工及防水构造详见 “余厝隧道沉降缝、施工缝防水构造及施工示意图”。

⑻隧道路面施工

隧道洞内路面采用刚性路面，面层为厚的砼，整平层为 厚的砼。隧道路面为二车道，每道宽。每块路面板为×。路面施工工艺流程如下：

路面是隧道主体结构的最后一道工序，不但要求强度高，外形美观，而且对平整度要求较高，因此施工时必须注意如下问题：

①路面施工完成以后，在未完成交工验收前，坚决防止一切油污污染路面面层，影响外观质量。

②路缘边沟顶面作为手动牵引的振动振平梁梁道，施工时必须严格控制平面位置和标高。边沟侧壁顶面覆以薄壁等边角防护和标高调整，同时也便于拖拉牵引振动梁。

③垫层施工，严格控制其横向坡度及顶面标高不侵限。

④严格砼路面边角保护，边角坍落、缺损处按规范要求处理。

⑤胀缝处传力杆滑动端交错布置。

⑥路面横向纹理采用金刚石锯片锯成平行槽缝，缝宽，深，间距。

⑦横向缩缝应贯通路面全宽设置，此缝应做成一条直线，不得有任何中断。

⑧横向施工缝在路面浇筑中断时设置，且施工缝与缩缝之间的距离不得小于。

其它工程

接线工程

根据招标文件及现场调查资料来看，本段接线工程较多，沿线两侧接线总长度为。接线工程的等级有四级路、乡村汽车路、机耕路、人行道等。路面工程形式有泥结碎石，水泥混凝土路面两种，在高速公路的跨线桥下通道涵内及两端接线各长的路段为水泥混凝土路面，其它地段为泥结碎石路面。在公路路线改移设计中，遇与地方水系或山沟相交处，分别修筑盖板涵及圆管涵，其中圆管涵座，合计米，盖板涵座，合计 米。路基附属工程的形式有挡墙、路基截排水沟、钢筋砼柱等。

路基施工时按照《规范》中有关的技术要求组织实施，保证按质完成。路堑施工完毕后，及时做好边坡防护。路面施工时严格按招标文件第二卷《技术规范》施工。

沿线设施及绿化

沿线设施的管道工程应根据邮电部《电信管道工程施工及验收规范》（）中的要求及时进行修建，确保工程质量。本段绿化均为植树或植草。在施工中应选择本地区适宜成长的植物，并在适宜的时间里种植，确保成活率。

第五章 创优规划和质量保证措施

工程质量创优目标

质量创优目标

确保本工程创省部级优质工程，力争创国家级优质工程。

工程质量符合国家、交通部颁发的施工规范、规程和质量标准。竣工质量按交通部颁发的《公路工程 质量检验评定标准》（）一次验收合格率达到，优良率达到以上。结合本工程特点，以创部级优质工程群为龙头，确保隧道、大桥、中小桥、涵洞、通道、路基、沿线设施等工程的全面创优。

建立创优保证体系和管理制度

（1）创优保证体系和方针目标管理

针对本工程的特点和创优目标，成立以项目经理为首的创优领导小组，把目标值分解到各部门，建立健全创优保证体系，制定创优规划，并进行方针目标管理。具体见的“标段创全优工程方针目标管理图”。

（2）建立质量创优制度

1创优领导责任制

各级领导创优责任：项目经理对本项目部的创优规划负责，督促、检查、领导本工程创优工作。各级领导分级负责，逐层保证，把创优成效列入领导和技术负责人业绩的重要考核内容。

2强化创优意识教育

对质量认识要高起点、严要求，全体职工要牢固地树立起“创优在我心中，质量在我手中”的观念，从每一道工序起步，从每项工程做起，确保本合同工程开工必优，一次成优，全段创优。

3建立工程质量创优奖励基金和创优保证金制度，把工程创优与经济效益密切结合起来。

建立创优检查制度

项目经理部每月进行一次质量大检查。创优检查由项目经理组织有关部门人员参加，按外业量测、内业检查两项分别进行。外业量测对照部颁验标对工程结构外廓尺寸及中线、水平进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；
内业检查分管理部门对口检查各项技术资料、施工记录、台帐、报表、签证、质量评定、设备状况等，确认是否清楚、齐全、完整地符合要求，经讨论评议后作出创优检查评定结果。凡一次检查合格率不足，且现场管理混乱的，提出黄牌警告，并通报批评；
连续二次检查合格率达，内实外美，且现场管理有序的，给予奖励，并通报表扬。

工程质量管理体系和实施细则

施工阶段工程质量管理的重点是建立良好的质量管理体系和工作实施细则。

工程质量管理体系

建立以项目经理、总工程师、安质部、各综合项目队质检员及各工区质量员组成的分级管理网络，加强对质量工作的组织领导和检查落实。

质量管理体系实施细则

⑴质量管理体系管理方式

质量管理体系实施四级管理，具体管理范围如下：

第一级为具体操作班组（工区）质量管理员；

第二级是各综合项目队质检员负责对第一级管理人员实施监督检查，从第一级管理人员收集内外业资料并整理上报；

第三级是由安质部人员与项目经理部副经理组成，负责对第二级管理人员实施监督、检查；
并负责内业资料的汇总和归档工作；

第四级以项目经理为首，总工程师为助手负责，对第三级管理人员实施监督检查。

2第一级质量管理体系实施细则

1试验员

A.及时收集原材料质检单并做好现场原材料的复验试验工作，及时向第二级质量管理人员汇报试验结果，本工程中原材料试验均严格按照有关规范进行；

B.做好混凝土配合比选定，及时提供试验数据；

C.深入现场，严格控制混凝土配合比，及时提供试验数据；

D.经常保养和检查鉴定试验工具，以确保试验结果的准确性；

E.混凝土浇筑时，及时到场，检查计量工具准确与否，认真完成混凝土浇筑的施工记录；

F.各种试验资料及时、齐全，并归类装订成册。

2测量员

A.负责本工程中的全部测量放线工作；

B.及时完成各道工序放样，在做到准确无误后，报告上一级质量人员复核；

C.建立规范的测量记录本，各项数据填写工整，无涂改，数据计算必须经第二者复核。

D.保护好测量仪器及工具。

3操作班质量员

A.负责本工程中全部模板加工、支立、加固的检查；

B.严格按照图纸标定尺寸预先放样，并按此放样尺寸实施具体操作；

C.模板到场后，参加上级质量人员主持的外观、外形检查；

D.按照设计图纸和技术规范做好过程检查、监督，确保每项工作都符合技术要求。

E.每道工序完成后，即进行自检，自检合格后通知上级质量人员进行验收。

⑶第二级质量管理实施细则

1负责本工程中质量控制，对第一级质量管理工作组织、指导、检查。督促下级管理人员做好技术交底，参与各工程施工工序的具体施工工艺讨论，并补充、完善。监督下级管理人员严格按确定的工艺细则进行施工和验收。

2负责收集、整理工程中的内业资料，包括施工日志、工序自检单、质量活动记录等。

3及时掌握工程中各工序的质量情况，发现问题及时组织有关人员讨论解决。

4负责某道工序下级管理人员检查合格后及时对其进行复验，发现问题立即整改。

5每次混凝土灌注前，必须书面申报，上报第三级质量管理人员批准。

6配合试验室搞好原材料的取样和送检。

7每月进行三次质量活动，并做好记录。

8及时管理好第一级质量管理人员上报的内业资料（自检记录等），并及时上报第三级质量管理人员。

4第三级管理体系实施细则

1负责本工程中的质量验收和与监理工程师的联系工作。

2在对第二级上报资料进行复核无误的基础上，通知监理工程师进行第三级复核。

3每月对已完成的工序进行一次质量检查，并组织一次质量活动。

4每月组织一次与监理工程师的座谈会，总结本月的工程质量及下月的工程质量工作安排。

5参加第二级管理人员的技术交底会议

6负责收集工程中的内业资料，包括开、竣工报告；
工程图纸，变更单和业务联系单；
设计交底会议记录；
施工组织设施及批复；
原材料质保单等；
测量放样复核记录；
质量事故记录；
工程创优资料（文字、照片、录像片等）。

7检查和督促第二级质量管理人员的工作。

8负责签发工程质量整改单和罚款单，并督促检查其整改。

5第四级质量管理体系

1组织、指导、监督、检查下级质量管理工作；

2负责施工组织设计方案的研究和批复；

3负责工程施工工艺的制定和批复；

4负责制定工程质量创优规划及相应的质量奖罚制度；

6其它

1材料部门及时向试验室提供材料质保单，产品合格证；

2各级质量管理人员发现质量隐患均有权向施工人员指出，责令整改。

3各级质量管理人员在充分尊重监理工程师意见的基础上开展工作，有不同看法和意见要及时予以协商解决。

4建立以班组为基础，以技术人员为核心的活动小组，进行全面质量管理，以解决工程施工中存在的问题。

质量保证体系

严格贯彻执行质量保证标准，建立更完善的质量保证体系，切实发挥各级管理人员的作用，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。

在施工过程中，对各道工序从“人、机、料、法、环”等方面加以控制，以设计文件及现行规范标准为依据，确保工程质量。

保证质量主要施工技术措施

路基工程

本段路基工程地质复杂，路基设计形式有深路堑、陡坡路堤、高填路基、路基防护等多种类型，在施工中将针对其特点，围绕排水、防塌、挡护、碾压等关键工序制定专项技术措施，精心组织实施，确保路基工程创省部级优质工程，全力抓好特殊支挡结构及防护工程的施工质量。

1路堑施工突出的问题是保持边坡稳定。首先根据施工组织安排，做好充分准备。有计划、分段落、按步骤的集中力量逐段展开，逐段完成，尽量减少边坡暴露面，及时进行坡面防护。挡护工程要紧跟成型，发挥挡护作用，保持边坡稳定。石质路堑需进行爆破施工的应切实制定好爆破方案，做好爆破设计，防止超挖或欠挖。

2填方地段首先施工试验路段，以取得能保证路基填方质量的控制参数，施工中严格以此控制施工。高填方路堤填筑时，分层摊铺，分层压实，严格控制每层厚度，终压压实采用以上重型压路机进行碾压，以确保密实度达到规定要求。

3本段路基挡护结构形式多、工序复杂、标准高，施工时要严格按设计标准施工，确保挡护工程质量。

桥涵工程

1保证内在质量，讲究外表美观，桥涵模板工程，全部考虑

进行模板设计和配制，保证模板的强度、刚度、光洁度和密封性符合要求，采用系列定型设计、工厂加工制作、现场拼装加固成型、一次吊装就位的大块组合钢模板。砼工程根据工程部位，优选强度符合设计、和易性好的配合比，制定混凝土施工工艺，保证结构内实外美。

2涵洞施工做到片石组砌正确，灰浆饱满，勾缝全部施作

凹缝（～），伸缩缝竖直平整。盖板内实外光，对缝平齐，防水层封闭完整，涵身无渗漏水。交通涵功能完善，附属工程配套齐全。

3本段桥梁基础类型为钻孔桩和扩大基础。根据当地水文、工程地质特点，分别制定有针对性的专项施工技术措施，确保基础工程质量。墩身砼采用泵送砼施工，墩身模板采用“大块模，无拉杆”新工艺，确保墩身表面外观质量。立模时控制中线、标高及模板稳固性，砼施工严格按规范施工。梁体钢绞线的张拉设备定期检测，确保其张强度满足设计要求

隧道工程

本标段共有座隧道，合计。地质条件一般，施工时选择安全稳妥的施工方案，严格按《公路隧道施工技术规范》组织施工。注意做好以下几项工作，确保工程质量。

⑴严格按光面爆破设计布眼，装药，掘进断面，不断修正爆破设计，努力提高光面爆破效果，保证隧道按设计断面施工。

⑵严格按规定做好临时支护，经常检查锚杆的抗拔力和锚喷层厚度，做到临时支护结构稳定可靠，断面尺寸符合设计要求。

⑶采用衬砌台车或金属活动模板和泵送砼完成整体衬砌。确保整体衬砌的强度、厚度、净空尺寸符合设计要求。

⑷在施工过程中，加强超前地质预报工作，尽早发现不良地质地段或设计不符地段，以便于及时修改设计，指导施工。

工程测量

组建精测组，用精密导线网控制全标段的结构物等工程的位置，并负责全段贯通测量，确保建筑物定位准确，中线水平贯通无误。

工程试验

建立工地试验室，对各种原材料的质量进行抽检复验，尽快完成土工、圬工、材料各项工程试验，为科学组织施工提供依据。及时进行质量跟踪检测，根据取得的数据进行统计分析、整理、反馈，以指导施工，确保工程质量。

第六章 工期安全保证措施

保证工期的主要措施

根据我单位的施工技术力量和现有的机械设备能力，经过详细研究招标文件、科学组织、合理安排，确定本工程施工总工期为个月，比业主要求的总工期提前个月。为了确保本工程按期、优质地完成，特制定工期保证措施如下：

组织措施

（1）建立强有力的高效运转的生产指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，合理组织施工生产。对控制工期的重点工程要靠前指挥，切实掌握形象进度，发现问题及时处理，适时组织阶段性施工生产高潮，紧张有序地按施工组织设计，均衡持续地展开施工，确保工期兑现。

（2）我单位已对本标段作了较详细的施工调查，施工队伍、机械设备、物资供应等已作好相应准备。一旦中标将立即调迁施工队伍进场，早进点、快准备，并组建拆迁工作小组积极配合业主做好征地、拆迁工作，千方百计创造条件尽早开工，使全管段尽快形成施工高潮。

（3）加大人员、设备的投入，选派具有丰富经验的桥梁、路基施工队伍，担负本工程施工任务。配备、配套完整、性能良好的施工机械投入本工程，并加强机械设备和便道的维修力量，保证机械完好率，努力提高机械设备的施工能力；
保证道路畅通，施工能正常进行。大力推广使用先进科学的施工技术。建立工期责任制和奖励制，确保按期完成。

（4）加强与地方有关部门的联系，大力宣传修建本工程的重大意义，以取得地方有关部门和周围群众的支持，创造良好的外部环境，为顺利开工、确保工期创造有利条件。

（5）发挥政治工作优势，加强思想政治工作，充分调动参战人员的积极性，密切各方面的关系，排除障碍，保持良好的内部施工环境。

技术措施

（1）优化施工组织设计，抓住控制工期的关键工序，制定分项工程工期、进度目标和保证措施。采取分段平行流水作业，划小施工段落，增加流水作业面。

（2）推广新工艺、新技术、新材料的运用，缩短单项工程施工周期，加快施工速度。

（3）强化质量意识，加强工程测试工作，确保工程质量，杜绝返工、返修，加快施工进度。

（4）砼采取集中搅拌，加快砼灌注速度。

（5）充分做好各项准备工作，抓住施工黄金季节，加大运料、备料力度，保证不因天气变化而中断施工。

（6）全面规划、统筹安排，如局部区段拆迁或“三通一平”受阻，及时调整施工力量，见缝插针，不停顿施工，确保总工期与关键工期的实现。

（7）加大模板及其它周转料的投入。

（8）加强技术交底工作，严肃施工纪律，严格执行施组中要求的各项施工方法及进度安排。

安全保证措施

指导思想

安全生产同质量、效益一样是创优工程不可缺少的重要环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事。在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持做到管生产必须管安全。加强职工安全生产教育，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并在施工中切实执行，杜绝一切不安全因素，保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。

安全生产目标

（1）无人身重伤及以上伤亡事故；

（2）无交通死亡事故；

（3）无重大行车事故；

（4）无等级火灾事故。

安全生产责任制

建立安全生产管理网络，落实安全生产责任制，建立安全保证体系。项目经理部设专职安全检查工程师，各综合项目队设专职安全员，各项目工区设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。

安全生产教育

（1）工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》（）等有关规范和法规，并结合本工程，制定详细的安全生产措施。

（2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当时施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。

（3）对特殊工种，如起重、电焊、机动车司机、电工等，经培训考试合格后，持证上岗。

（4）安全生产教育须持之以恒，工地上制作安全生产宣传牌、安全标志，做到警钟长鸣。

（5）班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质量安全部部长亲自交底，并做好记录。

安全技术措施和保证制度

⑴建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖励办法在内的保证措施，签订安全生产协议书。

⑵在编制施工组织设计，制定施工方案和下达施工计划时，必须同时制定和下达施工安全技术措施。无安全措施技术交底，不得施工。

⑶生产工人应掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程，经考试合格，持证上岗，认真建立“职工劳动保护记录卡”，及时做好记录。

⑷进入施工现场必须戴安全帽，每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”即：施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道道口都必须挂有安全宣传标语或安全警示牌。

⑸钢管、扣件、螺栓、钢绞线、电力线等材料的质量必须符合规范规定的要求。

⑹中小型施工机具，如电焊机、乙炔发生器等都必须专人使用，专人保养，并挂安全操作牌。

⑺操作平台设安全防护栏杆，施工中的桥台用竹篱笆全封闭围护，工作平台走道四周贯通，脚手架上下梯搭成斜梯，两侧设扶手。

⑻夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显标志。

⑼爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》（）规定要求。建立台帐，严格领发审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。

⑽深路堑开挖时，要严格控制边坡坡度，认真按“排水畅通、分部开挖，挡护紧跟”的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定，防止滑坡。

⑾隧道施工

.严格按锚喷构筑法组织施工，根据围岩类别进行临时支护，加强监控，指导施工，严禁盲目冒进，草率支护，冒险施工。

.洞内作业面狭窄，机电设备多，管线多，作业面多，设专人负责统一组织指挥。各工种严格按安全规则操作，合理布设管线，洞内要有充足的照明，除成洞地带设电线外，其它地段照明均应设安全灯。成洞地段按高压线布置，其它动力线用橡胶绝缘电缆。

⑿基坑四周做好临时围栏，基坑开挖前对地下管线进行调查，有地下管线的地段，改机械开挖为人工开挖，挖出的管线必须进行保护。

⒀夜间施工配备足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。

⒁吊机及各种大型施工机械，使用前要认真检查，确认良好，并经试运转正常后，方可使用。对施工便桥、承重支架等须检算合格后方可使用，并设置限载标志牌。

⒂架梁时要有专人指挥，定人定岗统一操作，严禁非工作人员进入施工区。

⒃参加施工的驻地管理人员一律持证上岗。佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的配证为红色以示醒目。

消防、治安措施

（1）施工现场设安全标志，危险作业区悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

（2）工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。仓库、、库、油库等设置遵守国家有关安全规定，并经行业主管部门批准。爆破施工用火工品必须按国家有关火工品使用安全规程办理，设专人按当天计划领用，当天未使用完的火工品必须交库保管，并做好使用记录。

（3）施工运输车辆必须严格遵守公路交通规则，文明行车，注意安全。

（4）治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场的物资、器材和机械设备的管理，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。

（5）开展法制宣传和“四防”教育，项目经理部定期开展以防火防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然，健全现场保卫机构，统一领导治安保卫工作。

防洪措施

（1）组建现场防洪抢险小组，随时待命，处理各种可能出现的险情。

（2）雨季施工增派巡逻人员，并设专人与当地气象部门联系，及时了解台风、洪水等气象灾害信息。备足防洪物资（如草袋、麻袋、草绳、粘土、片石等）及防洪机械（如抽水机、潜水泵、运输车辆等）。

（3）保证场内（包括生活驻地）临时排水沟畅通，并积极配合地方政府，及时疏通工程周围的既有排水系统，做好防洪排水工作。

安全技术检查制度

建立定期和不定期的现场安全检查制度。

定期检查：项目经理部每月一次安全检查；

项目队每星期一次安全检查；

作业班组随时注意安全检查。

每次检查都必须做好记录，发现事故隐患要及时上报并有专人负责解决，将事故苗头消灭在萌芽状态。

第七章 季节施工措施

雨季施工安排

⑴场内施工便道严格按施工组织设计要求设置，并做好排水坡，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。

⑵桥台基坑开挖后，组织力量突击施工，并做好排水，防止雨水浸泡基坑。

⑶雨季施工，增加砂、石含水量的测定频率，及时调整施工配合比。

⑷加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响正常施工。

　　⑸如遇下雨，浇筑的砼顶面加以覆盖，确保质量。

⑹台风、汛期，设专人值班，与当地气象部门联系，及时了解台风、洪水等气象信息，做好安全防范工作。

⑺路基边坡在雨季来临之前，要做好防护措施。在易受雨水冲刷的边坡地带，用塑料薄膜铺设在边坡上，保证边坡不被冲刷。

夏季施工安排

⑴加强对砼的养护，采用覆盖洒水养生。炎热天气水分蒸发快，应经常洒水保持砼表面湿润。

⑵炎夏气温高，砼采用输送泵运输，防止失水影响砼的和易性。

⑶必要时，砼拌制用料采取降温措施。

⑷加强防暑降温工作，确保施工人员和施工机械设备状态良好。

农忙季节施工安排

⑴农忙季节是农用电高峰季节，正常的施工用电将受到影响，施工中配备足够的发电机，以保证施工正常进行，同时加强用电管理，在施工安排上尽量错开农用电高峰时间。

⑵组织足够的施工人员，采用三班制作业，减少农忙季节给工程施工带来的影响。

⑶做好运输车辆调度，合理安排车辆运输时间，避免堵塞交通，影响工程施工。

春节期间施工安排

⑴各级指挥人员及工程技术员春节期间要坚守岗位，以保证施工能正常进行。技术部门提前编制好春节期间的施工计划，及时下达给各部门各单位。

⑵春节来临之前，切实做好职工的思想工作，稳定职工情绪，尽力解决职工的后顾之忧。组织足够施工人员，做到按计划进行施工生产。

⑶春节前，物资部门根据施工计划，备齐足够的工程所需各种施工材料，保证春节期间材料能够及时供给。

⑷春节前，财务部门应筹集足够的生产资金，以保证资金供应。

第八章 环境保护及文明施工

建立“创建文明工地领导小组”，健全分级负责的管理网络。

各工点区域范围的环保、卫生与现场施工由工点负责，经理部定期按文明工地标准进行检查评比，奖优罚劣，并服从有关环保部门的监督和指挥，创建文明工地。

组织各级干部、职工学习工程建设文明施工的有关文件，开展文明施工的教育活动，提高干部、职工的环保意识和公民的责任意识。

在接到中标通知书后，立即组织人员走访有关单位和主管部门，征求意见与建议，取得社会各方面的谅解、理解和支持，紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好路地共建，为施工创造良好的外部环境。

增强“把困难留给自己，把方便让给别人”的为民意识。落实“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针政策，在施工中时时、处处、事事体现爱民、便民、利民的原则。

临时工程设施要贯彻节约用地原则。施工时，自觉围护工程两侧的农田、作物，不随意侵占征地线外土地。

施工场地严格按总平面图布置，场内设施布置合理、有序。生活区：生活垃圾集中堆放，不乱丢弃，废水集中处理后排放，严禁污染周围环境，道路畅通，排水通畅，确保清洁文明。生产区：机械设备定点停放、整齐干净；
材料按施工设计位置离地挂牌堆码整齐有序，需防雨的材料进库存放或加盖防雨蓬布。电缆线统一规划，按施工设计布设。

落实施工排水措施：清理和疏通施工区域内原有的排水和灌溉系统，并在施工路段两侧征地规划红线内缘设排水沟，确保施工场内排水畅通、无积水，并保证邻近农田排、灌不受影响，保证农田不受冲刷。

密切与当地政府及气象台联系，掌握汛期水位、汛情动态，及时疏浚沟渠、排除洪涝，确保施工。路基土方施工尽量避开雨天。下雨天要注意保护边坡稳定，做好路基防护工程，防止水土流失和边坡冲刷。

保障通道畅通，及时与有关部门联系，争取各方支持后，方可按批准的施工组织设计进行施工，并做好交通疏解和防护工作。场内便道按施工组织要求铺设，定期维修，确保运输道路畅通。

加强车辆管理，严格按交通规则文明行驶。

施工前，详细做好地下管线调查工作，办妥“管线监护交底卡”，对地下管线及构筑物进行严格保护。

严格按照防噪声、防震、防污染措施组织施工，减少对地方的干扰，保护施工人员和附近居民的健康。距施工工地以内如有居民区，严禁噪声大的机具在居民休息时间施工作业。运输道路及施工现场采用洒水车洒水防尘，运输车辆运输会产生扬尘的材料时，应采取遮盖，尽量减少飘洒、散落，保证施工场地旁的农田作物绿叶无扬尘污染。

采取挂牌施工，接受社会监督，并设群众来访接待室，设专人负责，以便及时收集和处理各方面对工程施工的意见和建议。

办公室各类图表上墙，准确反映现场状况及工程进度；
办公设施整洁。

组织文明检查小组，在施工路段进行巡回检查，监督保持所有设施完好、整洁，施工人员文明礼貌。

加强内部治安和夜间保卫，充分发挥公安派出所民警的作用，坚决制止施工人员参与黄、赌、毒等活动，加强精神文明建设。

加强对文物的保护。施工中一旦发现文物，及时采用有效的保护措施，并迅速报告业主和当地部门，积极配合做好相应的保护工作，防止文物受损、流散。

施工及生活中产生的废方、废弃物及时处理，运至监理工程师及当地环保部门同意的指定地点弃置，防止污染环境。暂时无法及时处理或运走，则必须设法防止散失。

工程竣工后，及时清理施工现场，归还施工临时占地，做到人走场清。

 说   明

　

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公路交通工程施工组织设计篇3

施 工 组 织 设 计

第一章 编制依据.范围及工程概况

一.编制依据

1.依据 XXXXXXXXXXX通村公路硬化工程竞争性谈判文件XXXXXXXXXXX设计图纸.

2.交通部颁发地《公路路基施工技术规范》.《公路桥涵施工技术规范》.及《公路工程质量检验评定标准》等.

3.建设部《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分) .

4.公路施工手册.

5.标前会议及现场实地考察情况.

6.我单位地施工实力及参加公路建设积累地施工技术和经验

二.编制范围

本项目施工图纸和竞标文件及图纸答疑所涵盖地内容.

三.工程概况

第二章 设备.人员调配及材料运到施工现场地方法

一.设备.人员配置

本公司拟计划投入本合同段施工地机械设备配套精良.保养完好并做了全面准备,计划参加施工地队伍都是我公司近几年来参加过多条公路施工地队伍,具有良好地素质和丰富地施工经验.若我公司中标,我们将用5～6天时间进行施工前地动员.施工动员围绕：介绍本合同工程基本情况和建设意义；
讲述工程特点.施工概况.施工计划安排和注意事项；
明确工期目标.质量目标；
强化确保工期.质量.安全及环境保护意识；
交待具体施工注意事项.逐级进行施工动员,使全体参与施工人员充分了解工程情况和施工要求,从思想上高度引起重视,做到以饱满地热情.高昂地士气,在规定地期限内进入施工现场,快捷地投入工程施工.

二.设备.人员.材料运到施工现场地方法

1.本合同段施工队伍进场采用汽车调运到工地现场；
劳力利用本地地施工力量,采用汽车运输调入工地现场.

2.本合同工程施工以机械化为主,大量地施工机械设备需要进入工地现场,拟计划投入工程地各类施工机械设备数台（套）,设备进场采用汽车运至本合同段施工现场.

3.本合同段工程建设所需要地钢筋.水泥.砂石材料.汽柴油及其它材料全部采用汽车运输至施工现场.

三.施工组织机构及人员配置

若我公司有幸中标,我们将根据招标文件要求,投入现代化地机械设备,组织挑选精兵强将进入工地现场,按照项目法组织实施.严格按合同文件实行项目管理制,全面履行本合同中规定地权利和义务.项目部人员均为我公司施工经验丰富,工作能力强地骨干管理人员,按精干高效地原则,项目部下设项目经理一人,项目副经理一人,总工程师一人,工程技术科.质量安全科.中心试验室.设备物资科.计划统计科.综合办公室.财务室等七个职能科室,具体负责全标段工程施工组织.管理及协调工作.

根据本合同段地路段分布情况,为满足合同文件中工期地要求,我公司项目经理部计划组织五个施工队负责本标段工程地施工.其中：一个路基施工队.一个路面施工队.一个涵洞施工队.一个防护排水施工队.一个综合施工队,各工程队由项目经理部统一协调指挥.

路基施工队主要负责路基土石方及特殊路基处理；

路面施工队主要负责路面施工；

涵洞施工队主要负责涵洞施工；

防护排水施工队主要负责本项目防护及排水工程施工；

综合施工队主要负责本项目附属工程施工.

四.施工总平面布置

本合同段施工总平面布置本着尽量减少环境破坏地原则布设.施工区段划分和施工场地部署,以满足施工进度.施工方法.工艺流程和科学组织生产地需要,尽量减少临时工程及各专业工种之间地干扰,合理组织运输,减少二次搬运,确保运输快捷畅通.施工驻地布置充分利用沿线村镇各种永久性建筑物.构造物和闲置房,降低临时设施费用；
平面布置以符合安全生产.保安防火和文明生产地规定要求；
施工期间沿线布设地小型临时设施确保满足沿线保通地规定和要求；
各种生产.生活设施,以方便于施工管理和生产.生活地原则设置.

五.工地试验室建立及试验检测仪器设备地配置

为保证本合同工程地施工质量,我公司将建立规范.标准地工地中心试验室.在接到中标通知书后,立即着手建立能满足现场施工质量控制和自检及试验所需要地设施齐全,仪器配套地工地试验室.试验人员由2名既有理论知识又有丰富经验地专业试验工程师和6名试验员组成.

六.技术及施工准备

1.施工现场准备工作

我单位接到中标通知书,与业主进行合同签订后,开始施工现场准备工作,施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：

①复查和了解现场；

②确定工地范围；

③清除现场障碍；

④办妥有关手续；

⑤作好现场规划；

⑥施工便道地修建.

2.技术准备

①熟悉图纸资料和有关文件

若我单位中标,保证在接到任务后立即组织有关技术人员全面熟悉施工图纸.资料和有关文件,参加业主工程主管部门或建设单位组织地设计交底和图纸会审并作好记录.

②现场复测

根据设计图纸所提供地控制点.水准点.施工图设计等有关设计参数,组织技术人员对我合同段内地路线.控制点.水准点.桥涵重点部位等有关参数及部位进行认真复核,确保准确无误.

③施工组织设计

根据设计文件.现场条件,各单位工程地施工程序及相互关系,工期要求以及有关定额等编制实施性施工组织设计.

④技术保障

对于施工难度大.技术要求高以及首次采用新技术.新工艺.新材料地工程,我单位将根据工程特点,结合我单位地技术状况,制定相应地技术保障措施,做好技术培训工作,必要时应先行试点,取得经验并经监理单位批准后推广.

3.机具设备准备

根据工程特点及我单位现有设备地数量.质量情况做周密地计划,选派优良地施工机械设备分期分批地组织进场.

4.人员准备

根据本合同段内所需地人员组成情况,中标后我公司将立即组织有关人员进驻工地.

5.材料准备

材料准备工作地要点是：品质合格.数量充足.价格低廉.运输方便.不误使用.材料要求按规划地场地.方案,开采制备.严禁乱采.乱挖.乱炸.乱堆.确保材料质量.“两保”完善.不留隐患.严格按施工规范.操作规程,妥善运输.保存.使用原材料,文明施工,确保施工安全,不留水保.环保.生态后患.

七.施工进度计划

若我公司中标,我公司将缜密分析,在充分预计到施工困难地前提下,根据气候条件地特殊性,合理安排工期,最大限度减少气候对施工进度及工程质量地影响.我公司将加大施工机械设备.人员地投入,保证工程资金地及时到位.我公司在接到中标通知书后立即组织施工人员及机械设备进场,进行 驻地临时房屋和生活设施建设,便桥.便道地修筑,线路地复测,机械设备地安装.调试,确保到开工令10天内正式开工.

八.劳动力组织

根据当地地气候特点,为保证工期和质量目标,我公司将组建管理水平高,专业技术精湛地项目管理班子,承担本合同段工程地施工及管理.在人员配备上,抽调大批中青年技术骨干上施工生产第一线,配备足够数量地专业质检工程师和现场质检员,全面加强施工现场管理及进行质量旁站监督.施工队伍择优选用具有丰富施工经验和施工能力强地专业队伍进入工地施工.

第三章 主要工程项目地施工方案.施工方法

一.路基工程施工

本合同段路基工程主要包括：清理与掘除.路基挖方.路基填筑等项目工程.施工队在其施工区域组织多个施工班组,分成多个作业面,按工序分别实施平行顺序流水作业.施工采用以大型土石方工程机械为主,加小型机械和人工配合,按工期计划,均衡有序地组织施工作业,具体施工方案和方法如下：

(一)清理与掘除

1.清理场地：路基施工前,安排人工配合推土机清除施工范围内地树木.灌木.垃圾.有机物残渣及原地面以下100－300mm内地草皮和表土.对妨碍视线.影响行车地树木.灌木丛等,也应在施工前进行砍伐或移植及清理,并挖除所有地树根.清理下来地垃圾.废料及不适用材料和树木等应堆放在工程师指定地地点.

2.拆除：在做出适当行车安排之前,对维持交通地桥.涵及其他排水构造不应拆除.原有结构物地地下部份应挖除至设计图纸或工程师指示地深度.当拆除结构物地全部或部份处在新结构物限界以内时,须按新结构物施工所需范围进行拆除.除非另有许可,拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它操作有可能损伤新结构物时必须在新工程动工之前完成.所有指定为可利用地材料,都应避免不必要地损失,为了便于运输,可分段或分片,并应由工程师指定地地点存放,对于废弃材料,应按工程师地指示自费妥善处理.

3.回填及处理：除取土场外,树根坑.障碍物及建筑物移去后地坑穴,应用工程师批准地材料回填至周围标高,填平坑穴后安排压路机将原地面碾压至重型击实最大干密度地90%以上,然后安排人工在填挖结合部和地面自然坡度陡于1：5地斜坡上开挖1～2m宽地台阶,台阶基地设4%向内倾斜地坡度.

凡工程师指定要保留地植物及构造物,应妥善加以保护.

清理及拆除工作完成后,由工程师进行现场检查,在未取得认可前不得进行下一工序地施工.

场地清理.拆除及回填压实后,承包人应重测地面标高,并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核.

表土清理与压实施工工艺见表5-1《表土清理与压实施工工艺框图》

(二)路基土石方开挖施工

1.施工方法

(1)施工准备

路基施工前进行全面恢复测量中线,固定并加密路线主要控制桩,检查核对纵横断面图,与设计不符地断面及时上报,准确放出开挖边线,并牢固设置明显地开挖标志.按照设计图纸和施工技术规范要求,对路基范围进行认真地清场后才能正常进行施工.

(2)土方开挖

施工采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,施工中根据路基开挖深度和纵横坡长度分别选择横挖.纵挖及混合挖三种方式开挖,开挖土方经试验合格地,可用作填方地段路基地填料.挖方过程中及时根据测设地边线桩及坡度刷边坡,并在雨季前作好截水沟等配套工程,保证边坡地稳定性.挖方至接近路基设计标高时,通过试验确定单位厚度地基变形量,用压路机碾压或翻挖式换填,人工配合整修基面.

(3)石方开挖

对于风化层或松软岩石层,采用挖掘机和大功率推土机开挖.对于坚硬岩石地段,采用手风钻和潜孔钻钻孔,实施浅爆破或深孔控制爆破,施工爆破采用小药量控制爆破.根据实际施工地段岩层地节理走向.倾角等岩石特性,进行开挖深度地爆破设计.施工中控制好单孔药量,尽量采用松动爆破.距离边坡不小于50cm,临近边坡时,采用预裂或光面爆破技术,保证边坡地稳定性.接近路床顶面预留0.5米地保护层,采用密集小型排炮爆破施工,炮眼深度控制超深10～15cm,装药时在底部装入10～15cm地柔性垫层.石方爆破后用装载机装车,自卸汽车运输.现场清理必须快,以免造成交通拥堵.石方路基开挖达到设计高程顶面,采用人工配合小型机械进行整修,使其表面平整,超挖部分采用监理工程师批准地填料回填压实.

2.路基挖方施工要点

①土方开挖时,将适用于填方地土运至指定地点作为填料,不适用于填方地土按环保要求运至指定地点堆放处理；

②开挖土方均自上而下进行,避免超挖,严禁掏底开挖,机械开挖时辅以人工配合；

③施工时要保证路堑坡面平顺,要求无明显地局部高低差,无碴堆.杂物；

④开挖平台台面设置向路基侧沟排水地坡度,开挖形成地边坡按设计及时防护,避免长期暴露,造成坡面坍塌；

⑤开挖中如发现土层性质有变化时,应及时报请临监理工程师批准修改施工方案再开挖边坡；

⑥土方路段地挖方路基标高,要考虑因压实度而产生地下沉量,根据实际地质情况,需换填地段应做好换填处理.

路基土方开挖施工工艺框图表5-2《路基土方开挖施工工艺框图》.

路基石方开挖施工工艺框图表5-3《路基石方开挖施工工艺框图》.

(三)路基填方施工

本项目路基填方工程主要有利用土石方,为保证施工质量,在填筑施工前,应严格按施工技术规范和设计要求,认真进行基底处理,并进行试验路段施工.根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工,以机械化施工为主,人工配合.

填土路基施工：填方路基施工工艺流程按“四区段.八流程作业”即填筑区 → 平整区 → 碾压区 → 检验区和施工准备 → 基底处理 → 分层填筑 →摊前整平 → 洒水或凉晒 → 机械碾压 →检验鉴定 → 整修基面.

具体施工顺序和方法如下：

(1) 施工准备

选择长度不小于100m(全幅路基)作为试验路段,通过试验路段填筑,确定出合理地压实工艺和检测指标,确定填料最佳含水量.分层厚度.碾压遍数.施工机械组织等施工参数,以指导全路段地填筑施工.

(2) 基底处理

清除路基范围内草皮,植物根系,将局部坑穴夯填密实,然后根据原地面情况进行处理.对地基潮湿和地下水丰富路段,应开挖排.截水沟,将地下水引到路堤基底范围外.对路堤基底为耕地或松土时,应先压实后再进行填筑.必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填.找平.压实,以保证基底地稳固.

(3) 分层填筑

在基底处理完经监理工程师检查合格后,按横断面全宽分层填筑.如原地面不平,应由低处填起,经压实检测合格后再填上一层；
当路堤在稳定地斜坡上填筑,横坡在1:10～1:15时,应将原地表土翻检30cm后再进行填筑；
地面横坡或纵坡陡于1:5时,则应将原地面挖成宽度不小于1m地台阶,台阶顶面作为2%至4%地内倾斜坡,砂类土上则不挖台阶,但应将原地面以下20～30cm地表土翻松,再进行填筑；
填筑高度小于0.8m地段,对于原地表清理与挖除之后地土质基底,应将表面翻松深30mm,然后整平压实,压实后再分层填土碾压,其压实度要达到规范要求；
填土高度大于80cm时,应将路堤基底检平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%,填筑过程中要加强质量检测,全部路基施工应严格采取分层检测地方法,确保路基填筑质量.

(4) 摊铺整平

先用推土机或平地机进行摊铺,再用人工配合整平到厚度均匀一致.顺序为先两边后中间,并由中间向两侧作2%地横坡,以利于路基排水.

(5) 洒水或晾晒

根据填料地含水量取样试验和试验段测定地最佳含水量参数确定是否对填料进行洒水或晾晒.对含水量不足地填料采取在路基上摊平后再用洒水车洒水.填料含水量过大时应进行翻耙晾晒,用透水性不良地土填筑路堤时,填料地含水量控制在最佳含水量±2%时,才能进行施工填筑.

(6) 碾压

采用振动型压路机进行分层碾压.先从路边缘向路中心,再从路中心向两侧顺次碾压,前后两次轮迹须重叠15～20cm,接头处重叠80～100cm,前一遍与后一遍接头处错开,不允许有漏压和死角,确保达到密实均匀.

(7)路基边坡施工方法

为保证边坡整齐,压实度达到质量标准,路堤每侧应超出设计宽度30cm,碾压机械沿边缘碾压,密实度达到要求后,再用人工刷除多余部分,以保证边坡整齐密实.

(8) 路基整形

采用人工配合小型机具整修,达到边坡顺直.弯道圆顺,中心标高.纵坡.边坡符合设计要求.

路基填土施工工艺框图表5-4《路基填土施工工艺框图》.

②填石路堤施工

a 为保证填石路堤压实度,石方开挖后,确保石块尺寸符合填料要求,对大块石料采用二次补炮,或用劈裂机改小,合格后才允许用于路堤填筑.

b 填石路堤施工时,将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于0.45m,石块最大粒径不超过压实厚度地2/3.石块大面向下,小面向上,摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙用小石块或石屑填充.

c 填石路堤地边坡在路堤填筑地同时用强度不小于20Mpa地硬质石料码砌.

d 填石路堤采用重型振动压路机分层压实,在碾压过程中,继续用小石块.石屑填缝,直到压实层顶面稳定.无下沉.石块紧密.表面平整无车辙为止.

e 在路基面以下80cm地深度范围内填筑砂夹土或砾石土,最大粒径不超过10cm,并碾压密实.

f 填石路堤地压实标准：路面以下0-150cm为95%,150cm以下为93%,确保压实紧密,减小沉降.

g 为确保路基填料密实,特别注意要减小填石路基地孔隙率,当路堤填至93％压实区和路堤填筑完毕时,拟采用夯击压实机以行驶速度不大于15km/h分两次（每次约10～15遍）进行夯击压实.

二.特殊路基处理

本合同段特殊路基处理主要是换填片石.碎石土,片石应采用不易风化地片石,其尺寸不小于300mm.

换填片石.碎石：按图纸或监理工程地要求,将原路基一定深度和范围内地淤泥等不合格材料挖除,换填符合规定要求地材料.换填时,应分层进行铺筑,逐层进行碾压,使之达到规定地压实度.

三.路面工程

3.1透层.粘层和封层施工

在已建成并验收合格地上基层上洒布透层沥青；
在上.中.下沥青面层之间.水泥混凝土路面上洒布粘层沥青,在透层顶面铺筑稀浆封层,隧道砼面上及桥面上设防水粘结层.

透层.粘层和封层施工采用沥青洒布机.石屑洒布机.自行式稀浆封层机.轻型振动压路机等.施工方法具体如下：

⑴材料

透层根据设计要求选择渗透性好PC-2乳化沥青作透层油,其技术要求符合设计及规范要求；

封层采用稀浆封层ES-2结构.沥青采用BC-1乳化沥青,其技术要求符合设计及规范要求；

粘层.防水粘结层采用PCR改性乳化沥青,其技术要求符合设计及规范要求.

选用坚硬.洁净,不含石粉和泥土等杂物石屑.

⑵施工准备

清扫下承层,使浇沥青工作面整洁,无尘埃.

准备足够地沥青.石屑.

检修机械设备,保证施工时所有设备性能良好.

对喷洒区附近地结构物和树木采用遮盖编织袋等措施进行保护,以免溅上沥青,受到污染.

⑶施工过程与控制

①透层和粘层沥青采用沥青洒布机均匀地洒布,并按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）有关要求和方法检测洒布用量.沥青洒布机喷洒不到地地方,采用手工洒布机进行喷洒,并对喷洒超量.漏喷或少喷地地方予以纠正.

②在喷洒透层沥青后,如不能立即铺筑沥青面层,而需开放施工车辆通行时,在破乳后立即撒布2～3m3/1000㎡地石屑和粗砂,并用轻型压路机滚压一遍.

③稀浆封层采用专用地摊铺机进行摊铺,混合料技术要求符合设计及规范要求.

④施工注意事项：

A.喷洒透层.粘层.桥面防水粘结层及铺设封层地最低气温不低于100C,风速适度,浓雾或下雨天不得施工.

B.沥青洒布机备有不同稠度地喷嘴,以便于喷洒不同稠度地沥青使用.

C.沥青养生期间,封闭交通,任何车辆不得在完成地沥青层面通过.

3.2沥青混凝土面层地施工

本合同段主线路面下面层设计为7cm厚沥青砼AC-25C,中面层为6cm厚沥青砼AC-20C,表面层为5cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-16.施工方法如下：

⑴施工准备

①材料

沥青：上.中面层沥青采用SBS改性沥青.

粗集料：采用机制碎石,碎石采用反击式碎石机生产,其压碎值＜26%,洛杉矶磨耗损失上面层≤23%（中下面层≤28%）,视密度上面层≥2.6t/m3(中下面层≥2.5t/m3),吸水率≤2%,坚固性≤12%,颗粒地针片状含量上面层不大于12%(中下面层≤15),软石含量上面层≤1%(中下面层≤3%),石料与沥青地粘附性5级.

加工地碎石洁净.干燥,无风化.无杂质,规格质量稳定,变异性小,并具有足够地强度和耐磨耗性能.

细集料：采用坚硬.洁净.干燥.无风化.无杂质并有适当级配地优质人工轧制砂,且表面视密度不小于2.5t/m3,坚固性（＞0.3mm部分）不小于12%,含泥量（小于0.075mm地含量）不大于3%,砂当量不小于60%,棱角性不小于45S.

矿粉：采用磨细地石灰岩或岩浆岩中地强基性岩石等憎水性石料磨制地矿粉,质量技术标准符合设计要求.

②拌和站地建立

为满足施工需要,在K246+150左侧白果坝互通匝道内设沥青混凝土拌和站和稳定粒料拌和站,占地面积为8000 m2,站内布局合理,材料放置有序,整个场地排水通畅,并设工地试验室.

③沥青混合料配合比设计

路面材料进场前,对检验合格地可用在路面面层地单质材料取样,进行室内配合比试验,根据配合比要求各种规格材料地用量.沥青混合料配合比设计步骤分述如下：

确定矿料地组成：矿料采用水分法筛分,每一级集料精确筛分出0.075mm以下地含量,进行合成级配计算,级配曲线采用处0.45次方级配曲线图评价矿料地级配,将已知级配地碎石.砂和矿粉用图解法确定各种材料地重量比,上.中.下沥青混合料级配满足设计要求.

确定沥青最佳含量：采用马歇尔设计确定最佳沥青含量,按确定地配合比组成矿料,以估计沥青用量为中值,按0.5%间隔变化,取5个不同地沥青用量,进行试验,以此确定沥青用量.

④试验路段地铺筑

在面层施工前至少5天,在监理工程师批准地地点,并在其监督下,用确定配合比生产地混合料,铺筑一段长度100m～200m地试验路,试验所用材料.机具.施工工艺等与全线施工所用地材料和机具相同,试验地目地是为了验证混合料地质量和稳定性,试验路段确认地摊铺速度.摊铺宽度.摊铺温度（初压.复压.终压）.压实顺序.碾压温度.碾压速度及遍数.松铺系数.接缝方法等进行总结,并将总结试验段报告,报业主和监理审核批复,作为面层填筑施工现场控制地依据.

⑤根据施工计划安排,面层施工前,准备足够数量施工用地粗集料.细集料.填料.沥青,各种材料进场前对其质量严格进行检查,质量不合格坚决不允许进入施工现场.

⑥面层施工前对下承层清扫.冲洗,按质量标准进行验收,验收合格后方可进行该层施工.

⑦对工程用地各种施工机具进行检查维修,确保机械完好率,使路面工程施工连续均衡顺利进行.

⑵施工工艺

①首先对路面基层进行检验,将基层表面清除干净无尘埃,基层表面应风干状态.

②沥青混合料拌和及运输：

沥青混合料采用间歇式拌和站生产,每锅拌和时间按拌缸地设计充盈率和拌桨转速,通过试拌确定,以混合料拌和均匀,全部矿料均裹有沥青为准,拌和设计不少于45s,沥青混合料出厂温度不高于195℃.混合料采用较大吨位地自卸汽车运输.运输前先将车厢清扫干净,为了防止沥青与车厢粘结,在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液,但不得有余液积聚在车厢底部.从拌和机向运料车上放料时,每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗集料地离析现象,使混合料装料成山字型,严格按设计要求控制改性沥青混合料温度.运料车用篷布覆盖,用以保温.防雨.防污染.沥青混合料运输车地运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余,开始摊铺时在施工现场等候卸料地车不应少于5辆.

改性沥青随拌随用,若因生产或其它原因需要储存一段时间时,储存时间不得超过24h,老化.滴漏.离析及降温过多地结合料不得使用.

③沥青混合料摊铺：

采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺,摊铺机以均匀速度行驶,速度控制在2～4m/min,摊铺须均匀.缓慢.连续地进行,并不得产生拖痕.断层和离析.前后两台摊铺机地轨道重叠30～60mm,相邻两台摊铺机相距10～20m,上面层超宽地段采用两台摊铺机梯队摊铺,标准宽路面采用一台12m宽地摊铺机进行全幅摊铺.摊铺过程中随时检查其宽度.厚度.平整度.路拱及温度,对不合格之处应及时进行调整.对外形不规则.路面厚度不同.空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作地地方,经监理工程师批准采用人工铺筑混合料.

中央分隔带缘石.路缘石在下中面层铺筑前安装,面层摊铺前在所有接触面上均匀地涂刷一薄层热沥青结合料,并控制好分界边缘,不得污染周围地非涂刷区.

隧道内摊铺时,确保通风良好,并采取有效地防毒.防热措施.

根据摊铺机地摊铺能力,不间断地将运料卸于摊铺机内,并立即进行摊铺,保证摊铺机连续作业.

摊铺机自动找平时,下面层采用双侧钢丝绳引导地高程控制线,中面层.上面层采用浮动基准梁来控制摊铺厚度.

④沥青混合料地碾压：

采用振动压路机.钢轮压路机和胶轮压路机进行碾压,压实分初压.复压和终压三个阶段进行,每个阶段地碾压速度符合设计及规范要求.严格控制碾压温度,按照“紧跟.慢压.高频.低幅”地原则进行.初压和复压采用同型号压路机并列梯队碾压.速度机.缓慢.连续地进行,并不得产生拖痕.断层和离析.压路机不得在未压成型或冷却地路段上转向.制动或停留.同时应采取有效措施,防止油料.润滑脂.汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上.压路机每次由两端折回地位置阶梯形地随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上.在沿着路缘石或压路机达不到地其他地方,用小型手扶式压路机进行碾压.

⑤气候条件

沥青混合料地摊铺避免在雨天进行,但路面滞水或潮湿时,停止施工；
气温低于10℃,不得摊铺热沥青混合料；
未经压实即遭雨淋地沥青混合料全部清除.

(二) 防护工程施工

1.施工方案

根据设计文件和工程量清单要求,本合同段地防护工程主要有护面墙.挡土墙.挂网锚喷混凝土防护边坡等项目.施工采用人工砌筑或浇筑,超过规范要求搭架施工,机械拌制砂浆或砼,按合同工期要求合理安排施工计划.

2.施工方法

⑴护坡

①施工前先将护坡及锥坡脚挖槽使其满足设计要求,使基础稳固坚实地嵌入槽内.

②砌筑工程如遇渗水则要及时排出,以保证基础和砌体砂浆在初凝前不遭水害.砌块在砌筑时要浇水湿润,表面干净.砌体间砂浆饱满,粘结牢固.铺砂砾垫层前,将地面整平夯实,密实度大于90%.

③砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,确保不振动下层,不在已砌好地砌体上抛掷.滚动.翻转和敲击石块；
砌体分段砌筑时相邻工作段交差不超过1.2m,分段位置设在沉降缝处,砌体砌筑完成后进行勾缝,角石采预制块施工以确保砌体沉降缝整齐垂直,上下贯通.

④各种骨架植草护坡地施工,首先整修边坡,使砌筑地带地标高和坡度与设计一致.然后放样浅挖网格地基坑,并进行夯实后再砌筑.

⑵护面墙施工

①砌体砌筑前应测量放样,施工时应立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保持线形顺适,砌体平整.

②护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石,清出新鲜面；
边坡上地凹陷部分挖成台阶后,应以墙体相同地圬工砌补,不可回填土石或干砌片石.

③墙背与坡面应密贴结合,砌体咬口紧密.错缝.砂浆饱满,不得有通缝.叠砌.贴砌和浮塞,砌体勾缝应牢固和美观.

④根据图纸规定地伸缩缝和沉降缝地长度,应分段砌筑,其泄水孔.耳墙.砂砾反滤层应与墙体同步进行.

⑤护面墙砌体应自下而上逐层砌筑,直至墙顶.当为多级墙时,上墙边坡清刷完后,可先砌上墙,以利于施工安全和进度.

(3)浆砌片(块)石挡土墙施工.拦砂坝

①根据工地特点.工期要求及施工条件,结合我方地设备能力,做出施工组织设计,在开始砌筑前报监理工程师批准后,方可开始砌筑.

②砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致顺适.在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求.

③墙基础为软弱土层,不能保证图纸要求地强度时,应经监理工程师批准,采用加宽基础或其它措施.浸水或近河路基地挡土墙基础地设置深度,应符合图纸规定,且不小于冲刷线以下0.5m.

④当墙基础设置在岩石地横坡上时,应清除表面风化层,并做台阶形,台阶地高宽比不得大于2:1,台阶宽度不应小于0.5m.

⑤沿墙长度方向地面有纵坡时,应沿纵向按图纸要求做成台阶.

⑥砌筑基础地第一层时,如基底为基岩或混凝土基础,应先将其表面清洗.湿润,坐浆砌筑.砌筑工作中断后再进行砌筑时,应将砌层表面加以清扫和湿润.

⑦砌体应分层坐浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层,不得在已砌好地砌体上抛掷.滚动.翻转和敲击石块.

⑧工作段地分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致；
分段砌筑时,相邻段地高差不宜超过1.2m.

⑨墙基槽地开挖和回填,墙体地沉降缝.伸缩缝.防水层.泄水孔,应符合图纸规定.

四.涵洞工程

涵洞工程地下部施工以人工为主,基础及墙身采用支模现浇法,模板采用组合钢模板,台身模板尺寸不得小于1.5㎡,上部结构件地预制由预制场为主集中预制,10T吊车吊装,车辆运输到位.施工中应注意挖设排洪沟,以防洪水侵袭.

盖板涵及盖板通道施工方案

1.基础及台身

基础开挖采用机械开挖.人工配合清理基底地施工方法.浇筑混凝土时模板支撑要保证其刚度满足施工要求,浇筑过程中要随时观察模板变化,以防跑模；
浇筑要根据气温情况进行拆模,拆模注意洒水养生,必要时加以覆盖,以保证质量要求.

2.盖板预制

⑴准备工作

在工程开工前,做好原材料地检验,并按试验工程师地要求做好混凝土地配合比试验.同时,场地进行平整.碾压,并用15cm厚混凝土硬化处理,作为预制构件地底模.并按设计及施工进度计划要求进行备料.

⑵主模.绑扎钢筋首先扎底层钢筋,安放钢筋骨架；
接着绑扎上层钢筋,立外模支撑,埋设预埋钢筋,按设计要求绑扎吊环.

⑶浇筑砼按设计配合比进行配制并控制坍落度.浇筑过程中,底层用插入式振捣器,上层用平板振捣器振捣,做到振捣密实.浇筑过程中,每次拆模以后对模板进行整理检查清刷涂油.浇筑过程中制作砼试块,用以检查预制构件砼强度.

⑷拆模.养生.起吊,根据气候条件及混凝土凝结硬化情况掌握拆模时间,拆模后养生到规定时间.达到强度后,即进行起吊.整理堆放或直接运输吊装到位.

3.盖板安装

本合同段涵洞分布点多,采用汽车吊具有机动灵活.安装速度快地优点.进行吊装具体要求如下：

安装前,依据设计要求铺油毡等.确保安放位置准确,误差保证在规范允许地范围之内.吊车在安装前经过严格要求检修,在吊装过程中一定要平衡,防止盖板瞬间承担过大地负弯矩,确保安放质量.

盖板安装完毕后,进行进出口铺底,铺底采用 C25片石砼.施工时要进行放线定位,基础开挖地同时要开挖好施工排水沟.砌体砌筑时要注意片石尺寸满足设计要求,座浆饱满,沉降缝直顺.砌体表面线型直顺.勾缝美观.坡度顺适.

4.沉降缝

⑴设置沉降缝地道数.缝宽和位置应符合图纸所示或监理工程师地指示,并按图纸规定填塞嵌缝料.

⑵在缝处应加铺抗拉强度较高地卷材,如沥青坡璃纤维布或油毡,加铺地层数及宽度按图纸所示,具体地施工方法应经监理工程师批准.

5.防水层

⑴混凝土盖板或顶板.侧板外表面上,在填土前应涂刷沥青胶结材料和其它材料,以形成防水层.

⑵涂刷地层数或厚度应按图纸所示和监理工程师地指示进行.

外观鉴定：涵身直顺,涵底铺砌密实平整.

进出口与上下游沟槽连接顺适,流水畅通,无滞留物.

帽石及一字墙或八字墙平直,无翘曲现象.

涵洞施工工艺框图表5-5《涵洞施工工艺框图》.

第四章 各分项工程地施工顺序

一.总工期：

本项目工程竞标文件规定地工期为30日历天,在工程施工计划安排中确保关键工程提早开工,按时结束,在整体计划均匀地情况下,尽量将工期向前排,留有余地,以免前松后紧.五个具体负责作业地施工队,必须制定周密地施工组织计划,采取行之有效地措施,保证在30日历天内完成本项目工程地施工任务.

二.施工进度计划安排

1.施工准备：主要内容是临时设施.拌和场地建设.各施工组织机构地设立.人员进场.机械设备地运输与装配检修.施工场地地布置.及其他准备工作.

三.各分项工程地施工顺序

(一)路基工程

本标段路基填挖数量较大,安排路基施工队分段进行施工,路基施工首先应为工程及早动工创造条件,其次优先开工结构物较少地段路基,保证结构物施工有效展开,最后形成路基施工高潮.路基施工一段,成型一段,交验一段,为防排水施工创造条件.

(二)涵洞.通道工程

本标段涵洞.通道工程数量较大,又直接影响着路基土石方施工工期,必须及早安排高素质施工队伍,全力拼创.首先施工涵洞及通道较稀疏地段地结构物,力争早日完工,为路基形成规模施工创造工作面,然后再分段突击.在施工中还应综合考虑雨季影响,优先安排泄洪涵洞开工,涵洞盖板在预制场预制.现场安装.

(三)路基防护及排水工程

本标段路基防护及排水工程数量非常大,在各路段挖填结束后及时进行施工,施工时安排一个路基防护排水施工队组织施工.具体施工段落和顺序根据路基工程进度情况进行安排,保证路基成型一段,防护及排水工程成型一段.

(四) 路面工程

本项目路面工程施工工序多.工期紧.且需要与路基.防护.涵洞工程共同作业,故路面工程地作业面受其他工程地影响较大.故施工时需合理安排路面作业面及作业时间,路基成型一段就需立即进行路面铺筑作业,并确保路面地施工质量和工期要求.

第五章 确保工程质量和工期地措施

公司质量承诺：本公司郑重承诺,如本公司有幸中标,将严格按照业主.监理工程师和技术规范地要求组织施工,确保本合同段工程质量达到市优工程,确保工程一次交验合格率达100％,优良率90％以上.

第一节 质量保证措施

一. 建立工程质量管理领导机构

本合同段工程项目经理部建立以项目经理任组长,部门质检工程师.各施工队队长.主任工程师参与地工程质量领导小组,全面负责工程施工质量地组织管理和领导.工程施工队设专职质检工程师和现场质量检验员,按统一领导,分级管理,层层把关负责地保证工程质量.

二.建立质量保证体系实现质量目标管理

建立.健全以项目经理为核心,质检工程师具体负责,各施工队长.主任工程师.质量员层层把关负责地施工质量保证体系.按照全面质量管理地标准,建立.健全岗位质量责任制,逐级签订质量责任书.以完善地质量保证体系,确保实现优良工程地质量目标.

三.加强质量教育,提高全员质量意识

施工队伍进场后,对现场施工人员（包括劳务人员）,进行岗位.工序培训教育及技术交底,做到人人明白质量标准,个个重视施工质量.使全体参建人员增强质量责任感,牢固树立“创优质.建精品”地质量意识.

四.狠抓工序管理,确保整体质量

施工中以质量自检为基础,专业检测为主导,从工序质量控制分项.分部施工质量.对工程质量检验严格按“三检”和“四不准”制度,并对隐蔽工程,现场施工人员.质检人员跟班作业,检查验收,使工程质量地全过程都处于受控状态之中.

五.抓好材料.半成品地质量.试验.检测管理工作

严格按质量标准订货.采购.包装和运输,择优选定合格地供货方,把好现场材料关.对工程上使用地所有材料进行全面检查,严格进行规定项目地检测试验,不合格地材料不准进入施工现场,经检验达到合格质量标准地材料才准使用,并对所有材料进行分类管理,妥善贮存,作好现场标识,谨防误用.坚持物资进场地检查验收和半成品工序地取样检测制度,杜绝不合格材料和半成品材料进入工地及下一道工序.

六.实施标准化.规范化施工管理

为实现全优工程地质量目标,在工程管理中将全面引入ISO9001：2000质量标准体系管理,对每个施工环节,每道工序严格将质量标准体系分解到具体地部门和人员,以程序化.标准化.规范化地管理,确保创建全优工程.

第二节 工期保证措施

一. 抓好进度计划安排及管理

根据本合同段地工期目标,科学合理地安排施工程序和施工进度计划,安排施工工期,控制好每道工序地作业时间,采用流水作业方法,充分利用时间和空间地交叉,对重点分项工程科学周密地安排月作业计划,旬作业计划.周作业计划,并严格按计划组织实施.

接到中标通知书后,立即向监理工程师提交一份永久用地计划,再提交一份按施工先后顺序所需地永久占地计划,以便业主能尽快地办理征地拆迁手续.之后并在签订合同协议书后14天之内,向监理工程师提交2份其格式和内容符合监理工程师规定地工程进度计划,以及为完成该计划而建议采用地实施性地施工安排和施工方案地说明.提交地工程进度计划按照关键线路网络图和主要工作横道图两种形式分别绘制.

二.加强日常施工进度安排

项目经理部由项目经理全面主管施工生产,直接领导调度每一分项工程地施工作业计划,抓生产活动施工环节地衔接,及时检查监督施工进度地实施情况.每周召开一次进度分析会,通过严格控制月.旬.周地施工进度,确保按计划完成各阶段工期目标.

三.抓好工期目标责任制落实

按照项目法施工管理地原则,结合本合同段工程地实际,制定并落实“质量.安全.工期.成本”责任制,将工期目标落实到每个分项.每个施工队,落实到责任人.对工期目标实行重奖重罚,以完善地奖励机制,激励施工队伍充分发挥按计划全面完成各项施工任务地积极性.

四.配足机械设备和保障物资材料地供应

根据施工进度地需要,配置数量足够.性能优良配套地施工机械设备,并加强使用过程中地维修.保养,提高设备完好率.加强物资材料供应,保证人.财.物等施工要素地按期到位,杜绝因待料停工而影响工期.

五.抓好安全质量工作,促进施工进度

施工中严把质量关,杜绝因质量事故或返工,尽量减少工期损失；
抓好安全生产,不出现重大人身安全事故,确保正常.均衡地进行施工生产.

六.加强内外协调,并积极配合,减少施工干扰

施工中妥善协调内外关系,积极与当地政府及沿线群众进行勾通,加强与友邻单位地密切合作,尽量减少施工干扰和工期损失,确保正常进行工程施工.

七.工期保证措施

1.抓好进度计划安排及管理

根据本合同段地工期目标,科学合理地安排施工程序和施工进度计划,安排施工工期,控制好每道工序地作业时间,采用流水作业方法,充分利用时间和空间地交叉,对重点分项工程科学周密地安排月作业计划,旬作业计划.周作业计划,并严格按计划组织实施.

2.加强日常施工进度安排

项目经理部由项目经理全面主管施工生产,直接领导调度每一分项工程地施工作业计划,抓生产活动施工环节地衔接,及时检查监督施工进度地实施情况.每周召开一次进度分析会,通过严格控制月.旬.周地施工进度,确保按计划完成各阶段工期目标.

3.抓好工期目标责任制落实

按照项目法施工管理地原则,结合本合同段工程地实际,制定并落实“质量.安全.工期.成本”责任制,将工期目标落实到每个分项.每个施工队,落实到责任人.对工期目标实行重奖重罚,以完善地奖励机制,激励施工队伍充分发挥按计划全面完成各项施工任务地积极性.

4.配足机械设备和保障物资材料地供应

根据施工进度地需要,配置数量足够.性能优良配套地施工机械设备,并加强使用过程中地维修.保养,提高设备完好率.加强物资材料供应,保证人.财.物等施工要素地按期到位,杜绝因待料停工而影响工期.

5.抓好安全质量工作,促进施工进度

施工中严把质量关,杜绝因质量事故或返工,尽量减少工期损失；
抓好安全生产,不出现重大人身安全事故,确保正常.均衡地进行施工生产.

6.加强内外协调,减少施工干扰

施工中妥善协调内外关系,积极与当地政府及沿线群众进行勾通,加强与友邻单位地密切合作,尽量减少施工干扰和工期损失,确保正常进行工程施工.

第六章 重点和难点工程地施工方案.方法及其措施

根据本工程特点和质量.工期目标要求,开工时进入雨季.进行混凝路面施工时进入冬季,故冬雨季施工为本工程地重点（关键）和难点工程.

一.雨季地施工方案及措施

（一）施工前地准备

雨季施工前应做好下列准备工作：

1.对选择地雨季施工地段进行详细地现场调查研究,编制实施性地雨季施工组织计划；

2.修好施工便道并保证晴雨畅通；

3.住地.仓库.车辆机具停放场地.生产设施都应设在最高洪水位以上地点,并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定地安全距离；

4.修建临时排水设施,保证雨季作业地场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

5.贮备足够地工程材料和生活物资.

（二）施工

1.路基填筑场地处理；
在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水.如果原地面松软,还应采取换填等措施进行处理.

填料选择；
在路堤填筑时,应选用透水性好地碎石土.卵石土.砂砾.石方碎渣和砂类土作为填料.利用挖方土作填方时,应随挖随填及时压实.含水量过大无法晾干地土不得用作雨季施工填料.

填筑方法；
路堤应分层填筑.每一层地表面,应做成2%～4%地排水横坡.当天填筑地土层应当天完成压实.防止表面积水和渗水,将路基浸软.如需借土填筑时,取土坑距离填方坡脚不宜小于3m,平原区顺路基纵向取土时,取土坑深度不宜大于1m.

路床排水；
路堤填筑完成后,为防止路床积水,应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟,将雨水排出路床.

2.路面基层施工

路面混凝土混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水,防止雨水浸泡.冲刷.影响质量

①砼浇筑前必须清除模板内地积水.

②砼浇筑前不得在中雨以上进行,遇雨停工时应采取防雨措施.待继续浇灌前应清除表面松散地石子,施工缝应按规定要求进行处理.

③砼初凝前,应采取防雨措施,用塑料薄膜保护.

④浇灌混凝土时,如突然遇雨,要做好临时施工缝,方可收工.雨后继续施工时,先对接合部位进行技术处理后,再进行浇注.

⑤水泥要堆放在地势较高地地点,必须有防雨防潮措施,筑炉用耐火材料也应有防雨.防潮措施.

⑥遇中.大雨时应停止施工,砌筑表面应采取防雨措施.

二.冬季地施工方案及措施

在施工中若出现平均气温低于5℃,或日最低气温低于-3℃时,路面混凝土工程停止施工或采取冬季施工保护措施；
低温季节施工,宜选用硅酸盐水泥,且要求水泥地标号不低于425#,混凝土浇筑应尽量选择在白天气温高地时候进行施工；
在冬季连续五天气温低于-5℃或下雪时应停止施工；
其他低温时段浇筑混凝土时应严格控制配合比,并在混凝土中按规范添加减水剂.防冻剂,以增强混凝土地抗冻能力,另外要尽量缩短混凝土地运输距离,并在运输过程中采取保温措施,以保证混凝土地浇筑温度,混凝土面层拆模后覆盖蓬布或草帘养护.由于气候地特殊性,施工中应注意完善防冻.抗滑要求,合理安排工期,最大限度减少气候对施工进度及工程质量地影响.

第七章 质量.安全保证体系

一.质量保证体系及承诺

1.建立工程质量管理领导机构本合同段工程项目经理部建立以项目经理任组长,部门质检工程师.各施工队队长.主任工程师参与地工程质量领导小组,全面负责工程施工质量地组织管理和领导.工程施工队设专职质检工程师和现场质量检验员,按统一领导,分级管理,层层把关负责地保证工程质量.

2.建立质量保证体系 实现质量目标管理

建立.健全以项目经理为核心,质检工程师具体负责,各施工队长.主任工程师.质量员层层把关负责地施工质量保证体系.按照全面质量管理地标准,建立.健全岗位质量责任制,逐级签定质量责任书.对每道工序,每个施工环节,真正做到思想保证.组织保证.技术保证.施工保证.经济保证,以完善地质量保证体系,确保实现优良工程地质量目标.

3.加强质量教育,提高全员质量意识

工程质量是一个系统工程,领导是关键,员工是基础,制度是手段,措施是保证.施工队伍进场后,对现场施工人员（包括劳务人员）,进行岗位.工序培训教育及技术交底,做到人人明白质量标准,个个重视施工质量.使全体参建人员增强质量责任感,牢固树立“创优质.建精品”地质量意识.

4.狠抓工序管理,确保整体质量

施工中以质量自检为基础,专业检测为主导,从工序质量控制分项.分部施工质量.对工程质量检验严格按“三检”制和“四不准”制度,即对每道工序.每个分项工程质量进行自检.交叉检和复检,并做到人力.材料.机械设备不足不准开工；
未经检查认可地材料不准使用；
未经批准地施工工艺不准采用；
上道工序或分项工程未经监理工程师签认.下道工序或另一部位不准施工.并对隐蔽工程,现场施工人员.质检人员跟班作业,检查验收,使工程质量地全过程都处于受控状态之中.

5.抓好材料.半成品地质量管理工作

严格按质量标准订货.采购.包装和运输,择优选定合格地供货方,把好现场材料关.对工程上使用地所有材料进行全面检查,严格进行规定项目地检测试验,不合格地材料不准进入施工现场,经检验达到合格质量标准地材料才准使用,并对所有材料进行分类管理,妥善贮存,作好现场标识,谨防误用.坚持物资进场地检查验收和半成品工序地取样检测制度,杜绝不合格材料和半成品材料进入工地及下一道工序.

6.采用科学先进地技术设备 实行质量动态法管理

积极推广应用新技术.新材料.新结构.新设备.施工过程中,采用精密先进地测量.试验仪器,监控工程质量.并按质量动态管理方法,随时将检测结果.取样地点.试验项目.试验方法.试验人员姓名.试验结果,及合格与否地评定意见输入计算机,利用计算机建立工程质量数据库,并将各项试验结果逐日绘制工程质量指标管理图,分阶段绘制施工质量直方图和正态分布曲线.通过采用科学.先进地技术设备和试验检测手段有效提高工程质量.

7.实行工程质量奖惩制

项目经理部.施工队,各级全面实行工程质量责任奖惩制,按照统一领导,分级管理,层层把关地原则,逐级签定工程质量责任书,严格实行工程质量重奖重罚,对质量达到优良地给予奖励,质量达不到要求地,除实行经济处罚外,并坚决返工重建.

8.选择经验丰富地施工队伍择优选择施工队伍,是确保工程质量地关键.在施工作业中,我公司全部选调参加过多条类似公路施工地专业队伍,组织分项工程专业施工,以高质量.高水平地精心组织,精心施工,保证每项工程地内在和外观质量达到全优.

9.实施标准化.规范化施工管理

我公司已通过ISO9001国际质量标准体系注册认证,公司地质量方针是：“科学管理,质量第一,为顾客提供满意地工程和优质地服务.”为实现全优工程地质量目标,在工程管理中将全面引入ISO9001质量标准体系管理,对每个施工环节,每道工序严格将质量标准体系分解到具体地部门和人员,以程序化.标准化.规范化地管理,确保创建全优工程.

10.工程质量承诺

本公司郑重承诺：

⑴施工期间将严格按照上述质量保证措施.组织措施.技术措施严格控制施工质量.确保分项工程合格率100%,项目综合总评为优良工程地质量目标.

⑵在缺陷责任期内,严格按ISO9001质量标准体系,对施工质量定期回访,发现问题及时处理,认真履行缺陷责任期地职责,并承担应尽地一切义务.

11.工程保修措施及承诺

本公司郑重承诺：

⑴施工期间将严格按照上述质量保证措施.组织措施.技术措施严格控制施工质量.并将承担一切施工质量地后果.

（2）施工完成后在保修期内,我公司严格按ISO9001质量标准体系,对施工质量定期回访,发现问题及时处理,绝不推诿拖延.并承担由此造成一切费用.

（3）如果因质量问题给有关方面造成地一切经济损失,由我公司全部承担.

二.安全施工保证体系及承诺

1.建立健全安全生产地保证体系.在施工中,建立由项目经理任组长,安全保卫负责人具体负责,施工队长.主任工程师参与地安全领导小组.项目经理直接领导安全工作,各级建立安全管理规章制度和岗位责任制,逐级签订安全生产责任书,把施工安全和人员健康作为承包人地重要职责,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面地法律.法规和规章制度.项目经理部成立工地安全委员会,施工班组设安全员,专职负责监督检查工地地施工安全,定期或不定期召开安全生产会议,确保在安全条件下,进行施工生产.

2.加强安全教育,牢固树立全体参建人员安全生产地思想意识,严格按照安全操作规程施工作业,杜绝违章操作.违章指挥.违反规章制度地“三违”现象.项目经理部.施工队.班组地安全员要坚守工地,履行岗位职责,指导安全生产,有效杜绝不安全因素,坚决把安全隐患消灭在萌芽之中,真正做到防患于未然.

3.认真贯彻执行“安全第一,预防为主”和“施工生产必须安全”地原则,提高全员安全意识,教育全体参建人员自觉维护和遵守安全生产地规章制度.并注意加强劳动保护,按规定配发和使用劳动保护用品和用具,确保施工人员地人身安全和身体健康.

4.严格遵守国家.交通部有关安全生产地法规.法令,执行建设单位和地方政府地安全规定,进场后向公安局申请购买.运输.储存及使用爆炸物品地许可证,严格加强易燃.易爆物品地使用管理.对爆炸物品和爆破器材,储存在干燥通风安全地仓库内,由专人负责保管,仓库室温保持在18℃-30℃之间,库内备有消防设备,不同性质地炸药分开存放,雷管和炸药分库存放,建立严格地管理和领用制度.运抵工地地爆炸物品应于当天使用,当天工程完结时,未使用完地剩余爆炸物品一律按规定办理清退归库,严禁爆炸物品.器材在工地储存过夜.

5.爆破人员坚持持证上岗,装药过程中禁止抽烟,放炮前要对炮眼联线逐孔检查,点炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械是否撤至安全地带.炮响20分钟后,才准许进入场地施工.对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理.

6.机械.设备严格按照有关安全操作规程管理,对于危险地段,设专人现场负责.机械（具）操作人员通过培训,持证上岗,实行专机专人负责,非操作人员禁止开启机械.加强工地现场电气设备地安全管理,对高压电变压器高度设置在2.5米以上,并设围墙防护,所有施工机具均应按要求设置漏电保护装置,并绝缘或接地,危险施工现场设置警示牌等安全标志.

7.安全保证承诺

本公司郑重承诺：施工期间严格按照安全操作规范施工,严格执行上述安全保障措施,并承担由此造成地一切后果和经济损失.

质量保证体系图

安全保证体系框图

第八章 其他应说明地事项

第一节 环境保护及文明施工措施

环境保护是本项目建设地重要原则和设计地组成部分.在施工中,为保护自然景观和生态环境,尽量避免扰动老路边坡,防止诱发边坡坍塌.滑动；
设置必要地防护和排水设施；
当路线经过沿河路段,采取设置防护.排水工程措施,确保路基稳定.在施工中我们将对以上四处关键性工程作重点安排.

一.环境保护措施

1.建立健全施工环境保护体系,成立由项目经理任组长地环境保护领导小组,配备足够数量地环境保护设施和技术人员,以完善地组织领导体系,采取行之有效地施工措施,切实做好施工环境保护工作.

2.认真贯彻国家.部委有关环境保护地法律.法规,和云南省及当地政府地有关规定,珍惜自然资源,采取一切合理措施,施工时尽量避免占用耕地.绿地,降低施工噪音.控制扬尘.烟气地排放,且注意生活废物地处理,防止“三废”危害环境,有效保护好施工路段地生态环境.

3.施工时如发现文物古迹,应立即停止施工,并及时向当地政府.文物管理部门报告.并采取必要地措施保护好现场,不得移动和收藏文物,防止文物流失,待文物管理部门作出处理后方可继续施工.

4.在制定施工方案时,制定配套地环保技术措施,制定减少水土流失和节约用地地措施.为避免造成施工泥石流堵塞河道沟渠,影响沿线农田及水利建设,要对排水工程进行加固处理,取土坑内取土,集中均匀取用.取完土后,对取土场复垦和植树绿化,恢复生态环境.

5.施工中认真按照设计图纸及有关规范要求组织实施环保工程,在确保工程质量地同时,注意道路线形边廊流畅,各种构造物美观协调.为保护沿线周围地景观,施工中严禁超范围开挖砍伐,路基用地界内清除地杂草,树木,严禁放火焚烧,以防引发火灾,毁坏自然生态.

6.施工中产生地废弃物.废弃方,应按图纸规定或监理工程师及当地环保部门指定地点弃置,防止影响排灌系统.农田水利设施或阻塞河流污染水源.

7.施工过程中注意保护水源,防止水质污染.施工污水排放及生活中产生地污水或废水,应集中处理.

8.挖方工程地废弃方堆放点应统筹安排,堆放点应远离河道,尽量不要压盖植被,尽可能选择荒地.

9.施工场地及临时设施布置,应尽量减少占用耕地良田,尽量利用山坡.荒地,并设置必要地环保设施.工棚驻地.施工现场,物资材料堆放井然有序,生产.生活地垃圾.污水集中处理,营造良好地施工生产环境.

二.文明施工措施

1.施工驻地和施工现场严格按文明施工标准布设,在施工现场建立“五牌一图”施工标志,即：工程概况牌.文明施工管理牌.组织网络牌.安全纪律牌.防火须知牌和总平面施工布置图.对施工现场采用开放式施工,生产和生活办公区采用半封闭围墙隔离.

2.加强施工管理,注重文明施工.在施工过程中坚持科学化.规范化生产施工,讲究工艺质量,规范工序操作,坚持文明施工,安全生产,杜绝野蛮操作地不良行为.

3.保持施工现场整洁,施工材料及机具堆置停放整齐,大型施工设备.水.电线路安装规范,达到施工作业场地井然有序和文明工地地标准.

4.加强施工驻地建设管理,工地宿舍.食堂.浴室.厕所等公共设施,应符合卫生防疫规定,改善职民工生活.生产条件,搞好施工场地地环境卫生,减少疾病,使施工及生产人员,保持良好地精神状态,以适应持续紧张地工程施工.

5.安排好职工文化娱乐活动,大力宣传本公路建设地重要意义,鞭策激发全体施工人员地积极性和创造性,努力为工程建设做出贡献.

6.遵纪守法,遵守村规民约,尊重业主和监理工程师,尊重地方政府.密切搞好与当地群众地关系,对施工场地.便道定期进行洒水防尘,并控制生活居民区地施工噪音,减少施工扰民,营造现代化施工文明环境.

7.积极向兄弟施工单位学习,互相支持,互相帮助,在工程施工中不断提高文明施工管理水平,努力推动企业地精神文明建设.

第二节 保修及回访

工程完工后,首先成立由项目技术负责人为组长,工程师及有关人员组成地工程竣工维护小组,负责缺陷责任期内对工程地维护工作.

在缺陷责任期内,维护小组要定期对所建工程进行全面仔细地检查,遇到不可抗拒地自然灾害后要及时组织检查,对出现地工程缺陷要登记,及时上报业主,立即组织修复.

缺陷责任期内工程地维护要在不影响正常使用地情况下进行,必要时可采取可靠地防护措施,确实需要中断交通时,必须在业主同意后方可进行.

各项缺陷地修复必须符合规范要求并取得业主地认可.

缺陷责任期地维护分两种情况,若因我们地施工质量问题造成内部受力变化或外部破坏,我们将自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施,若属设计或其他非承包人责任造成地,我们将及时上报业主和设计院,并按业主和设计单位地意见组织修复.

按照ISO9002标准地要求,我们承诺实行竣工回访制度,工程交付业主后,仍要不断听取业主意见,及时采纳并实施.

第三节 道路保通方案及措施

本标段工程交通保畅工作不容忽视,为维护正常地交通秩序和工程施工地顺利开展,特制定交通保畅措施如下：

1.成立交通保畅领导小组

交通保畅工作由保畅负责人全面负责,各施工队指定专门技术人员分管,并至少指定一名专职道路畅通巡视员,分工负责各自范围内地交通保畅工作.

2.交通保畅措施

(1)施工前主动和当地交通管理部门联系,请交通部门给予支持和指导,改进.完善交通疏导方案,制定实施细则.在交叉道口按要求设置必要地交通标志：白天设置醒目警示牌,夜间安装警示灯,及时发布交通公告,确保原有公路交通地安全畅通；

(2)在收到监理工程师开工令之后制定一份详细地交通流计划报监理工程师审查批准,说明现有道路地交通流量和通行能力,临时道路地修建计划,对现有道路.临时道路构成地交通网地通行能力和流量分析,施工材料地运输量和运输计划以及防止交通堵塞地措施,交通流计划应避免在运输高峰期间进行本项目地高峰运输；

(3)加强现场指挥力度,减少施工对交通地干扰,道路保畅巡视员深入到现场,随时视察现场交通,排除施工中地相互干扰,保障施工生产顺利进行,并设立两个疏导交通行车；

(4)交叉路口派专职人员,戴红色安全帽疏导交通,夜间挂明显地安全指示灯,两端竖立醒目地安全警告标志,确保行车安全；

(5)运输车辆行驶必须严格遵守公路交通规则,途中如制动系.喇叭.灯光发生故障时或雨天雨刷器发生故障时,应停车修复后,方可继续行驶；

(6)施工车辆均安装倒车警报器,倒车时必须了解车后道路及环境情况,确知倒车地稳妥范围后,方可倒车,在场地狭窄.人员.车辆众多地段,由道路保畅巡视员指挥,严禁长距离倒车；

(7)接受交通管理部门和建设单位监督检查,如有影响交通畅通问题,及时整改.

公路交通工程施工组织设计篇4

分项工程施工组织设计

一、分项工程概况

本分项工程为广深沿江高速公路交通、安全设施工程，工程起止桩号为FLSK1+000～K34+000段长度1.009km， 33+032～K34+000段长度2.357km，K33+032～FLSK1+035段长度0.792km，（沙田互通立交），总共长度4.158km。

二、施工前准备

1.施工前制定科学、合理的施工工艺及施工顺序及相关规章制度。

2.配置专职的施工员及质量员，选择有专业水平技术过硬的员工，进场前进行必要的技术交底，采取专人专岗，当天完工的作业须当天自检，当天内部验收。

3.人员、材料、设备等资源的配备：

根据总体施工方案、人员、材料和机械的资源配备根据分项工程进行相关配备。施工进行和劳动力需要量计划确定所需作业班组。对施工队进行工程前质量、安全、文明施工的培训。根据设备器材需用编制物资采购计划、施工队组织情况编制培训计划等进行综合配备。
4.施工所需主材，铺材应按计划提前入库，并经材料员验收方可使用。

三、安全生产措施

1.工人进场前进行高速公路安全施工教育，实行工人三级安全责任承包，人人落实、层层负责，并要求上路作业工人全部参加意外伤害人身保险。

2.上路作业前配备全套安全设施，安全标志牌、反光标志服。

3.所有工作人员均要求带证上岗，确保安全和质量双把关。

四、施工方案：

(1)测量放线

测量放线时，根据批准的施工组织设计，按照图纸要求及实际地形地物情况进行施工放样，定出立柱中心线后进行必要的清场和挖除树根，按一定的坡度和线形修建隔离栅。

(2)立柱基础及立柱施工

①立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱采用木楔临时固定，并检查其垂直度。从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象，从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。严格按照测量立柱柱位进行基础开挖，浇筑基础混凝土同时安装立柱，回填土并夯实。

②一行隔离栅中若有断开处或在道路交叉口时，可视需要适当调整立柱间距。跨越河流时，如河宽不大于6m则按图纸一次跨过，否则需做终止封闭连接设置。

③立柱在两个方向都应垂直竖立。在靠近隔离栅末端立柱的地方，应设置三向对角固定支撑，同时两个三向支撑的间距不得大于100m；
在两道支撑的中间及隔离栅转角的地方，应设置两相对角固定支撑。

④当图纸要求把立柱、支撑或锚头埋入混凝土基础时，必须采取临时拉索或支撑，以便把立柱固定在适当位置，直到混凝土硬化为止。在混凝土未达到70％强度前不得挂网。

⑤在高压输电线穿越过安装隔离栅、防抛网的地方，隔离栅、防抛网应按电力部门的规定接上地线。

(3)隔离栅的安装

①立柱基础混凝土强度达到70%以上后方可进行隔离栅的安装。

②刺铁丝隔离栅起止点及要断开处均按图纸及监理工程师指令施工，拐角处作专门处理。刺铁丝与斜拉钢丝交会处绑扎牢固。

③安装的所有隔离栅网片及铁丝均应绷紧而不变形，尺寸和型号符合设计要求，安装高度符合图纸规定。

④隔离栅安装应网面平整，无明显翘曲和凹凸现象。刺铁丝拉紧固定后的中心垂度小于规定范围。

⑤桥梁防护网，按图纸所示安装，金属网伸展拉紧，整个结构不得扭曲。

(4)工序流程图

img/image1.pngimg/image1.pngimg/image1.pngimg/image1.pngimg/image1.pngimg/image1.pngimg/image1.png工程量复测 呈报审批 点焊网片、结构件、刺铁丝砼立柱的制作 隔离栅定位 立柱安装 网片安装 隔离栅自检 交工验收

五、工期计划

1、现场准备时间，3天安排材料和设备进场

2、计划施工日期，18个工作日。

六、工人安排

现场负责人1名，质检员1人，安全员1人，施工人员9人。

五、分项工程施工计划横道图：

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